318国道在四川的起点起点和终点，318国道从起点到终点穿越的地形

　　在这个人人都是媒体的自媒体时代，关于“这辈子我一定要开G318”的言论太多了。，很多人甚至不知道G318的起点和终点在哪里。

　　起点上海人民广场

　　 G318，中文名318国道，起止于“上海(0km) ——聂拉木樟木口岸(5476)”。从上海出发，经江苏、浙江、安徽、湖北、重庆、四川，经成都(约2500公里)、拉萨(4670公里)，再继续向西近1000公里，止于樟木口岸。G318全长5000多公里，其实大部分进藏的游客只走了不到2000公里。

　　从地图上不难发现人口最密集的地区在广州、贵阳、成都、Xi、太原和北京的东面。他们与拉萨最近的路线是川藏线，自茶马古道以来一直是主要的交通和军事路线。

　　四川线，也是G318最重要最危险的一段。

　　川线，应该是东西的枢纽，而不仅仅是网络名人视频里的消遣。

　　很多游客以为到了高原就是西藏，往往会有在巴塘、理塘进藏的错觉。川藏线在金沙江上的四川和西藏交界处。只有过了朱巴龙金沙江大桥，才能正式跨越省界！(朱巴龙金沙江大桥2018年11月因堰塞湖泄洪被冲毁。到2020年底，还是临时钢桥，单边交替通行。新桥工程预计2021年完工。)

　　在接下来的视频中，我喊道“我们在西藏！”你知道从哪里开始吗？

　　 2018年9月，只纪念了一座朱八龙桥。

　　其实川藏线和内地大部分山路没有太大区别。雨季容易发生滑坡、落石，冬季容易大雪封山。，如果和城市道路对比，川藏线确实有点难，严格按照限速行驶，非实习司机基本上是可以胜任的。

　　我去过新藏和川藏太多次了，也见过太多因为粗心或超速造成的事故。在此，边肖温馨提示进藏途中请严格按照限速行驶，因为你无法预知30km/h和20km/h的限速后面是什么样的弯道，也无法预知弯道另一侧是否有大货车驶来。不需要时，切勿将车辆性能发挥到极限！

　　道路畅通，标志清晰，现在是川藏线。

　　至于G318国道川藏段的历史，相信更多人是茫然的。

　　这从建国之初就开始了。1950年，为促进西藏和平解放，在毛主席指示下，西行部队边行军边修路。早期，川藏线的建设历时四年多，牺牲了两千多名干部、战士和工人。这就是今天川藏线的原貌。然后是1985年的第二次大修，2012年开始第三次大修，2016年建成通车。经过半个多世纪的不断建设，川藏线今天变得平坦了。

　　可以说，在川藏线上，每一公里都是用两代甚至三代干部战士职工的血汗换来的！

　　写一条国道318或者川藏线，享受现在的美好。道路越来越好，游客越来越多，商业化越来越强烈，这是川藏线下一步需要面对的问题。不过还好，风景依旧，现在开始也不晚。

　　雅(四川雅安)叶(新疆叶城)高速公路可能会取代现在的川藏线和新藏线，景色会完全不一样。其中，雅(雅安)康(康定)段已通车，林(林芝)拉(拉萨)段已通车，拉(拉萨)日(日喀则)段已投入试运行。相信在不久的将来，不仅川藏高速会全线贯通，新藏高速也不会太远。