广州南站新增(广州北站开通)

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　　广州火车站将“由北向南开通”，在现有南广场的基础上增加一个北广场。规划连接共8条地铁(含广州地铁运营的城际地铁)，分别在南、北广场布局，相互衔接。南广场有2、5、11、14、22号线，北广场以佛山5号线和规划中的新线为基础，或新增地铁14号线和广青城际。正在第三次环评公示的18号线、22号线北延线，透露了最新的规划变化。

　　根据规划，14号线南广场站与其他线路相距数百米(最高达550米)。为此，部分市民希望出行尽量方便，并提出优化换乘方案的建议。

　　四条线路将引入北广场。

　　高速地铁或者连接广州火车站和广州东站。

　　大众熟悉的广州火车站，只有面对环市路的南广场，所有乘客都在这里进出。改造后，广州火车站将增设北广场，可从两侧进出，通过能力明显提高。结合周边地区改造老城区，提供新的产业空间载体，充分发挥这个“中心站”的功能，实现产业升级和城市界面更新。

　　不仅增加北广场，还要增加广州火车站北侧地块的开发，交通设施要跟上。最新规划显示，北广场将引入佛山5号线，规划中的新线，广青城际，甚至广州地铁14号线。其中，佛山五号线和规划新线在之前的版本中已经出现。佛山五号线从广州火车站向西，经过松溪、金沙洲，进入佛山。

　　广州火车站将引入22号线、规划新线、广青城际，共3条城际同速、地铁同运营的高速城市轨道交通线路。新的规划线方向是什么？根据示意图，新线的站台长度相当于时速160公里的22号线站台，远远长于其他地铁线路。记者了解到，这将是又一条高速地铁，预计向东至广州东站。

　　广州-广州城际“地铁”，14号线计划增加一个车站。

　　新的变化主要体现在广清城际和地铁14号线。按照原设计，广青城际在国铁(火车站)范围内。现在调整进入地铁的“站点”，意味着这条由广州地铁运营的城际铁路将更加“地铁化”。在设计阶段将与其他地铁线路无缝衔接，未来有望与地铁实现一体化换乘甚至贯通。

　　此前，18号线北延段提出了建设广州北站连接线的设想，将连接广州和青海，实现清远到广州东站的快速到达。根据最新方案，广青城际和高速地铁都接入广州火车站，后者通向广州东站，广青城际可以在这里“借用”高速地铁进入广州东站，从而节省18号线联络线的投资成本。

　　与上一版方案相比，北广场地铁换乘枢纽规模明显扩大。本来是东西布局，现在把空间拓展到了北面。，14号线走向有所调整，线路进入新增站厅下方。据了解，14号线的研究将结合广州站北片区的城市更新，在北广场增设车站。如果建成，14号线将是唯一一条在南广场和北广场都设有车站的线路。

　　换乘南广场5号线

　　 14号线站西移，换乘距离550米。

　　与南广场相连的地铁线路已经明确，一共5条已经开通的2号线和5号线，在建的11号线，待建的14号线和22号线。在上一版规划中，22号线的车站位于广州地铁南广场的西侧

　　地铁能否实现更便捷的换乘？有热心市民提出了7种优化方案，分为两类一类是将14号线站从省站北“回归”到南广场，如平行布置靠近22号线站、与22号线站重叠、2号线与22号线站平行布置；另一种是保持14号线车站位置不变，通过线路延伸实现便捷换乘，如延伸至刘桦路站换乘11号线、2号线，延伸至彩虹桥站换乘8号线、11号线、13号线。

　　微信官方账号有人对这个问题进行了投票，票数前三的都是14号线车站“回归”南广场的方案。“希望这些造福市民的项目，在设计阶段保证基本可行性的前提下，多一些‘人’的分量，多一些统筹协调。毕竟这些项目的长期价值最终体现在市民的满意度和城市运行效率的提升上。”微信官方账号提案。

　　有市民建议完善地下走廊，建设高端商业街区。

　　为什么要把14号线车站搬到省站以北的地块？据了解，一个重要原因是火车站周边规划了城市更新，规划了300米高左右的超高层建筑。所以建议调整地铁站的位置，达到摩天大楼建在地铁上的效果。

　　地标建在地铁上方便，但借鉴上海陆家嘴“三件套”——上海中心、环球金融中心、金茂大厦，都在地铁附近，而不是直接建在地铁上，不影响它们成为城市的经典名片。

　　有市民建议，完善广州火车站交通枢纽和地标超高层建筑的地下走廊，引入商业布局，利用摩天大楼庞大的商业人群带动沿线商业发展，形成类似老城区中环、陆家嘴等高端商业街区。

　　来源广州日报

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