汕头市铝板材料(汕尾铝合金门窗有限公司)

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　　目录：1。中国最美的10条火车线走走停停的旅程怎么能错过呢？2.自来水厂水处理工艺(详细)3。兰博基尼V10多少钱？4.你抗战期间在汕头发生了什么？中国最美的10条火车线，走走停停的旅程，怎么能错过呢？火车“咔嗒咔嗒”向前行驶的声音，

　　承载着一代人的记忆。

　　踏过白雪覆盖的东北大地，

　　跨过难于上青天的蜀道，跨过浩荡的长江黄河，

　　走过江南水乡，走过茫茫大漠草原。

　　无论是旅行还是返乡，旅行还是路过，

　　那些走走停停的旅程，

　　永远充满新奇和乐趣，无可替代。

　　一生中有三万天，

　　总要给自己一个踏上远方的机会或选择。

　　中国最美的十条火车线路。当你有时间的时候尝试他们。

　　 01杭州3354黄山

　　杭杭铁路是一条曲折的线。“没有直线，增加线路长度，但在建德和千岛湖设两站，串联一山(黄山)两湖(西湖和千岛湖)。

　　千岛湖站南有青石湾山公园，北有萝卜山屏障，潭头河穿站而过，风景秀丽的千岛湖距离站房约200米。车站建筑的轮廓是以山峦起伏为基础的。涂成大和色的坡屋顶，聚风聚气的入口柱廊，高架站场一侧的铝格栅，与站房周围的小桥流水民居融为一体，形成一个空灵通透的江南小楼。

　　从杭州坐火车到黄山，虽然长度只有265km，但是最快只需要一个半小时。途经富阳、桐庐、建德、千岛湖、绩溪、歙县，哪一个不是人们心目中经典的烟雨江南？杭州黄山高铁，以其绿色美观的设计和施工，成为一道亮丽的风景线。

　　 02 Xi安——成都

　　西成高铁开通以来，热度只高不低。不是最近，春天的西成高铁又靠“实力”火了！黄色的油菜花、绿色的麦苗、穿梭般的高铁成为春天的亮丽风景。

　　春天的汉中，山是挺立的金，田是躺卧的金，水是流动的金，云是漂浮的金。坐在舒适的火车上，窗外的黄花让人眼花缭乱，不时叹息，偶尔恍惚。开往春天的西成高铁带来的惊喜还不止这些。

　　八百里秦川，美食无数。就吃货而言，Xi安和成都，一个把面食玩出了无数花样，一个把辣味做到了极致，一列火车让两种不同的味觉“触手可及”。这不仅是一次奇幻的吃货之旅，更是一次穿越历史长河的时空之旅。

　　 03成都3354昆明

　　成都，昆明，这两个地方可以说是国内最热门的旅游目的地之一。从巴蜀大地到四季如春的城市，在这片1000多公里的土地上，你可以看到太多的故事。

　　途经眉山、峨眉、西昌、攀枝花，最终到达昆明。光是峨眉的美景就让人想一探究竟，更别说螺髻山、琼海、西昌不夜城攀枝花了。

　　 04大理——丽江

　　大理至丽江全线长约160公里，耗时约两小时。

　　两个小时的风景如画，有大理的美景，也有丽江的悠闲，仿佛都随着沿途温暖的阳光融进了火车两旁的土地。

　　我抛开烦恼，撩起窗帘，静静地看一本书，耳边传来火车和铁轨有节奏的撞击声，时间仿佛慢了下来。

　　 05贵阳Xi ——

　　这条线路集中了西部风光的代表地：千年古都Xi安，天府之国四川，森林城市桂阳。从关中平原到云贵高原，地形变化。坐着的

　　这条线路重点介绍了西部风光的代表地：千年古都Xi安，天府之国四川，森林城市桂阳。从关中平原到云贵高原的地形变迁。坐在这列火车上，你可以一路欣赏西部的美景，简直可以大饱眼福。

　　同时，这条线路连接了三个著名的西部城市，千年古都Xi安，天府之国成都，三国之都桂阳。

　　在陕西南部边境的嘉陵江上，可以看到逐渐上升的山地地形。还可以看到四川充满巴蜀风味的风景。

　　四川东北部多山，与陕西交界的地方全是悬崖峭壁，令人联想到“行路难上青天”。进入贵州后，分布在汕头的苗寨也是铁路沿线的一大风景。

　　 06西宁3354拉萨

　　西宁至拉萨全长约1900公里。途经格尔木、那曲、当雄等地。这是每个向往西藏的人都必须走一次的路线。

　　出发一个小时后，你会在蓝色无边的青海湖旁。然后，你会翻越雪山，穿越可可西里的无人区，从唐古拉山进入藏北草原。这风景一定会让你终生难忘。

　　 07兰州3354乌鲁木齐

　　这就是路上的丝绸之路，从兰州出发，伴随着连绵的祁连山，离开嘉峪关，走河西走廊。这期间，最有风情的是一望无际的戈壁滩。

　　也许有人会说它无聊又孤独，但它不就是一种野性的美吗？一座座寺庙、石窟，还有被风侵蚀的地形，漫长的风沙路总会让人有惊涛骇浪的感觉。

　　 08沈阳3354漠河

　　到沈阳漠河，这是东北最惊艳的景观路线。

　　无论四季如何轮换，都能看到令你心醉的风景，比如春夏的柔情，秋天的五彩林万里，冬天的雾凇白雪。它可以妖娆清纯，可以像童话一样带你进入遥远的记忆。

　　 09上海——昆明

　　沪昆高铁是一条东起上海，西至云南昆明的东西向铁路大动脉。也是中国“四纵四横”快速客运通道之一，也是中国里程最长、影响范围最大、涉及省份最多的高速铁路。

　　沪昆高铁被誉为中国最美的高速铁路，连接滇池、黄果树瀑布、花江大峡谷、平坝天台山、洞庭湖、鄱阳湖、西湖等人间仙境。横跨大半个中国，沿途美景美食无数；全程只需要10多个小时。有人说，就像从一幅画到另一幅画，中间夹着一首山水诗。

　　 10哈尔滨——海口

　　很多人选择坐飞机去海南度假，但如果你在哈尔滨，也可以尝试坐火车去海口。z114次列车全长4269公里。没有亲身经历过，就感受不到祖国山河的壮美。

　　如果冬天乘坐，不仅可以饱览祖国大江南北的大好河山，还可以穿越冬夏。火车还将通过轮渡穿越琼州海峡，也就是说，火车将通过轮船渡海。这种神奇的体验怎么能错过呢？

　　这列火车连接中国最北和最南的省会城市，连接12个省，从北到南横穿中国大陆。途中可以感受到中国南北方的风土人情和自然地理的变化。

　　有人说，

　　一次舒适的火车旅行，

　　有时候比什么都奢侈。

　　因为如果没有足够的时间和一颗“慢”的心去看世界，享受生活，

　　你永远不会明白它的魅力。

　　但与此同时，

　　它很受欢迎，也很吵，

　　它也可以是安静的，它有各种各样的生命，

　　从你上火车的那一刻起，

　　我已经开始了我的旅行。

　　注：本文部分图文转载自网络，版权归原作者所有。如有侵权，请联系。

　　工厂的水处理流程(详情)1。自来水是怎么产生的？

　　众所周知，由于自然和人为因素，原水含有各种杂质。从水处理的角度来看，这些杂质可以分为三类：悬浮物、胶体和溶解物质。城市自来水厂净水处理的目的是去除原水中对人体健康和工业生产有害的悬浮物、胶体物质、细菌等有害成分，使净化后的水满足饮用和工业生产的需要。市自来水公司的水处理厂采用常规水处理工艺，包括混合、反应、沉淀、过滤和消毒。

　　 (1)混凝反应处理

　　原水经取水泵房提升后，首先经过混凝工艺处理，即：

　　原水处理剂混合反应明矾水

　　从药物与水混合均匀到形成大絮状物的整个过程称为凝结。常用的水处理剂有聚合氯化铝、硫酸铝、氯化铁等。汕头用的是碱式氯化铝。根据铝的化学性质，化学药品放入水中后，水中有离子化的铝离子，与水分子发生以下可逆反应：

　　 Al33H2OAl(OH)33H

　　氢氧化铝具有吸附作用，能使水中不易沉降的胶粒和微小悬浮物发生失稳聚结，进而被吸附架桥，形成较大的絮体，有利于从水中分离沉降。

　　配料后应迅速完成混合过程。混合的目的是通过水和机械的剧烈搅拌，使药物迅速均匀地分散在水中。

　　经过混凝反应处理的水通过管道流入沉淀池，进入第二级净水。

　　 (2)沉淀处理

　　混凝阶段形成的絮体通过重力作用从水中分离出来，称为沉淀，这个过程是在沉淀池中进行的。水流入沉淀区后，沿水域整个横断面分布，进入沉淀区，然后缓慢流向出口区。水中的颗粒沉入池底，污泥不断积累浓缩，定期排出池外。

　　 (3)过滤处理

　　过滤一般是指石英砂等有间隙的颗粒状滤料层通过粘附作用拦截水中悬浮颗粒，从而进一步去除微小悬浮杂质、有机物、细菌、病毒等的过程。在水中，并澄清水。

　　 (4)过滤后消毒。

　　水经过过滤后，浊度进一步降低，同时残留的细菌、病毒等。失去浑浊物质的保护或附着，为过滤后消毒创造有利条件。消毒并不消灭所有的微生物，只是消灭病原微生物。虽然通过混凝、沉淀、过滤可以去除大部分细菌和病毒，但消毒在保证饮用水达到饮用水细菌学指标方面起到了一定的作用。同时在城市水管末端保持一定的余氯，控制细菌繁殖，防止污染。消毒用氯量(液氯)在1.0-2.5g/m3之间。氯与水反应生成的次氯酸在细菌中起氧化作用，破坏细菌的酶系统，使细菌死亡。消毒后的水由清水池通过供水泵房提升到一定的水压，再通过输配水网送到千家万户。

　　 2.自来水是否含有对人体健康有害的物质？

　　从上面自来水的制作过程可以看出，河水中原来的悬浮颗粒和胶体物质在混凝过程中已经分离出来。原水中的病原微生物也在过滤后的消毒过程中被消灭。因此，在自来水生产过程中，去除了原水中对人体健康有害的物质。

　　那么，生产过程中添加的化学物质呢？在去除水中原有杂质的过程中，不可避免地会加入新的杂质。这些新的杂质会损害我们的健康吗？

　　一般来说，在混凝过程中加入的水处理剂会与悬浮颗粒和煤一起沉淀

　　氯气(Cl2)是一种黄绿色气体，有刺激性气味，可溶于水。在室温下，1体积的水可以溶解2体积的氯。在同等条件下，氯气比同体积的空气重，在标准条件下其密度为3.214g/L。氯容易液化。当压力达到101.3kPa，冷却到-34.6时，气态氯变成黄色油状液氯。当液氯继续冷却到-101时，就变成了固体氯。氯是一种有毒物质，对人体有强烈的刺激性。吸入少量氯气会刺激鼻腔和喉黏膜，引起胸痛和咳嗽。吸入更多的氯会使你窒息。

　　当氯气加入水中时，会发生以下反应：

　　 Cl2 H2O=HCl HClO

　　由于消毒过程中氯的用量很少(一般只有0.005g左右的氯被引入到水的1L中)，可以说，只要出厂自来水符合正常的国家标准，投入自来水中的氯就会完全与水反应生成其他物质，因此可以认为出厂水中不含Cl2。上述所谓的‘在城市自来水管道末端保持一定的余氯’，其实指的应该是氯气，而不是氯气。

　　然而，尽管氯已经完全反应，还会产生其他物质。先来看次氯酸。次氯酸(HClO)具有强氧化性，因此具有很强的杀菌消毒能力，是一种常用的消毒剂。次氯酸是一种弱酸，非常不稳定，在光照条件下容易发生以下反应：

　　 2HClO=2HCl O2

　　这样，水中可能的杂质只有HCl。

　　氯化氢(HCl)是一种无色有刺激性的气体，其密度高于空气，约为空气的1.26倍。氯化氢极易溶于水(在0时，一个积水体可以溶解大约500体积的氯化氢)。氯化氢的水溶液叫盐酸，俗称盐酸，是一种强酸，具有很强的氧化性和腐蚀性。

　　从上式可以知道，根据氯原子守恒，一定量的氯与水反应后最终生成的氯化氢的量是原来氯的两倍。由于在生产水的过程中使用的氯气量非常少，产生的氯化氢量自然也非常少。根据生理卫生常识，我们知道人体的胃液中含有少量的盐酸，所以可以认为微量的盐酸并不影响人体健康，几乎可以忽略不计。此外，氯化氢是一种挥发性气体。根据这一性质可以推断，开水中几乎不含氯化氢。

　　由此可以得出结论，生产工艺符合国家标准的自来水不会危害人体健康。

　　最后，我们就“饮用水对人体健康的影响”这一问题进行了社会问卷调查。通过调查报告，我们发现14.3%的家庭饮用纯净水，49%的家庭饮用自来水，36.7%的家庭饮用井水。在饮用纯净水的人群中：约36.7%的人认为纯净水对人体无害，更愿意饮用；24%的人认为喝纯净水对人体有害，不喜欢喝；另外，约40.9%的人不知道喝纯净水是否有害，因为大部分人都在喝，所以就跟着喝。大多数人不喝自来水是因为目前水污染严重，也就是说在自然经济条件允许的情况下，他们愿意喝天然的河流、湖泊或者矿泉水。大多数人选择喝什么样的纯净水，是从质量和价格等方面综合考虑的。

　　水泵-蓄水池-澄清池-过滤池-计量箱-过滤池-澄清池-出口泵

　　先将水从泵房抽到水池中，先过滤，再加入沉淀剂聚合过滤得到清水，用氯气消毒(小型自来水厂加二氧化氯)，储存在清水池中备用，再用高压泵抽出供水。

　　水厂工艺流程图

　　兰博基尼V10多少钱？兰博基尼是“兰博基尼”，翻译成兰博基尼和林博吉尼。

　　兰博基尼的全名：

　　费鲁乔兰博基尼汽车有限公司

　　意大利弗朗哥兰博基尼汽车有限公司

　　官方网络

　　兰博基尼的标志是一只充满力量并攻击对方的斗牛，这与兰博基尼大马力高速跑车的特点相吻合。据说这个标志也体现了创始人兰博基尼作为一名斗牛士的气质。S.P.A .兰博基尼汽车厂的创始人Ferrucio lamborghini，以及兰博基尼早期的跑车和拖拉机。费鲁西奥兰博基尼独特的意大利自豪感渗透到骨子里，激励着他从一个普通农民的儿子白手起家，努力奋斗，直到成为受人尊敬的行业领袖。这位意大利北方人带着不妥协的魄力和近乎疯狂的热情，孜孜不倦地追求制造完美跑车的梦想。从此，倔强的“公牛”标志成为了兰博基尼的象征，诠释了这个与众不同的汽车品牌的所有特征——挑战极限，傲慢不羁。

　　侵略性和动态，不屈不挠和英雄，意大利风格和热情的——-这些是最好的词来描述卓越的兰博基尼品牌。1998年，德国奥迪股份公司将这家著名的意大利跑车制造商纳入旗下。为庆祝这一品牌诞生40周年，负责奥迪百年历史中经典老爷车的“奥迪历史文化”部门，特别在英戈尔州Stated的奥迪汽车博物馆举办了“奔牛标志与兰博基尼相伴40年”展览，以纪念费鲁乔兰博基尼的毕生努力和这一豪华车经销商的传奇历史。

　　 1998年被奥迪收购的顶级跑车品牌，不仅在品牌精神上与奥迪有相通之处，而且在科技上不断进取，追求激情和动感。他们的创始人也有惊人的相似之处。奥迪的Hirsch和ferrucio lamborghini都是狂热的汽车梦想家，被大品牌拒之门外，却不气馁，建立了自己成功的品牌。费鲁西奥兰博基尼(Ferrucio lamborghini)，S.P.A .兰博基尼汽车厂的创始人，他的星座是金牛座，与“金牛奔跑”标志密切相关。

　　两个主流的兰博基尼模型是countach和Diablo。Countach车型首次亮相于1973年日内瓦世界汽车博览会。

　　费鲁西奥兰博基尼(Ferrucio lamborghini)战后在意大利制造了一系列拖拉机、燃油炉和空调系统，从而为自己的品牌树立了声誉。1963年，他在意大利圣阿加塔建立了自己的汽车工厂。据说，有一次，跑车迷兰博基尼计划与恩佐法拉利会面，提出一些改进其产品的建议。然而，法拉利无意听取一个拖拉机制造商的意见。虽然没有经过考证，但圈内一直流传着这段轶事。不管真相如何，第一辆兰博基尼跑车——兰博基尼350GTV——在一年后问世，这标志着一条惊人的成功之路的开始。没人想到未来世界上的一些超级名人会竞相购买兰博基尼，弗兰克辛纳屈和保罗麦卡特尼就在长长的名单中。所有历代最成功跑车的编年史都记载了兰博基尼的两款著名跑车“康塔奇”和“米乌拉”。

　　在经历了一系列的风风雨雨之后，费鲁西奥兰博基尼终于在1972年从公司退休。兰博基尼(无论是个人还是公司)从来不缺乏想象力，但它一直缺乏坚实的资金支持。事实上，兰博基尼于1980年破产，意大利商人米兰兄弟收购了该公司。后来，兰博基尼几经易手，包括克莱斯勒汽车公司。但是他们没有表现出对兰博基尼的真爱和关心。事实上，兰博基尼和奥迪一直有着深厚的关系。他们曾经一起努力追求铝制底盘的结构。这段感情最终在1998年结婚，当时兰博基尼加入了奥迪公司。在奥迪的支持下，兰博基尼有了自己的管理团队来运作。在奥迪的管理下，该厂于2003年分别推出了Murcilago概念车和盖拉多。

　　这种文化的融合并不容易(异国情调的汽车制造商和一个全球汽车制造巨头，一群热情的意大利人和一群骄傲的德国人)。结果是一个彻底改造和复兴的兰博基尼。奥迪有能力也可以提供大量的技术支持，而大众集团的资金支持也让兰博基尼可以从事新产品的开发，这在以前是不可能的。

　　复兴的证明是显而易见的：这么多年后，兰博基尼一下子推出了两款全新的车型，工厂设施得到了扩建和更新，最近一个新的设计院正在建设中。此外，兰博基尼博物馆已经开始开门迎客。如果你想去莫迪，你必须参观兰博基尼博物馆。

　　 “奥迪历史文化”部的博物馆专员特别采用了一种全新的方法来突出本次展览的主题。重点介绍了穆尔西拉戈和加利亚多，以及他们对兰博基尼现在和未来的影响。放映分为四个主题：包括创始人费卢西奥兰博基尼的背景资料介绍；他们在受雇期间的表现；70年代初玩新篇章，直到1998年被奥迪收购。整个内容紧紧围绕——“奔牛标识陪伴兰博基尼40年”的展览主题。

　　在意大利和整个世界，兰博基尼是一个奇怪的，传奇的和可怜的人。作为法拉利的死忠粉丝，1959年他还在做拖拉机，他还卖空头散热器。兰博基尼想成立一家飞机公司，但遭到了意大利政府的严厉拒绝。兰博基尼是法拉利的忠实粉丝。他拥有四辆法拉利跑车。当然，他是用生产拖拉机散热器空调赚来的钱买的。兰博基尼最喜欢的法拉利250坏了，所以他去法拉利跑车制造公司投诉变速箱问题，被拒绝了。兰博基尼一怒之下，痛斥法拉利之父恩佐法拉利，恩佐法拉利的回答更精彩：我不需要拖拉机来告诉我怎么制造跑车！(早期的法拉利和现在一样牛逼，都把精力放在赛车上。一般民用车只是为了赚钱补贴赛车的R&D。民用级法拉利的公路操控性能一般，车主不满意却不敢抱怨，因为这可能会阻止他们购买法拉利。好像大家都很贱)。

　　傲慢的兰博基尼被他尊敬的人如此嘲讽，后果很严重：他卖掉了四辆他视为珍宝的法拉利跑车，失去了一切。兰博基尼跑车制造有限公司建于圣阿加塔博洛赫斯，距离法拉利之都摩德纳仅15公里。

　　接下来，兰博基尼不择手段地在——年从法拉利和玛莎拉蒂招募了一大批人才，其中包括著名的法拉利250GTO的设计师乔托萨里尼(Giotto Sarrini)。他在20世纪意大利汽车圈的影响力甚至高于恩佐和弗里肯，他的3.5升360马力V-12发动机成为兰博基尼挑战法拉利的旗帜。萨里尼也很有个性。他背叛了法拉利，因为恩佐法拉利拒绝让他使用独立后悬架。几年后，恩佐法拉利后悔让贝萨里尼离开了。

　　 1963年10月26日，在意大利都灵车展上，兰博基尼推出了他的第一部作品，350GTV(底盘号0100)，最高时速280 km/h，只生产了一辆车。最后，一个魔鬼诞生了，一个走特立独行路线的魔鬼。这个魔鬼让意大利最负盛名的设计师Gandini倾其一生。

　　 [编辑本段]兰博基尼标志

　　公司的标志是一头精力充沛，随时准备向对手发起猛烈攻击的倔强的牛。据说兰博基尼本人就是这种不甘示弱的牛脾气，也体现了兰博基尼的产品特点，因为公司生产的车都是大功率高速度的跑车。而且车头车尾的商标省略了公司名称，只剩下一头倔强的牛。

　　 [编辑此段]兰博基尼的发展

　　意大利兰博基尼汽车公司生产的第一辆机车实际上是一辆拖拉机。公司创始人费鲁吉欧兰博基尼用这些拖拉机满足了二战后意大利农民对拖拉机的迫切需求。第一辆林宝健跑车350GT诞生于1963年。兰博基尼几经易手，最终落入美国汽车传奇人物李雅科卡之手。因为欣赏兰博基尼的车型，兰博基尼于1987年被并入美国克莱斯勒汽车公司，成为克莱斯勒的海外分公司。后来，暗黑破坏神得益于克莱斯勒技术的加入。

　　两个主流的兰博基尼模型是countach和Diablo。Countach车型首次亮相于1973年日内瓦世界汽车博览会。它的设计者是马塞洛肯迪，一个年仅二十一岁的天才。当时，这款车型的推出立即在汽车行业引起轰动。在展览会上，参观者会驻足良久，流连忘返。为以后楔形车的造型打下坚实的基础。

　　在跑车风靡一时的70年代，跑车款式层出不穷。如何打造自己的风格，是当时跑车圈唯一的标尺。马塞洛肯迪找到了突破口。他设计的兰博基尼Countach5000S跑车，隐藏式大灯，打破了传统模式。前挡风玻璃与车头形成了一个光滑的斜坡，车身侧面有三个进气口。这不仅是为了冷却发动机，也使车身的整体形状变得坚固。尤其是向上开启的鸥翼门，给人的感觉就是超级汽车，甚至在二十多年后的今天，也让人感受到了设计师的超前意识。这辆车被认为是汽车史上的里程碑。

　　在Countach Anniversario之后，兰博基尼推出的Diablo取代了1990款Countach车型，被评价为“意大利的又一款超级跑车”。起步加速到100公里仅需4秒；最高时速340公里。一踩油门，很容易超过普通道路的限速。

　　众所周知，兰博基尼暗黑跑车是典型的男士跑车，不是因为它的外观只是阳光，而是因为它的操作比普通跑车更重。比如转向系统，方向盘没有助力。车身重1655公斤，车头占重量的40%。再加上245mm宽的轮胎，就不是停车和重手那么简单了。市区慢行也是下重手。一方面是因为操作费力，另一方面是因为5.7升发动机离车厢太近，即使开空调也会汗流浃背。他的方向盘是专为高速行驶而设计的。没有空位置，稍微一转就会影响身体。只要路上有几个坑坑洼洼，就要不停地打方向盘。它的弯路表现是典型的中置引擎跑车，基本上是极度贴路，加油油门进弯然后突然收油很容易故意甩尾。但是，放手很容易，但除非你有极高的驾驶技术，否则很难控制它的野性。驾驶这辆车是一项挑战。

　　首席试车手：李佳明的JM李。唯一能驯服这头公牛的殿堂级车神。

　　 2008年，杨成为在中国的首席技术顾问。

　　 [编辑本段]兰博基尼汽车一瞥

　　驾驶辅助非常丰富：牵引力控制成为标准配置，其他包括四通道防抱死制动系统和全电控制动力分配系统。后扰流板会在不同的速度下调整不同的角度，给车带来更大的下压力，增强高速时的稳定性。

　　好像只生产了10台范思哲LP640。唯一显著的变化是换成了耀眼的珍珠白色外套和配套的蛋白质配饰。此外，与Murcilago标准版相比，Murcilago LP640范思哲配备了升级版全时四驱变速箱，其eGear自动驾驶系统在加速性能上得到了“猛烈”提升。

　　兰博基尼盖拉多

　　兰博基尼盖拉多将重新定义其紧凑型跑车市场为高性能跑车和日常生活用车。盖拉多融合了超跑和日常使用的特点，但要满足这两个矛盾的特点并不容易。兰博基尼的工程师们尽最大努力让兰博基尼更舒适，同时不损害任何兰博基尼跑车的本质。

　　发动机、传动系统、空间车架和车身、悬挂系统、刹车、电子系统的选择都符合这个目标。结果是一辆紧凑型(4.3米长)双座超级跑车，最高时速超过300公里/小时，可以满足驾驶者在赛道和长途道路上的驾驶。

　　盖拉多的设计始于2000年。兰博基尼自己的设计师根据Italdesign-Giugiaro的设计方案，结合这些参数，按照自己的设计风格，对最终的盖拉多进行了改进。盖拉多的尺寸和竞争性能确保了其超运动姿态，其长轴距和短悬挂也决定了其非常动态的外观。

　　从一开始就要充分贯彻功能化和风格化一致的原则，避免一些优秀的设计没有实用功能，或者一些功能部分没有好看的外观的矛盾。

　　兰博基尼“魔鬼SV”

　　它是SV怪兽中的恶魔，无论是外表还是内心都在告诉人们这一点。它只有4470毫米长，1115毫米高。它是所有怪物中最矮最矮的，但它2040mm的车宽不仅比其他三个都宽，也比大多数车都宽。它的前挡风玻璃和机盖几乎没有角度，离地间隙极小，大大降低了它的高度，紧贴地面，将风阻系数降到最低。兰博基尼似乎认为魔鬼尖尖的车头和翘起的车尾不够标新立异，于是在车顶上打开了通常在车身前部或两侧的进气口，让它从正面看起来像是长在头顶上的外星人的眼睛。

　　魔鬼车车尾有一个5.7升V12发动机，双顶置凸轮轴。不像法拉利V12那么温柔，却像蝰蛇V10一样犀利。当你开始的时候，魔鬼就像一条毒蛇。如果你右脚太重，魔鬼的后轮也会擦出一股烟。同时，当车身像炮弹一样向前射出时，你的整个身体会被一只看不见的手牢牢压在座椅上，无法自由呼吸。不过这种煎熬很快就会结束，因为在短短的3.9秒内，魔鬼的车速已经达到了97 km/h，在8.6秒内，它已经以160 km/h的速度飞驰，将保时捷911(耗时9.9秒)远远甩在身后。你还敢再提速吗？要知道魔鬼的最高时速是320 km/h(和法拉利550一样)，对它来说提速并不难，但对普通人来说，那是永远无法到达的巅峰。因为SV的Brembo刹车系统配备了ABS。但是，为了让它以每小时100公里的速度站立，前方还有40米的空间。虽然比蝰蛇略胜一筹，但敏捷度远不如法拉利和保时捷。得益于宽大低矮的车身，魔鬼在过弯时异常冷静，车轮对方向盘的反应非常迅速，所以过弯时他察觉不到任何车身晃动。宽大的335mm后胎，地面附着力极佳，让人很安心。

　　兰博基尼Countach

　　意大利生产的兰博基尼康塔斯是一款双门双座轿车，车身尺寸长4200mm，宽2000mm，高1070mm，轴距2500mm。最小离地间隙105mm，车身质量1680kg，转弯直径13m。v型12缸发动机排量5167ml，最大功率334.5kw/7000r/min，最大扭矩500Nm/5200r/min。驱动类型为发动机后轮驱动，5速手动变速箱，前后通风盘式助力制动。Contash最高车速可达295km/h，0-100km/h加速时间5s。

　　 [编辑本段]兰博基尼的详细介绍

　　盖拉多兰博基尼采用V10 DOHC 4气门v90发动机，5升，最大500马力，扭矩510 N，而不是传统的V72发动机，90度角设计更有利于限制发动机的高度，便于整车设计。比如可以设计更低的引擎盖或者更好的尾部视角。并且重心降低，导致更好的车辆动态特性。干式油底壳润滑系统不仅能满足极端情况下的润滑，还能进一步降低重心。

　　扭矩输出在整个速度范围内得到优化。为了实现这一目标，在不同的速度下加载效率都得到了增强，因为在进气和排气系统中使用了精确的空气动力学作用。这些动作由可变几何进气歧管和连续可变气门正时系统控制。

　　由此，510 N/m的最大扭矩在4500转时爆发，发动机在1500转时可以获得最大扭矩的80%，最大马力在7800转时达到。

　　传动系统的主要特点是恒时四驱系统，该系统基于兰博基尼成熟的粘性牵引系统。这样的系统，速度恒定，附着力相同的路面上前30%和后70%的牵引力分配，完全自动调节，不需要电控的干预。当高附着力地面加速时，牵引力更倾向于后轮轴，约为80%。然而，如果后轮轴的附着力变小，更多的牵引力将立即偏向前轴。

　　全自动无级变速系统，兰博基尼e-gear已经应用到新车型上，变速箱的基本机械原理没有改变。这套系统的主要特点可以作为可选功能项，包括：-电子控制，可以通过CAN总线到达发动机控制系统和ESP系统-可以直接切换到F1转向柱上的半自动拨片换挡-可以选择不同的操作模式：普通、运动、自动、低附着-快速平稳换挡，相当于那些非常优秀的驾驶员操作标准变速箱。

　　后轮轴差速器的特点是摩擦式45%限滑差速器，前限滑差速器由ESP系统的ABD(自动制动差速器)功能控制。

　　离合器直径缩小为双板离合器。这是盖拉多的工程师在开发中不断冒险的合理结果，为了让发动机尽可能低，为了降低中心。

　　玛莎拉蒂名称的由来

　　 “玛莎拉蒂”这个名字来自意大利瓦格纳的一个普通家庭。鲁道夫玛莎拉蒂是一名火车司机，他和妻子一起抚养了六个男孩：卡洛、宾多、阿尔菲力、埃托雷、欧内斯特和马里奥。六个孩子都参与了日后世界著名跑车玛莎拉蒂的推广。

　　意大利车两王一后。这两个国王是法拉利和兰博基尼，后方是玛莎拉蒂。

　　大儿子卡洛(Carlo)率先涉足机械设计领域，为一家摩托车厂设计单缸发动机。后来，他驾驶工厂生产的摩托车参加了一些比赛，并在1900年创下了50公里/小时的速度纪录。1901年，卡洛为菲亚特工作了一段时间，然后被调到Lsotta Fraschini当机械师，在那里他试图将Bindo、Alfieri和Edole介绍给公司。此外，卡洛是一个相当不错的赛车手。1907年，他参加了比安奇的比赛。尽管赛车经常在半路抛锚，卡罗还是获得了第七名。后来，卡罗和弟弟埃多勒开了一家公司，专门生产汽车用高低压变压器。卡洛的职业生涯短暂而辉煌，他在一次汽车比赛中受伤后去世，年仅29岁。

　　 1914年12月1日，Alfieri、Edole和Ernest成立了“Anonima官方Alfieri Maserati协会”。公司成立之初，主要业务是使用Axor Fashionni汽车进行公路车比赛。

　　 [编辑本段]玛莎拉蒂的历史

　　历史上第一辆带有三叉戟标志的玛莎拉蒂轿车出现在1926年4月25日的Targa Florio比赛中。这款玛莎拉蒂Tipo 26由Alfieri驾驶，由玛莎拉蒂兄弟设计制造，采用1.5升直列八缸发动机，最高时速可达100英里。阿尔菲力的弟弟马里奥(Mario)将该车的微型标志设计成一个放置在叶子状底座上的三叉戟。设计灵感来自公司所在地博洛尼亚的标志海王星。他手里拿着三叉戟，这种武器显示了它的巨大威力，预示着玛莎拉蒂问世后将在世界上引起巨大轰动。玛莎拉蒂在首次亮相时为Targe Florio赢得了一场大胜。后来，随着Type 26赢得了一系列比赛，玛莎拉蒂开始考虑生产赛车。在接下来的十年里，玛莎拉蒂开始考虑生产赛车。随后的十年间，玛莎拉蒂陆续推出Tipo 26B、玛莎拉蒂V4、玛莎拉蒂4CTR、玛莎拉蒂4CL等经典车型。凭借性能和质量的完美结合，玛莎拉蒂赢得了“意大利大奖赛”和“的黎波里大奖赛”等比赛。

　　 1932年3月，公司创始人之一阿尔菲力玛莎拉蒂(Alfieri Maserati)永远告别了自己热爱的赛车事业。他的离开对于尚未成熟的玛莎拉蒂来说，无异于一个好消息。然而，由于管理不善，这家公司每况愈下。1937年，它向奥尔西家族出售了一些股份，其总部迁至摩德纳。

　　与此同时，尽管有来自梅赛德斯的强劲竞争，玛莎拉蒂还是接连赢得了一系列汽车比赛，尤其是1939年5月30日，这的确是玛莎拉蒂值得骄傲的一天。一名车手驾驶玛莎拉蒂8CTF在美国印第安纳波利斯赢得了500英里的比赛，并在第二年，即1940年再次赢得了比赛。

　　在第二次世界大战中，玛莎拉蒂开始生产机床、电气部件、火花塞和其他电子设备。战后，工厂恢复生产，开发出一种新型高性能汽车——A6 1500。同时A6GCS还出现了黑粉色。面对阿尔法罗密欧、法拉利等跑车咄咄逼人的竞争，A6GCS依然赢得了摩德纳巡回赛。但二战时，意大利汽车年产量仅达到28982辆，直接影响了玛莎拉蒂的销量。

　　为了早日走出战争的阴影，五六十年代，意大利汽车公司开始不断改进产品，投产新车型。玛莎拉蒂也不例外。后来事实证明，50年代初确实是玛莎拉蒂的爬坡期，从阿尔法罗密欧开始，然后随着来自法拉利的竞争，玛莎拉蒂不得不考虑从1953年开始使用改进了A6GCM的Gioacchino Crobu作为首席工程师，并重组车队再次赢得比赛。其中，玛莎拉蒂在1953年的意大利车手大奖赛中击败了法拉利。

　　当时，克罗布还在忙着设计玛莎拉蒂250F。1954年，250F赢得了阿根廷大奖赛——诞生以来的第一场胜利。1955年和1956年是车队繁忙和丰收的季节，直到1957年，玛莎拉蒂250F赢得了第五个冠军头衔，这也是玛莎拉蒂的最高荣誉。正是在这一年，玛莎拉蒂正式宣布退出比赛。这并不是完全的“回头”之举。事实上，玛莎拉蒂继续为一些私人车队制造赛车，如鸟笼和其他车型，尽管它不再直接参与。此外，它仍然与F1比赛保持密切联系，例如，在1965年，它为库珀车队制造了3升V12发动机。

　　回顾30多年的历史，玛莎拉蒂赢得了近500次直接胜利和无数次阶段性胜利，获得了23次冠军和32次方程式锦标赛冠军。它是唯一一个两次赢得印第安纳波利斯500英里比赛的意大利品牌。从科罗拉多的拉力赛到威尼斯的帆船赛，玛莎拉蒂在所有比赛中都名列前茅。这里的共同特点是它令人难以置信的多功能性-在赛道上，道路上，坡道上，或在大奖赛和耐力赛中。除了在陆地上，玛莎拉蒂还赢得了水上划船比赛。

　　随着1958年3500GT的发布，玛莎拉蒂开始将注意力从赛车转向量产车，相应地，工厂规模开始扩大。直到1968年，玛莎拉蒂开发了鸟笼系列、Mistral、Sebring、Ghibli等一些经典车型。其中，Quattroporte是玛莎拉蒂历史上首款搭载4.136升V8发动机、90气缸角的四门轿车。

　　 1968年，玛莎拉蒂与法国雪铁龙和意大利菲亚特结盟，生产雪铁龙SM，但SM引发财务灾难，使玛莎拉蒂面临巨大的财务困难。直到1975年，德托马索汽车公司向玛莎拉蒂注入38%的资金，意大利政府注入剩余62%的资金，玛莎拉蒂才终于摆脱困境。

　　当时意大利国内的汽车工业也是一片萧条，虽然1963年产量超过100万辆，是当时世界第六大汽车生产国。1973年，其年产量达到顶峰——1957994辆。但由于世界能源危机的影响和国际汽车市场竞争的日益激烈，在70年代末80年代初，汽车工业市场衰退，产量下降。到1983年，年产量仅为1430.86万辆。

　　在这样的气候条件下，1983年，由于双涡轮增压发动机车型的生产，玛莎拉蒂的销量开始成倍增长。因此，1984年，该公司计划生产9000辆双涡轮增压发动机车型和1000辆425汽车，但由于资金成本等各种原因而失败。

　　上世纪90年代，为重新进入世界汽车强国行列，意大利政府号召国内汽车企业努力开发新产品，提高生产自动化水平，降低成本，加强国际市场竞争力。还主张在汽车行业内部采取跨公司甚至跨国联合经营，旨在集中工业车辆的生产能力和资源，相互交流生产技术，取长补短。提高生产水平，降低成本，提高竞争力。

　　在这种背景下，菲亚特于1993年收购了玛莎拉蒂，但品牌得以保留。四年后的1997年7月1日，玛莎拉蒂与Ferrai S.P.A合并，3200GT成为两家工厂合并后生产的首款跑车。它融合了两大跑车制造商的传统和技术，凭借其卓越的性能和乘坐舒适性的完美结合，在后来的法国巴黎车展上引起了极大的轰动，使玛莎拉蒂重新进入了世界顶级GT跑车的行列。

　　 2001年法兰克福车展推出的玛莎拉蒂Spyder和2002年底特律车展推出的玛莎拉蒂Coupe都是手动高性能跑车(Manual GT)，采用了意大利制造的赛车用Cambiocorsa电动变速箱。这款跑车由内而外体现了当代汽车顶级技术的结晶。新的Coupe拥有Spyder的所有技术性能，例如4.2升V8发动机，287 kW/7000 rpm的最大马力，481Nm/7000 rpm的最大扭矩，175 mph的最大速度。其爆发力惊人，从静止到100 km/h仅需4.9秒，天勾悬挂减震系统等。内饰融合了玛莎拉蒂独特的优雅与时尚和安全，Coupe还为消费者提供了舒适的四人空间。

　　摩德纳的工厂彻底更新了包括生产线在内的所有生产设备，代之以全新的超现代化生产线，从而成为当今世界最先进的小批量汽车工厂。2000年标志着销售网络的重组。一座崭新的建筑和塔楼将在玛莎拉蒂的原址上竖立起来，作为公司的新总部，并将有一个为400名员工服务的多层停车场。

　　工厂的第二条生产线也即将开工。一项总投资为40亿欧元的五年重组计划也正在实施之中，该计划预计将于2006年完成。投资额相当于年平均销售额的20%。到目前为止，玛莎拉蒂的努力开始得到回报：汽车销量从1998年的666辆增加到2000年的2027辆。2001年的销售量比2000年略有增加。销量小幅增长的原因是Quattroporte车型已经停产，而Spyder刚刚开始生产，这直接影响了该车在2001年的销量。然而，当工厂第二条生产线于2002年建成并投入使用，Spyder和new Copue开始量产后，公司计划将销量提高至每年3500辆以上。我们期待玛莎拉蒂再次腾飞！

　　抗日战争时期汕头发生了什么？汕头的天空

　　 3354抗日战争汕头空战记录初稿

　　作者：丁丁哥

　　出版社：本文根据我二叔谢泽豪的口述整理而成。我二叔是广顺钱庄家的老二。他出生于1928年。他从小就好动，家里也有条件读书，所以能够讲出更多更好的当年的故事。

　　汕头与小源公园外的路口拐角处的人行道上有一个不起眼的坑。时隔39年，我(谢泽高，前广李顺钱庄二号)回到汕头看一看。那是1937年日军在汕头投下的第一颗飞机炸弹的弹坑。

　　 1976年，这个弹坑还在，附近的墙上有小小的弹片孔。不过，现在汕头可能没人知道这个了。

　　炸弹落下时，炸死了一名行人。这个人的整个身体被炸成碎片，他的内脏飞到了附近一根电线杆的顶端。还好，我去看的时候，附近的心善堂已经收敛了死者，但还是流了很多血。

　　其实在日本正式侵华之前，由于汕头靠近台湾省，日本在太平洋及附近海域的活动已经很频繁，日本军舰经常驶入汕头港。我们和几个同学去海边的石宝台游泳池游泳，经常看到日本军舰开进来靠泊。如果我们晚上去游泳，他们有时会用探照灯照射我们。

　　在汕头的海里游泳很特别。汕头海实际上是一个港口。在汕头湾游泳，一定要看潮汐表。涨潮时，水从港口外的大水流进来。水很干净，但是不能去的太早，因为一般游泳池的沙滩都比较平缓。太早去离海岸太远的水面不方便。

　　退潮的时候，港口深处的水就流出来了。汕头湾是韩江、练江和榕江三条内河的入海口。退潮的时候这些水都流出来了，水体就脏了。所以一般最好在涨潮前一个半小时到两个小时下水，涨潮开始退潮就差不多该上岸了。

　　每天潮起潮落两次，与月亮相等。单次涨潮或退潮持续时间约五小时，一天内两次涨潮两次退潮总时间约23小时。所以每天涨潮和落潮的时间都不一样。只要在海里游泳，就需要验潮仪。如果今天的第一个涨潮高峰在早上八点，那么明天的第一个涨潮高峰将在七点左右。

　　潮表是一种用相纸做成的小卡片，大小和现在的信用卡差不多。一般照相馆都有现成的卡片供人购买。今天你想去游泳，但是潮位是晚上，只能晚上去游泳。

　　日本军舰不仅进出海港，还停泊在海港。有时，水上飞机从船上吊起，然后起飞到海里。当时的水上飞机是双翼飞机，在海上起飞，在海里降落，然后由船上的起重机吊回船上。这些飞机除了执行任务外，还可能飞越汕头市区对面的景点进行飞行训练。当我们去石现风景区时，我们经常看到日本战斗机停留在空中。

　　汕头不是一个大城市，但早在抗战前就有机场，就在一中、三中后面不远。那时候我还很小，最早的事情我也不记得了。听说汕头早就有了到上海、香港、广州的邮政航班，好像是每周一班的定期航班，但不知道是什么机型。

　　随着日本侵华战争的进展，汕头有时也能看到其他日本战机飞过。这些不是水上飞机，因为这些飞机有三个轮子，可能从汕头港外行驶的航空母舰上起飞。汕头港的港口被茧岛封锁，只能允许三千多吨的船只入港。如果航母来了，只能呆在港口外，一般人是看不到的。这些飞机来的时候一般都是三机编队，分散在汕头上空飞行。

　　这些飞机也是双翼的小飞机。因为汕头既没有高射炮和高射机枪可以攻击，也没有飞机可以打，所以他们坐飞机的时候没有任何顾忌。通常，它们飞得很低，市民害怕这些战争机器。但有钱人除了听到防空警报就跑之外，最多只是在房屋屋顶用竹子搭建多层防爆格栅。

　　以前汕头市区的房子大多是三层楼房，房子的顶楼一般是天台，四周有近一米高的栏杆。因为当初日本飞机很小，炸弹也很小，所以有钱人就在天台上把竹子绑成网格。很多楼层，小炸弹掉下来，要么夹在竹子形成的方块里，要么炸掉一些竹子，从而保护了房子本身。

　　后来这些飞机真的投下了炸弹，这就是1937年第一次轰炸的故事。

　　汕头开始飞的日军飞机主要做侦察飞行。飞机的后座装有摄像机，后座的机组人员不停地操作摄像机进行拍摄。轰炸也很搞笑。炸弹看起来有热水瓶那么大，大概有四五斤重。飞行员用手扔下了炸弹。当时的汕头不像是主战场，这里没有真正的日本对手。只是放一些小炸弹下来吓唬人，并没有必要真正的轰炸机轰炸。

　　这些飞机分散执行任务后，吹响号角，然后一起飞走。

　　那时候的我，年轻大胆。别人听到空袭警报就跑下来。当我听到警报时，我跑向屋顶。站在楼顶看飞机特别过瘾，所以知道了很多。

　　从日军第一次轰炸开始，航空的话题就开始与市民息息相关。后来汕头市政府在红砖楼组织了一个航空展，介绍飞机、空战、轰炸、防空等等。我是当时最活跃的参观者之一。

　　随着战局的加剧，我祖父(李广顺钱庄创始人谢宝俊)决定全家随时避难。那段时间，我们搬了几次香港。那时候我们家很有钱，所以我们会和整个大家庭一起去。通常我们乘坐的是英国或者招商局的船，都是3000吨左右的客货船，其中招商局有一艘叫海阳的船。

　　每次去香港，我爷爷都坐头等舱。两人舱更靠近船头。我们坐后面的三等舱。第三类人很多，但都是家属。那时候家里人口多，占了好几间小屋。

　　三等舱都很好。小屋中间有一张大桌子。船上有很多食物，包括晚餐和水果。我们很乐意随便吃。

　　从汕头到香港，是开航的第一个晚上，第二天早上就到了。刚到香港的时候，很兴奋。我一大早就起来了，站在甲板上等待轮船驶进香港。

　　你对香港的第一印象是什么？其实那个时候的香港还没那么惊艳。当时我想的都是：哎呀，这里也有个汕头啊！

　　因为香港也在海边，房子也多，所以后来经常有人说汕头是小香港，但其实在30年代，汕头可能比香港差不了多少。

　　到香港后，我们住在西洋菜街，那是一些连体别墅。房子很大，我的祖父已经让人租了很长时间了。当时广顺在香港有很大的生意，在香港生活没问题。

　　西洋菜对面就是九龙的启德机场。这一次，我在香港看够了飞机。这里全是英国的飞机，主要是双翼战斗机，每天都在不停地起降。水上飞机也在飞，其他飞机有时也会来。

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　　我每天都在看着飞机飞行，仔仔细细的看个不够，驾驶飞机在蓝天飞行成了我的梦想！

　　后来，到香港后，战争局势暂时还没恶化，过段时间全家又搬回汕头，汕头是广顺利钱庄的大本营，上海的钱庄、山东的商行、香港的工厂和钱庄、泰国的工厂和钱庄、还有抗战中期云南的钱庄中转站，都要靠汕头总部协调，结果，随着战争消息的变化，在那段时间里，全家在汕头和香港间搬迁了好几次。

　　不过，真正到日本人入侵汕头的时候，我们全家还是没有走成，最后只是到澄海外沙乡的乡下老家暂避了一段时间，日本人夺取汕头时好像没有发生较大的战斗。

　　日本人占领汕头之后发生了很多事情，不过初期在航空方面却也没有太大新鲜的事情发生，这段时间我自己动手做了一架木头的模型飞机，大约有一尺来长，现在想起来这架飞机外形的主要特征还是象民航机，不过机身上下象轰炸机似的带有炮塔，机身下部带有弹仓，弹仓门可以打开，里面装上许多小炸弹，炸弹可以一颗一颗的投下来，这就是我的飞机！

　　到了44年、45年情况开始非常不同了，因为那时候太平洋战争开始了，汕头由原来远离内陆主战线战区变成了非常靠近太平洋战区，最壮观的航空战事开始了！

　　第一次盟军对汕头轰炸的飞机是从汕头北部的桑浦山飞过来，那是一些B17，从建瓯机场起飞的，晚上飞到汕头轰炸港口。

　　还有一次，一架B24飞到汕头轰炸，我看见日本人起飞了四、五架零式战斗机迎战，零式战斗机轮番的从B24的尾后企图咬尾攻击，而B24则用全部炮塔的火力拼命自卫，B24是双垂尾飞机，机身上下和尾部都有旋转炮塔，它的炮声响极了，只见一会功夫就有三架零式被击中坠落，最后剩下的零式飞机也不知道跑哪去了。

　　最精彩的是一次P51对零式的空中大战，P51飞来袭击汕头机场，可能是从航母上起飞的，大概十几架，日本人的零式赶紧起飞，也是十几架，天空上总共有三十来架飞机，全部在汕头市区上空进行特技格斗，上升、下降、急转、筋斗……，双方都竭尽全力的缠斗，无比精彩，无比壮观，双方都有飞机被击中而猛烈爆炸，拖着长长的火舌坠地，真是美丽的屠杀。

　　日本人早期的飞机和后来的零式都是涂着红色机头，还有那个膏药徽，我躲在阳台看着这场大空战，我隔壁楼顶也有一个人躲着看空战，这是日本三菱公司驻汕头机构的头头，他不是一般的看，当有飞机俯冲下来很近的时候，他就向飞机开枪，当飞机飞过之后他看清楚打错时，就大叫“八噶、八噶”，他总是分不清那些飞机，真是好笑。

　　战争后期，有一次我们在石炮台游泳，正游泳时，从汕头港深处飞出来两架B25，B25比B24小一些，他们要轰炸石炮台附近停着的一艘日本三斗式双桅货轮，三斗式既是有船头驾驶仓、中部货仓及后部尾仓的那种船，大家非常害怕，一边看着一边赶紧跑，第一架B25先行俯冲攻击，结果一次攻击炸弹就命中目标，第二架B25紧随着继续做俯冲攻击，结果因为跟随太紧非常不幸，一下就被第一次攻击猛烈的冲击波掀了上去，然后歪歪斜斜的一头扎到海里了。

　　三斗式货轮上装的可能是钞票，听说都是些假美钞，是日本人搞出来扰乱东南亚美元市场用的，可能盟军有这个情报，一下就把船炸沉了，钞票满天满海的飘着。

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