滑动离合器的工作原理(滑动离合工作原理图)

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边肖第一次接触滑动离合器是在2008年的雅马哈R1。当时的离合器总成因为一些原因需要更换，但在开始的时候，不像现在，我们可以找到各种拆下来的零件或者一个宝藏。终于找到了，价格比普通的手拿包还贵。后来我们开始慢慢深入研究，才知道它叫滑离合I，滑离合的诞生。

滑动离合器组件

其实滑离合根本不是什么新技术。滑动离合器早在20世纪30年代就已经存在，本田是第一家将它应用于赛车的汽车厂。最早的滑离合搬到 以上的车上，后来逐渐普及。普及后一般出现在 的进口摩托车上。

滑动离合器的功能

滑动离合器总成内部图

摩托车急减速时【倒挡，或关油门】，发动机一侧转速与轮胎转速有较大的速度差，从轮胎到发动机的动力反向传递，即扭矩回退，或负牵引力。(简单来说，大功率摩托车在转速和转速较高时突然降档，此时会有明显的顿挫感)，严重的会导致车辆轮胎跳动或打滑，甚至爆胎。

而有了滑动离合器，这些缺点会得到一定程度的弥补，让车辆直线减速而不是突然被牵引。它的主要原理是利用单向滑槽，当离合器受到反向牵引(反向换挡、受油)时，可以使离合器分离(允许转动较快的部分转动)，不会受到发动机牵引力的影响，驾驶员可以更容易地控制车辆。

滑动离合器的优缺点

滑动离合器的优点1。减少突然降档时变速箱的损耗；

2.大幅降档时，降低后轮失去抓地力(轮胎跳动或滑动)的风险。

3.在突然减速时降低减震器的压力。

4:整体离合手感相对较轻。

5.即使在误操作的情况下，车辆也能避免打齿现象。

6:换挡要快。

滑动离合器的缺点

1.结构复杂；

2:价格贵；

3.通常安装在赛车和进口高端摩托车上(国产贝纳利502C和752S也装有滑离式)

川崎Z900忍者400等。配有滑动离合器。想了解更多川崎车型可以动起来。

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左侧为标准离合器压盘，右侧为滑动离合器压盘。

滑动离合器与标准离合器的区别滑动离合器与普通离合器最大的区别在于离合器压盘和离合器鼓(从动轮-内毂)，在这些配合部件之间增加了几组“坡道”。

在加速过程中，离合器鼓(从动轮)通常与离合器压盘结合，离合器片被压紧，此时动力被有效地传递到变速箱。

减速连续降档时，低档位突然加快主轴转速，与之相连的离合器鼓(从动轮)突然加速，此时车轮转速保持不变。这时，坡道将离合器压盘推开，离合器片短暂分离，发动机与变速箱的连接被切断。

否则，强大的发动机动力会迅速降低变速箱中各档的转速，导致车轮转速被迫快速降低。因为惯性不变，所以速度没有明显降低，快速降低的轮速会导致轮胎失去抓地力。

如上图所示，档位越高，主轴和副轴之间的传动比越接近，档位越低，主轴(输入轴)需要转的圈数越多，才能使副轴(输出轴)转一圈。所以突然掉多个挡会让连接离合器鼓的主轴突然加速。

，随着技术的进步，工程师发现在滑动离合器的基础上，还可以在压盘和铃鼓的斜面的对面做一个负角度的斜面。，离合器片可以更快更牢固地结合。不仅如此，它的诞生帮助厂商匹配弹性更小的离合弹簧，使得离合杆更轻。——这是辅助离合器。

这就基本上写完了。其实比标准离合器多了一组啮合齿轮组(斜齿轮组合)，可以暂时去除这种反向扭矩，使换挡过程保持在稳定的组合中。所以车辆的换挡过程会更加平顺，即使连续降档也不会出现打齿或者强烈的顿挫感。而普通的离合器没有这个功能，它只是一个简单的动力切断和传递。

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