长城酷熊怎么样-酷熊首位车主实话实说(长城酷熊车耐用吗)

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众所周知，现在国情社情等环境不同，不同的土壤会形成不同的文化。即使是汽车这样的同一个领域，不同的国家、民族、文化也会有完全不同的反映。比如欧洲比别人早一步进入发达国家，对汽车的偏好就像肤色审美的变化，对旅行车和两厢车的喜爱体现了欧美人愉悦生活的价值观，这从根本上是建立在雄厚的经济基础上的。

而另一个东方国家——日本，也很有特色，也形成了凯迪拉克蓬勃发展，因为其独特的环境，这已探索到实用空间和高性价比的极致。无论是北美盛行的大车文化，还是大皮卡文化，还是欧洲的舒适风，各种车型在中国都发展的相当不错。只有凯迪拉克在日本国内已经逐渐被淘汰，早期的北斗星代表，或者微型车职业选手铃木退出国内市场的决定，都说明这种模式未必适合中国的现状。

由于经济的快速发展和奇迹在基础设施方面，我们的道路网络不像日本那样拥挤和占用大量土地。与此，钱包实力的提升是不争的事实。最重要的是我们有更多的实际神奇汽车对于工具车。虽然凯迪拉克被广泛嫌弃的现在，也有很多国产汽车品牌涉足这一领域，有的甚至被视为改装神车。

它就是长城酷熊，上市仅一年就被迫停产。现在很多二手车车主都争相购买，将其作为潜在的改装玩家。虽然这辆车是转瞬即逝在车市，想必很多人都不陌生。以前在街上很常见。至于长城，我们都知道它是SUV从业者，酷熊也确实定位SUV 作为当时的一个卖点SUV跨界MPV 模型，但它的真实身份是凯迪拉克。

和长城早期引进丰田技术一样，酷熊还是国外出身的换壳车型。原型车为丰田SCION XB，主要在欧洲和其他地区销售。虽然外观变化很大，但同样的方盒子般的整体造型还是背叛了他们的血缘关系，也正是这种反流线的设计成为了最具争议的部分。所以让让我们来看看难吃的国内和凯迪拉克长城。

是它的外形，一般是方形。只有车头的前脸让整车显得有些弯曲圆润。恍惚间有一种老式汽车的复古味道。是2010年绝对不会流行的款式。除了北斗七星，还有谁愿意做它的朋友？前脸不同于原型车的简约风格。五官酷熊的前脸比较紧凑，而鼓鼓的脸颊两边还有微微的皱纹眼角外形设计让前面的造型无法形容，可以评价为一个丑陋而优雅的设计。

和原型车一样，前脸采用了台阶式设计，酷熊用一个平面把中网上下连接起来，整个脸真的如熊如其名，眼睛里有路虎的影子。在许多汽车购买者改装方案，路虎确实是拿来当仿制品。除了前脸，外观和原型差别不大。

至于内饰设计，可以说是照搬了原型。同为方向盘，主色调为黑色配银色装饰，与原型车基本一致，也让人联想到日产的室内设计。四个圆形出风口对称排列，强迫症患者刚刚康复。不过仪表盘还是安排在中控正上方，需要很长时间才能习惯。即使仪表盘正对着司机，也还是怪怪的。中控和空调旋钮两侧的银色装饰和日产的设计。内饰整体设计只能说一般。

动力方面，长城酷熊搭载1.5L自吸发动机，最大功率77kw/6000 rpm，最大扭矩138Nm/4200 rpm。传动方面，前期只有手动，后来增加了CVT无级变速器。这使得在竞争时很难面对女性市场兄弟起亚SOUL等车型布局早，自动挡。当时新车百公里综合油耗7L左右，均价6-8万左右。

太空酷熊这是最大的卖点。凯迪拉克最大化车内空间，酷熊前排座椅也支持倾斜。毕竟倾斜，是紧凑的双人床，这也是很多粉丝称赞的优点。整车尺寸为3951/1695/1634mm，轴距为2499mm。但由于外形方正，车内总空间近600L，头部空间特别受好评。酷熊的改装方案大部分都是朝着舒适的方向，说改装成果是移动迷你房车也不为过。

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它很遗憾长城熊很快就结束了。曾经销量不佳，口碑一般，如今却成为二手改装圈的热门选择。这一次，法律真正的香味没I don’我不能及时来。关于酷熊停产的原因，众说纷纭。有人说产能让位于长城M2，有人说市场定位错误，更有人指出凯迪拉克不适合中国国情。

不过，酷熊的个性化设计，在今天长城的家族式设计下，可以说是一个精彩盲人后裔中的独生子。

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