本田汽车suv新款(本田suv车型大全图片及报价 大型)

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在大多数消费者的印象中，本田是运动和操控的代表。本田生产的电动汽车会延续这一特点吗？他的家人& # 039；美国电力与智能新势力竞争？让& # 039；让我们看看试驾的广汽本田& # 039；s新电动SUV——极派1可以给出答案。

01也是& quot聪明& quot开车。

现在一提到电动车，很多消费者想到的就是续航多长时间，加速多快。Pai 1提供了峰值功率为134kW和150kW两种不同版本的驱动电机供用户选择，并且都采用了较为常规的前驱布局。这次试驾的车型配备了150kW的电机。150kW换算成204马力，动力参数比CR-V 1.5T还要猛

当你轻踩开关启动时，极限派1的训练与之前的本田相同，初始加速似乎是& quot凶& quot，让你有种跳出来的感觉。当车速提高后，你又想加速超车。这时候纯电驱动的优势就体现出来了。你不& # 039；不需要等待发动机提高速度，然后将动力传递到变速箱的适当档位。轻轻一踩开关，几乎就能感觉到电源的出现。在大排量自吸发动机消失的时代，我& # 039；恐怕只有电动车和动力强劲的手动挡车型才能给你这样的体验。

不过150kW的驱动电机就没那么神秘了。如果你踩下开关，这辆车也能给你一定的推背感。，这种加速的地电不会& # 039；不会像很多电车一样，瞬间拥有最强的动力。虽然这种加速体验更酷更刺激，但极派1的整个加速过程还是比较线性和平缓的。加速前部分的动力输出受到抑制，然后慢慢释放动力。这种线性加速的体验，虽然少了一点刺激，少了一点刺激。

很多人都不敢开或者骑电动车，因为行驶电机的特性很容易带来眩晕感。，吉派1号并没有& # 039；我没有这种感觉。驾驶的体验和燃油车非常接近。不仅看起来像开车，试驾时即使坐在后排玩手机也头晕目眩，能让电动车看起来像燃油车，也算是这款吉派1智能的一面。

02底盘摇摇晃晃像船？

电力问题解决了。车下拖着一个大电瓶，车身重量变重。底盘会不会撑不住车身，开得晃晃悠悠？先看一下车身侧面。吉派1虽然有SUV的外形，电池布置的比较低(离地间隙确实不高，喜欢压路牙的朋友要注意了)。车头没有了发动机变速箱的负担，前后桥负荷更加均衡。

，高速过弯车辆即将突破极限时，极限派1不& # 039；不会出现像前轮驱动那样明显的推头现象。车身姿态更加稳定，让驾驶者更有信心。过弯极限似乎比本田& # 039；s燃油SUV(毕竟没有同场PK)。

虽然电池组的出现增加了车身重量，但也让极派1更加沉稳，压过井盖或路面坑洼，底盘展现出沉稳的一面。当车辆跃过桥头时，悬架可以很好的托住车身，不会有多余的弹跳。日常凯基派1的底盘性能没有本田宾至薄，驾驶上有点接近CR-V。

03谈到训练还是很& quot本田& quot

市面上很多电动车的转向手感都有很浓的电子味(反馈不真实，转向回正很奇怪)，但吉派1毕竟是本田的，也没输过本田& # 039；良好的转向体验。

在标准模式下，转向感既不轻也不沉，即使在低速车位你也能感受到转向系统的阻尼。，本次试驾配备了18寸大轮，你可以从方向盘上感应到路面传来的信息，可以让你在过弯时更有自信。

不过这不是运动取向，所以转向系统还是保留了一点空位，日常驾驶起来比较轻松

车身尺寸方面，新车长宽高分别为4388/1790/1560mm，轴距为2610mm。

05电池组会影响车内空间吗？

从实际骑行体验来看，电池组的出现并没有影响车内空间。本田& # 039；车内依然保持了s一贯的低地板设计，后排座椅也填充了厚厚的填充物。坐在厚厚的坐垫上，屁股感觉陷了进去，乘坐舒适度并没有因为电池组的到来而受到影响。

615.1寸屏幕真的智能吗？

派1搭载全栈智能控制生态系统e:N OS车载发动机系统，是本田基于Honda CONNECT 3.0开发的纯电动汽车专用版。不过这个15.1寸的大屏，和特斯拉Model S、蔚来ES8等竖屏布局的新动力Model S明显不同。极派1大致将屏幕分为三个功能区，上半部分为娱乐导航功能，中间部分为车辆设置，下半部分为空调设置。

这种三屏布局似乎并没有使用整个大屏，而是将各个功能分区清晰化，三个分屏底部都有对应的快捷键。比如上屏导航的时候，点击快捷键就可以跳转到QQ音乐。即使你第一次使用它，你也不会& # 039；不需要任何学习成本。真的可以说入门是零难度。

这个大屏不仅支持QQ音乐、云听、汽车家居互联、车载机系统OTA升级等。而且还具有AR实景导航，可以将导航信息与实际道路信息相结合，更加实用。可惜目前这个车载系统只支持CarLife，不支持CarPlay和Hi-Car。

其实这个大屏的反应速度也不错。语音交互系统还可以实现导航、空调/车窗调节等操作，它& # 039；这一点也不聪明。但简单便捷的操作逻辑也是吸引部分消费者的地方。

07驾驶员辅助系统升级

派1配备了本田SENSING 360智能驾驶辅助系统。与本田& # 039；s本田SENSING单目摄像头，销售燃油车，一个前毫米波雷达方案，本田SENSING 360使用一个单目摄像头和五个毫米波雷达(一个前中远程和四个环角雷达)，这个系统在感知方面会表现更好。

在实际应用中，虽然这套系统的功能也是全速范围内的自适应巡航和车道保持功能，车道保持的强度更强，车身可以更稳定地保持在车道中间，驾驶员& # 039；的安全感会更好。，前方三条车道的车辆动态模型会显示在仪表盘上。

08

目前市面上绝大多数的新能源车，无论是前卫的车辆系统还是动力调教，都让习惯了燃油车的消费者难以适应。这款极致Pai 1看起来真的很像燃油车。它的屏幕足够大，分屏显示和车载系统没有那么智能，操作起来更方便。是零难度，不需要学习时间的电动车。如果你想买一辆电动车，但又太愿意尝试新事物(新势力)而不& # 039；不喜欢折腾，真的需要看看这种极致的Pai 1。

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