开丰田威驰的都是什么人，丰田和威驰

　　外部

　　设计也更加年轻化、运动化。扁平的全新进气格栅与大灯巧妙融合，形成独特的V字形造型。

　　内部装饰物

　　空间

　　新威驰的头部空间值得称赞，没有压迫感。一个180cm高的人坐在里面还是有出拳的空间的。

　　原动力

　　 1.6的动力拉这车绰绰有余。

　　控制

　　控制更加准确。

　　性价比

　　整体性价比不错。

　　舒适水平

　　整体舒适性不错，新款还有真皮座椅。

　　部署

　　配置相比上一代已经很不错了。

　　一般注释

　　我对丰田威驰车型的了解还得从朴树的歌《colorful days》说起。就是因为这首歌，我知道了丰田威驰。况且那时候我还没学会开车，也没有经济实力买车。这首歌收录在朴树《生如夏花》专辑里。2002年丰田发布新款威驰时，它被描述为专门面向中国市场的家用车，随后在亚太地区销售。第一代威驰一开始表现不错，后来竞争对手越来越多，不合理的定价让它最终跌到了低谷。在千呼万唤之后，新一代威驰终于在今年年初发布了。新车吸取了前两代的教训，车身终于加长了。合理的优化空间，恰当的配置，希望能在市场主流三厢小型车中站稳脚跟。众所周知，VIOS威驰作为一汽丰田的紧凑型入门级车型，自2002年上市以来，一直以其精致和经济在中国消费者中享有良好的口碑。全新改款的威驰一改之前“好好先生”的形象，掀起了一股“改进”的浪潮，目标直指80后一代。

　　年轻化设计我们知道，威驰其实和丰田传统的雅力士属于同一个平台。两款产品的动力和底盘都差不多，但新一代威驰终于有了差异化的设计，不仅车身尺寸更大，设计也更年轻更运动。官方宣称是基于亲爱的“pro”概念车。具体来说，新一代威驰借鉴了丰田全新的家族设计，所以你会发现它的前脸造型与新一代RAV4和卡罗拉非常相似，也就是Keenlook的造型。扁平的全新进气格栅与大灯巧妙融合，形成独特的V字形造型。保险杠和进气格栅的设计充满时代感，相比现款车型有了本质的提升。

　　内饰方面全新威驰突出了“简约”二字，没有了炫目的控制按键，甚至大胆的让三个空调按键充当了中控台上最抢眼的视觉元素。这几乎颠覆了传统的汽车内饰，无疑是在向人们表达简约之美和酷炫至上的主题。这种设计风格很符合“80后”追求简约、朴素的特点。新一代威驰采用了上深下浅的传统内饰布局，也符合家用车的需求。合理的人体工程学一直是丰田的优势。座椅布局和舒适性都很出色，侧面支撑也很到位，不会感觉像很多小型车那么薄。

　　无论是一代威驰的投影式仪表盘，还是二代威驰的指针式仪表盘，中央位置的设计确实不方便。好在新一代威驰终于纠正了这个问题，采用了传统的方向盘后仪表盘。

　　空间方面新一代威驰的车身尺寸也有一定程度的提升，车身长度从不足4.3米增加到了4410mm，车身宽度达到了1700mm，虽然轴距依然是2550mm，经过合理的布局，内部空间还是比较宽敞的。新威驰虽然是紧凑型入门级车型，但并不影响其宽敞的车内空间。新威驰的头部空间值得称赞，没有压迫感。180cm高的人还能在里面打卡，对于女司机来说就更空了。后排座椅空间表现也相当不错。与老款威驰相比，车身高度增加了15至20mm，轴距增加了50mm，使得威驰内部空间的提升成为可能。

　　，车内储物空间也很大。方向盘左侧、方向盘下部、中控台扶手等。都是放东西的地方，方便放水，换衣服等必备物品。

　　动力方面这次升值的是新威驰1.5L车型。虽然我没有试驾，我坐在驾驶座上，得到了点火的许可。发动机怠速运转时，几乎听不到声音，车内感受到的震动也得到很好的抑制。不看转速表很难相信车已经启动了，这让我很惊讶。

　　可以预见，在实际的城市道路驾驶中，新威驰也是动力十足，操控灵活，对油门踏板的触感灵敏，随时可以起步，不会开坏。这也是很多日系车型的一大特点。初始提升速度挺快，低速时很厉害。即使在城市交通中，新威驰也能收放自如。四速变速器虽然落后，我测试过老款威驰，感觉换挡比较平顺。

　　与展望，新一代威驰在很多方面都进行了升级，外观更加年轻化，内饰布局更加合理。虽然配置上没有太多亮点，但宽敞舒适的空间和丰田一贯可靠的品质还是为其增色不少。，新威驰在动力、操控、方向、行走方面的表现都非常不错。这和它的家用定位有关，主要侧重于易用性和舒适性。对于生活在城市的年轻人来说，这其实是最重要的。