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求介绍WRC。世界汽车拉力锦标赛来自维基百科。免费百科世界汽车拉力锦标赛世界汽车拉力锦标赛(WRC)标志。类别世界拉力赛车全国或地区国际第一赛季1973车手12(厂商车队)车队5(厂商车队)供应商倍耐力车手冠军塞巴斯蒂安勒布冠军支持厂商雪铁龙官网wrc.com当前赛季世界拉力锦标赛近赛季2009 WRC赛季相关文章世界拉力赛车A组B组超1600超2000 PW RC JWRC车手(冠军)车队(冠军)赛道、赛季记录及人重大事故一览表世界拉力锦标赛(WRC)是由FIA(国际汽车运动联合会)举办的拉力系列赛，由车手总冠军和车队总冠军是分开的，是由同一个评分系统产生的。
这项比赛的商业权利由国际体育世界传播公司管理，这家公司为186个国家制作和播放每日比赛的集锦。组成WRC的分站赛是一些世界闻名的国际拉力赛，也很受车迷的欢迎。他们中的大多数以前是欧洲拉力锦标赛或IMC(制造商国际锦标赛)的一部分。WRC于1973年出现在全世界车迷面前。世界拉力赛车是该系列开发的原型车。这是由取代被取消的B组超级跑车的A组赛车开发的。
WRC的赛车由一辆两升四箱车改装而成，但很快涡轮增压器、防滞系统、四轮驱动、顺序变速箱、空气动力学组件和其他组件的引入将WRC赛车的价格提高到了一百万美元(70万欧元)。WRC的比赛的特点是支持两个系列的活动，世界青年拉力锦标赛(JWRC)和世界生产拉力锦标赛(PWRC)。正如WRC的比赛，两组车手在同一个场地比赛，但他们有不同的规则。经过WRC站的考验，量产车和新车手都达到了更高的水平。
1.历史1.1早期1.2组时代1.3组时代1.4世界拉力赛车时代2赛程规则3赛车4车队和车手5日历2010 6报道6.1电视6.2电台7冠军8记录9其他组10视频游戏11注意12外部链接早期组4蓝旗亚Str Atos HFWRC由过去一些国际知名的拉力赛事组成，其中9场比赛之前是IMC的一部分。这一事件始于1970年，止于1972年。1973年是世界汽车拉力锦标赛的首个赛季，当年1月19日开始的第42届蒙卡罗拉力赛拉开了WRC的序幕。Alpine-雷诺凭借其Alpine A110赢得了第一个车队冠军，随后蓝旗亚凭借搭载法拉利V6发动机的蓝旗亚Stratos实现了三连冠。，蓝旗亚斯特拉托斯是第一辆为拉力赛设计和制造的汽车。
直到1979年，WRC才设立了车手总冠军，尽管1977年和1978年都设立了车手国际汽联杯，意大利车手桑德罗穆纳里和芬兰车手马尔库阿伦分别获得了这一荣誉。瑞典车手比约恩瓦尔德加德成为WRC首位官方车手冠军，以一分之差险胜芬恩汉努米科拉。菲亚特在1977年、1978年和1980年凭借菲亚特131 Abarth三次夺冠，而Escort RS1800和Sunbeam Lotus分别在1979年和1981年帮助福特和塔尔博特登顶。
继瓦尔德加德之后，德国人瓦尔特罗尔和芬兰人阿里瓦塔宁相继登上车手总冠军的最高领奖台。B组时代B组奥迪Quattro S1。20世纪80年代，后轮驱动的第2组和更受欢迎的第4组汽车被更强大的四驱B组汽车取代。FISA在1979年将四轮驱动合法化，但大多数团队认为这太复杂了，无法成功。，在奥迪推出仅用于测试目的的车手Mikkola和新的四驱汽车Quattro并取得即时成功后，其他车队也开始了他们的四驱计划。
1982赛季推出了B组的规章制度，仅仅几项限制就让赛车的性能达到了极限。奥迪赢得了1982年和1984年的团体冠军，其车手米克科拉和斯蒂格布隆奎斯特分享了1983年和1984年的车手冠军。奥迪的法国女车手米歇尔木桐在1982年差点赢得车手冠军，最终落后于欧宝的竞争对手鲁尔获得第二名。当时1985年的冠军似乎属于瓦塔宁和他的标致205 T16。不幸的是，阿根廷拉力赛中的严重事故让他眼睁睁地看着自己的同胞兼队友蒂莫萨洛宁顶替了他。意大利车手阿蒂利奥贝特加(Attilio Bettega)的赛车蓝旗亚037在法国环法自行车赛中遭遇了更为惨烈的车祸，不幸当场死亡。
1986赛季以芬兰车手Henri Toivonen和Aln的出色表现开始，他们驾驶的蓝旗亚德尔塔S4 L赛车配备了新的涡轮和增压器。据说这辆赛车在沙地上从静止加速到60英里/小时(96公里/小时)只需要2.3秒。，这一季发生了戏剧性的转折。在葡萄牙拉力赛中，Joaquim Santos失去了对福特RS200的控制，造成了3名观众死亡，30人受伤的悲剧。在环法自行车赛中，冠军热门Toivonen和他的领航员Sergio Cresto的车在掉下悬崖后着火，他们遇难。事故发生几个小时后，让玛丽巴里斯特和FISA决定停止B组的发展，取消它在1987年的比赛。
在国际汽联取消了圣雷莫拉力赛的结果后，标致车手尤哈坎库宁从芬兰车手阿伦手中夺得了年度车手总冠军，引起了更多的争议。A组丰田塞利卡燃气轮机-四。由于计划中的S组也被取消，A组的规章制度成为WRC的标准，直到1997年。1986年，瑞典车手Kenneth Eriksson驾驶他的大众高尔夫GTI 16V赢得了冠军，独立的A组拉力赛成为WRC不可或缺的一部分。蓝旗亚是适应新规则最快的车队，并凭借他们的蓝旗亚德尔塔积分统治了世界拉力赛的赛道。从1987年到1992年，连续六年加冕团体冠军。
Kankkunen和Miki Biasion两次被Integrale夺冠。20世纪90年代见证了日本队、丰田、斯巴鲁和三菱成为夺冠热门。效力于丰田欧洲车队的西班牙车手卡洛斯赛恩斯在1990年和1992年赢得了丰田塞利卡GT-Four。
Kankkunen在1993赛季转会到丰田，然后赢得了他创纪录的四次冠军。，丰田加冕车队冠军。法国人迪迪埃奥里奥尔帮助车队在1994年进一步夺冠，不久斯巴鲁和三菱延续了日本车队的成功。斯巴鲁苏格兰车手科林麦克雷赢得了1995年的车手总冠军，斯巴鲁也获得了车队的三连冠。芬兰车手tommi mkinen驾驶三菱蓝瑟Evolution，在1996年至1999年连续四年成为车手总冠军的冠军。
三菱也在1998年登顶冠军。世界拉力赛车时代，标致307 WRC和福特福克斯WRC赛车在蒙特卡洛举行。1997赛季，世界拉力赛车作为标准引入，以取代计划中的A组(只有持续有效的工作确保三菱仍然适应前一方案；直到他们，兰瑟进化者WRC的兰斯才被批准参加2001年圣雷莫拉力赛的比赛)。继梅基宁和日本车队的成功之后，法国标致车队在世界拉力锦标赛上非常成功地卷土重来。
芬兰车手马库斯格伦霍尔姆(Marcus grnholm)在他的第一个完整赛季中获得了车手总冠军，标致今年获得了团体冠军。英国车手理查德伯恩斯凭借斯巴鲁翼豹WRC赢得了2001年的车手冠军，但很快格伦霍尔姆和他的标致车队在2002年打了个翻身仗，获得了两次冠军。2003年，为斯巴鲁工作的挪威车手克里斯蒂安索尔博格赢得了车手总冠军，而雪铁龙延续了法国车队的胜利。雪铁龙车手塞巴斯蒂安勒布驾驶他的雪铁龙Xsara WRC在接下来的几个赛季中独领风骚。
雪铁龙获得车队三连冠，勒布在2008年第五次夺冠，打破了梅金宁四次车手总冠军的纪录。在与冠军失之交臂多年后，福特福克斯WRC以及车手马库斯格伦霍尔姆和米克希尔沃宁在2006年和2007年获得了冠军。路斯柯达在试车前准备他们的汽车。一般每个赛季都会有13场比赛，比赛的路面从碎石到冰雪都有。
每场比赛的积分计算决定了年终车手总冠军和车队总冠军的归属。车手总冠军和车队总冠军是分开的，有相同的积分系统。
什么是wrc？WRC(世界汽车拉力锦标赛)世界汽车拉力锦标赛始于1973年，是国际汽联四大赛事之一，与F1齐名。但与F1不同的是，所有参赛车辆都必须由量产车研发制造，在世界各地的雨林、泥泞、雪地、沙漠、盘山公路等不同路况下进行比赛。这是最严酷的赛事之一，但也是最吸引人的赛事之一。每年的世界WRC都是“世界拉力锦标赛”的简称。
拉力赛的赛段是各种临时封闭的普通道路，包括山路、碎石路、泥泞路、冰雪路等。在山地丘陵地区，而且还有沙漠、戈壁、草原等无法封闭的区域。复杂的地形和漫长的赛程不仅考验驾驶员的技术和经验，更考验导航员的配合、车辆的性能和维修的力度。WRC的比赛规则非常详细。比如参赛车辆必须是各大汽车厂商年产2500辆以上的样车。，对改装车的规模、重量、排量、功率都有严格的限制。WRC的规定是，每辆赛车必须配备一名车手和一名领航员。
车手只需开车，发挥自己高超的驾驶技术，而领航员在比赛过程中不仅要安排一些琐事，还要在比赛过程中为车手指出每天比赛的正确方位和路线，在比赛过程中及时准确地提供前方路况。比赛组别WRC比赛根据参赛车辆规格的不同分为原始N组和改装A组。a组和n组根据排气量的不同将每组分为四组。分别是a组A8:2000 c . c以上改装组a7: 1601-2000 c.c改装组a6: 1401-1600 c.c改装组a5: 1400 c.c以下改装组n:n4:2000 c . c以上原厂组n3
在WRC有两个FIA锦标赛，世界拉力赛车和F2。每场比赛获得前六名，分别获得10.6.4.3.2.1分。车手们获得的积分可以成为车手们自己和车队的年度积分。其中世界拉力赛车(W.R.Car)归入A8组。只有具有汽车制造商身份的工厂团队才有资格参加本次锦标赛。厂队每站可以有两辆以上的车，但只有两辆车可以成为有积分的注册司机。除了这两辆车，其他参赛车获得的积分不会计入车队年度积分。目前，知名的WRC赛车手和车手应该都属于W.R.Car集团。
组F2包含在组A7中。所谓F2是指2000C以下搭载自然吸气发动机的两驱车辆。工厂全年必须参加10场以上的比赛，至少有两场在欧洲以外的比赛。近年来，由于翼豹WRX和LACER EVO的获得和套件充足，A8和N4组的参赛车辆数量远远超过其他e组。
WRC竞赛模式每场拉力赛包括两天的实地考察、一天的机械检查和三天的比赛。每场比赛分为三个赛段，通常每场比赛大约有15到25个特殊赛段(SS: special stage)。SS(特殊赛段)是在封闭的控制路段上比赛。一个航段通常有5-10个SS段，长度通常在10-50公里之间，SS段的计划总长度限制在400公里以内。WRC以每位车手完成所有SS路段的总时间获胜。计时单位为0.1s，而计划平均速度限制在110km，最高不超过100km。不同的SS路段由RS(路段)路段连接。通常RS路段都是普通公路，所以限速必须符合比赛当地的交通法规，也就是和普通公路车辆一样，不允许超速违规。
，为了让车手有足够的时间到达下一段rs路段的起点，大会将为车手提供一段时间，以当地法定限速完成RS路段，并配合警方或军队维持交通畅通。RS部分的计时单位是1分钟。如果司机未能在规定时间到达，每迟到一分钟，总成绩将被罚款10秒。WRC的积分系统与F1相同。每站的前八名选手可分别获得10.8.6.5.4.3.2.1分。车手获得的积分可以成为车手和车队的年度积分。全年积分最高的车手和车队将获得世界冠军的最高荣誉。著名的世界拉力赛车(W.R.Car)包含在A8组中。这个冠军只是一个汽车厂商身份的厂队。目前国际汽联规定每个工厂车队只能派两辆车参赛，参赛工厂也必须全年参赛，争夺年度车队积分。
综合这两条规定，车队积分是车队积分最好的前八名车手。来自世界各地的精英车手参加了WRCar团体赛。比赛的开始顺序是按照他们的排名，积分领先的先开始。通常情况下，大约有90辆车参加比赛。除了WRC站，剩下的比赛将会穿插JWRC站(青少年世界锦标赛)或者PWRC站(量产世界锦标赛)这些专为年轻车手设计的比赛。车队全年必须参加10场以上的比赛，至少2场欧洲以外的比赛。
近年来，由于翼豹WRX和LACER EVO的拉力赛获得和套件充足，A8和N4组别的参赛车辆数量远大于其他组别。道路赛段)WRC赛道RS段是一条普通道路，连接两个特殊赛段。因为是普通公路，限速必须符合比赛当地的交通法规，也就是和普通公路车辆一样，你不能违反限速。
，为了让车手有足够的时间到达下一段rs路段的起点，大会将为车手提供一段时间，以当地法定限速完成RS路段，并配合警方或军队维持交通畅通。特殊赛段的比赛道路分为沥青路面和非沥青路面(碎石路面)两大类。法国站是最著名的沥青路面比赛。，西班牙站和意大利站也是WRC著名的沥青公路赛。
但如果加上天气因素，就会出现雪道。比如每年蒙特卡洛站和瑞典站的赛车都是在冰天雪地的恶劣环境下进行比赛。在雪地比赛中，狭窄的轮胎宽度用于增加轮胎表面压力，以获得更好的抓地力。在每年的比赛中，砾石路是最常见的比赛。根据它们的不同特性，砾石路大致可分为粗糙砾石路和平滑软砾石路。前者像希腊和土耳其，后者像芬兰和芬兰。在崎岖的碎石路面上比赛时，车辆会遇到碎石对路面的冲击，以及悬架、车轮等。容易损坏；在平坦的碎石路上，比如芬兰，比赛速度快，而路面松软，比如英国站。如果下雨，路面会变得泥泞湿滑。在这些恶劣路况下的比赛对车辆和车手都是一个巨大的考验。超级特别舞台(Super Special Stage)超级特别舞台部分是为观众和方便电视播放而设计的。WRC历史上的超级特别舞台起源于澳洲的兰利公园SSS。SSS段的长度规划通常只有2km，而且大部分是在工业建造的轨道上进行。它是整个比赛中最短的超级赛段，但对观众的吸引力却是最高的，因为观众可以很容易地欣赏到两辆车在同一个场地上比赛的画面，这在传统的拉力赛中是看不到的，他们也不用受风沙的折磨。
WRC路书一名拉力车手依靠他的导航仪获取比赛信息。为了在最短的时间内有最好的表现，车手必须听从领航员的指示，尤其是在夜间阶段。以下是WRC路书上的话左或右表示左或右，一、二、三、四、五或六表示弯道的紧急程度，一表示最急，六表示最慢(数字表示这个弯道的允许档位)，小心表示小心驾驶，小心表示前方危险，很容易造成车辆损坏。发夹意味着非常紧急的回头。开放意味着宽阔的道路。窄就是路窄。收紧意味着曲线越来越急。也可以理解为曲线半径越来越小。通过大门意味着你将要通过狭窄的地方，如大门或门口。坡顶是指道路边坡的顶部。颠簸意味着道路崎岖不平。跳跃意味着前方的路在上升。如果速度太快，车辆就会离开地面。路拱不好意味着路中间高，路两边低意味着交叉路口意味着前方有岔路口。Over Water的意思是穿过一条河或一条被水淹没的路。越跳是指赛车会跳离路面。桥的意思是赛车会上桥。滑的意思是路滑。Tarmac的意思是柏油路。砾石的意思是砾石路。雪的意思是雪道。冰是指结冰的路，树是指小心路边的树，沟是指沟或深沟，切是指弯道内侧没有障碍物，允许汽车硬切弯道。t切表示弯道内侧有障碍物，禁止硬切弯道。中间意味着车应该停在路中间，内侧意味着车应该停在弯道内侧，外侧意味着车应该停在弯道外侧。驶进的意思是“立即”，即上一个转弯的描述和下一个转弯的描述之间的连词。例如“100，4右”表示前方100米处有第四个转弯。
“70，左2，右6”是指前方70米处有一个急转弯，随后是一个高速右转。“30，左转3，小心外面的岩石”意味着30米外有一个3档左侧拐角，拐角外侧有岩石。“6顶”是指可以全速通过前方坡顶，下坡时没有弯道。以下是索尔贝格的路书路书1:开始，30，保持左过一个波峰进入短4右加开，60，波峰和6右加和不要切短6左分钟。(解读起步，练习30m，保持左线，飞跳，进入4档短右转，路变宽加速，练习60m，飞跳，6档右转，保持中线(不要内切)，6档短左转，半开油门通过。
)路书2: 60，排队进2分钟右过一个撞虎沟到一个发卡。(解读运动60米，保持左线入2档右转，道路颠簸，路变窄，到发夹弯，过沟。路书3:进6左长开口过一个波峰，30，6右进3左加不切老虎到1，进短1右加短2左(释义进6档长左转，跳，跑30m，6档右转，连3档左转，加速，保持中线，路变窄，进1档，进1档短右转，加速，连2档短左转。)WRC试驾道路调查的特殊细节在国际汽联举办的WRC大赛中是一个非常重要的环节。
路测是指在正式比赛前，车手和导航员应该在比赛开始前的周二或周三对赛道进行勘测。每个列车组被允许通过同一个舞台两次，以尽可能接近真实的比赛情况。通过第一次。
WRC | 2020揭幕战激战正酣，现代车手纽维尔获得冠军。1月23日至26日，2020年世界汽车拉力锦标赛(WRC)在蒙特卡洛举行了今年的开幕赛。经过4天16个赛段的角逐，现代的车手ThierryNeuville获得了冠军。
今年的蒙特卡洛比赛相当激烈。现代车队包括卫冕冠军奥托塔纳赫和比利时车手纽维尔，而法国名将塞巴斯蒂安吉耶今年代表丰田参赛，丰田还有一位实力强劲的车手埃尔夫内文斯。比赛第一天，几位顶级车手展开了激烈的争夺。在塔纳赫的第四赛段，由于车速过快，赛车在弯道发生了侧翻，实在是太可惜了。诺维尔、奥吉尔、埃文斯在后期继续激战，三人在不同阶段不断超车，成绩差距相当小。，1月26日，也就是本站比赛的一天，纽维尔爆发，在第14赛段超越奥吉尔，并在接下来的15.16赛段保持领先，最终以3:10:57.6的成绩夺得2020WRC蒙特卡洛站的冠军。
奥杰尔以12.6秒的差距获得第二名，埃文斯获得第三名。在赛后的采访中，纽维尔对媒体表示，埃文斯在今年揭幕战的表现非常抢眼，很可能是今年冠军的有力争夺者“埃尔斯有很好的赛车天赋，速度非常快。他驾驶一辆新的丰田雅力士时非常放松。我们都看到了他在柏油路上的速度，所以他取得这样的成绩是意料之中的。，丰田很强，但我认为我们有能力超越他们，继续取得最快的成绩，控制比赛局势，就像这次一样。
“2020WRC的开局相当激烈和刺激，但对于现代和丰田的顶级车手来说，冠军争夺才刚刚开始。第二场比赛将于2月13日至16日在瑞典举行。敬请期待。本文来自汽车之家车家豪作者，不代表汽车之家观点。
世界上三大汽车比赛是什么？让我们了解一下大家的情况。我相信你或多或少看过一些汽车比赛。汽车比赛涉及的种类和赛事很多，但说到顶级汽车比赛，世界上最高水平的就是三大赛，1。一级方程式世界锦标赛，2。WRC世界越野汽车拉力锦标赛和3。达喀尔拉力赛冠军。下面详细说说吧。
在过去的50年里，它吸引了数百万观众观看战争，电视观众近500亿。几乎全世界的车手都以对抗F1为目标。比赛使用的车辆是世界顶尖技术的结晶；参赛车手和技术均为世界赛车界精英；世界顶级的“金钱竞赛”，总投资高达2.3亿美元的F1赛道。每年，十几场比赛花费十亿美元。
著名的司机一年挣一千多万美元。F1赛车的发动机成本为12-30万美元，固特异轮胎约600美元，合格汽油每升240美元.高额的投资也提高了广告的价格。世界音响巨头建武将不得不支付400万美元在这位著名车手的车身上印刷4个10x12cm的商标。F-1在当今赛车界的地位犹如“奥运会”或“世界杯”。
2.WRC的声誉仅次于F1赛事。WRC是“世界越野汽车拉力锦标赛”的缩写。国际汽车运动联合会(FIA)认可的世界越野拉力锦标赛，是仅次于F1的世界顶级赛车运动。做工精良的顶级WorldRallyCar是WRC最先进的集团。
而且参赛的还有很多私人队伍。通常每个站点大约有70到100辆参与车辆。全球超过10亿人通过电视或其他媒体观看这场世界级的越野拉力赛。与此，WRC也以“无票比赛”或“家门口的比赛”而闻名，因为WRC的赛道大多是利用乡下的沙、沙、沙漠或沥青路面设计的。在比赛过程中，赛车会穿行于各个村庄之间，观众会站在赛道两侧的安全区域观看比赛，可以说是一次赛车刺激的“零距离”体验。WRC可以说是所有比赛项目中要求最高的，因为所有参赛车辆都是在量产车的基础上研发制造的。
目前国际汽联规定的WRC每年有14站比赛，比赛时间为每年1月至11月。，还有欧洲拉力锦标赛(11站)、亚洲拉力锦标赛(6站)、非洲拉力锦标赛(5站)、中东拉力锦标赛(6站)等多项大型赛事。3.达喀尔(Paris-Dakar)，以非洲沙漠为舞台，被全世界称为最严酷、最冒险的赛车运动。每年1月1日在法国开始的拉力赛，被全球180个国家和地区的电视、广播、报纸、杂志广泛报道，全世界有超过5亿人热切收看。
(巴黎-达喀尔)的正式法语名称是(LeDakar)。每年的比赛都以赞助商或地区名称命名。巴黎-达喀尔拉力赛被认为是世界上最危险的比赛。参赛车辆全部从法国出发，耗时2-3周，穿越非洲，总行程约10000公里。到目前为止，只完成了38%的赛程，有句话叫“跑完赛程的都是赢家”，可见赛程的艰辛。
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你知道中国哪些轮胎制造商生产赛车用WRC和光头胎吗？童嘉轮胎是市场上第一个生产飞机轮胎的轮胎品牌。它的赛车轮胎是最好的。
4000元购买WRC拉力赛冠军的原型。以车神的名义，——雪铁龙塞纳WRC世界拉力锦标赛是世界上最高级别的拉力赛，包括沙砾、沥青、雪地等复杂赛段，对参赛赛车的性能是极其严峻的考验。所有在这个赛场上飞驰的战车都成为了一代经典。历届冠军车型包括斯巴鲁翼豹、三菱EVO、丰田塞利卡、奥迪Quattro等。从2004年到2012年，雪铁龙在这个领域开始了长达八年的绝对统治，而开启这一代王朝的正是今天的主角雪铁龙Sena Xsara！雪铁龙赛纳曾在2004年、2005年和2006年获得wrc冠军。急于打开中国市场的法国人趁热打铁，迅速将主控的赛纳引入东风雪铁龙国产。年轻运动的定位让国人迅速摆脱了雪铁龙就是富康、爱丽舍的刻板印象。
有三门两厢、五门两厢、五门旅行三个版本。东风雪铁龙只将五门掀背车引入国内，全系标配2.0升自然吸气发动机。这款车型在中国一直生产到2006年，之后被继任者C4取代。C4没有让其前任失望，继续领导了几次WRC集会。这种两厢半的造型在富康上看起来还不错，但在这样一款线条丰富的紧凑型车上就有点奇怪了。可能是塞纳WRC汽车配备巨大尾翼的形象早已深入人心，总觉得车身尾部少了点什么；，wrc车型相比市售车型更加饱满，增加了宽体套件，安装宽体的费用昂贵，有些让车迷失望。更高的售价对这款车的销量来说是雪上加霜，具体数字无从考证，大概是高尔夫的零头。
这一切都不妨碍塞纳河作为冠军原型的魅力传播。即使是市售车型，赛纳也保持了同级别更好的动力和操控性能。2.0升自然吸气发动机在6000转/分时可提供132匹马的最大马力，在4100转/分时可提供190牛米的最大扭矩。能匹配五速手动变速箱，加速不到十秒，在当年是相当傲人的成绩。
可惜国外版本搭载的XU10发动机最大输出功率达到了164，在动力性能上无疑更胜一筹。，动力只是评价一辆跑车的重要参数之一，而法系车出色的底盘调教让他在操控的可玩性上加了不少分。前悬架采用麦弗逊式独立悬架，后悬架采用梯形导向摆臂式后独立悬架，雪铁龙引以为傲的后轮随动转向系统可以在快速变向和高速过弯时为车辆提供更准确的方向和更好的车身姿态。换句话说，过弯极限更高，弯道中的速度更快。
再加上合理的减肥，简直就是山路之王。要推荐这样一款车，目标群体绝对不是玩车多年的老司机或者经验丰富的汽车圈大佬。最适合热爱驾驶，充满速度追求的年轻人。他们要么刚刚步入社会，要么还在大学的象牙塔里，囊中羞涩，急需一辆兼具个性、实用性和可玩性的车。目前这款车的二手车市场在4000元左右，比标致206和雪铁龙C2便宜。虽然偶尔有小毛病，但好在配件极其便宜，养车成本极低。
功率不低，只是刚好被一个新手控制。你的驾驶技术会在不断测试这辆车极限的过程中不自觉的提高。你不要嘲笑它马力小。我会永远记得，那年在崂山我把R20输给了一辆1.5升自然吸气飞度GE8。有些车很贵，只要踩油门就能开得很快。有些车只有你真的会开车才能开得很快，而后者才是真正属于司机的司机的车。本文来自汽车之家车家豪作者，不代表汽车之家观点。
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