学校绿化设计方案(校园绿化设计设计说明)

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　　道路绿化是城市园林绿化的重要组成部分。随着现代城镇的发展，园林绿化越来越受到重视，成为人们改善生活条件的必然需求。道路绿化的水平直接影响城市的形象，可以说是城镇的窗口。城市街道绿化反映了一个城市的管理水平和精神内涵。

　　城市道路绿化的布局形式多种多样，其中断面布局形式是规划设计中采用的主要模式。城市道路绿化常用的形式如下

　　板双带式

　　一二带式是道路绿化最常用的形式，即在车行道两侧的人行道分界线上种植行道树。这是一种操作简单，占地少，管理方便，相对经济的绿化布置。

　　而当车行道过宽时，行道树的遮阳效果较差，不利于机动车和非机动车并线行驶时的交通管理。

　　二三带式

　　在相对的两条车道中间设置绿化带，道路两侧布置行道树。相对来说，这种形式适合路面较宽的道路。这种绿化布置一般用在高速公路和进城的道路上。绿化带数量多，生态效益显著。

　　四板式皮带

　　这种布置绿化量大，占用地面面积大。在夏天，树木可以形成密集的排列，所以它有很好的遮阳效果。车行道被两条隔离带分成三块，中间是机动车，两边是非机动车。两侧有四条绿化带连同行道树，有效解决了车辆混合通行的矛盾，大大减少了不同车辆之间的干扰，利用了交通，相对安全。

　　四五带式

　　车道被三条隔离带分成四条车道，加上两侧的行道树共有五条绿化带，使各种车辆在上行和下行方向互不干扰，有利于限制车速和交通安全；如果道路区域不宜布置五带，可以用栏杆隔开，以节约用地。

　　其他形式

　　根据道路的地理位置和环境条件，因地制宜地设置绿化带，如山坡和水路的绿化设计。

　　道路绿化带设计规范

　　汽车带绿地设计

　　汽车共享绿地包括行道树汽车共享绿地、两侧汽车共享绿地、中央汽车共享绿地和路边汽车共享绿地；

　　为方便起见，分车带宽度为4.5—6.0m，最小的为1.2—1.5m，只能满足交通分隔的要求；

　　绿化带宽度小于1 5m时，应以灌木为主，灌木与地被植物相结合。

　　街道绿地

　　行道树的绿化带宽度不应小于1.5m；

　　行道树绿化带的种植应以行道树为主，乔木、灌木和地被植物相结合，形成连续的绿化带；

　　行道树的种植间距应以其树种壮年时的冠幅为准。最小种植距离为4m，行道树树干中心至路缘石外侧的最小距离应为0 75m:

　　种植行道树时，苗木的DBH对于速生树种应不低于125px，不低于200px对于生长缓慢的树木；

　　在道路交叉口视距三角形范围内，应透明配置行道树绿化带。在这个三角区域内不能有任何建筑物、广告牌、树木等地面物体遮挡驾驶员视线。布置在视距三角形内时，其高度不应超过0.65—0.70米，宜选择灌木和花卉种植。

　　中央分隔绿化带

　　中央分车绿化带要挡住对面车辆的眩光。距相邻机动车道路高度0.6m至1.5m范围内，植物树冠应常年密植，植物间距不应大于两倍冠幅。

　　两边都是绿化带

　　两侧绿化带宽度大于或等于1 5m时，应以乔木为主，乔灌木结合地被植物。两侧树冠不应重叠在机动车道上方。

　　路边绿地

　　应设计路边绿化带

　　路侧绿化带宽度大于8m时，可设计为开放式绿地。在开放绿地中，绿地面积不得低于绿化带总面积的70%。当路边绿化带和其他相邻绿化带用作路边花园时，其设计应符合现行行业标准《公园设计规范》(cjj 48)；

　　靠近河流、湖泊、海洋等水体的路侧绿地应结合水面和岸线地形设计成滨水绿地。滨水绿地的绿化应在道路和水面之间留有景观线；

　　道路护坡绿化应结合工程措施，种植地被植物或攀缘植物。

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