高铁上面一直有电线吗(高铁路上为什么那么多电线)

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　　 次数3512341 已用完，请联系开发者 2，高铁为什么只有一根电线高铁只有一根电线，承载高铁行驶的铁轨是让高铁与电网之间，形成完整闭环的另一条“电线”。一条完整的电图是形成闭环的，在某个事物与电源之间是需要两条线将两者连接形成闭环的。在乘坐高铁时，往往只能看到高铁顶上有一根线，另一条线却不见踪影，甚至还有人把高铁上悬挂电线的悬挂线当作那缺失的另一条线。其实，高铁是有另一电线存在的，它隐藏在经常被我们忽视的高铁“脚下”。与高铁接触的钢轨就是它缺失的另一条“电线”，它与高铁上方的电线一起连接高铁与电网，形成了一个完整地回路，使得高铁可以通电运行。

　　 3，为什么中国动车高铁全车禁烟 因为高铁（动车）车厢是密闭的空间，吸烟会影响其他乘客，列车上装有烟雾报警器，吸烟会触发该装置，安全系统运行会“逼停”列车因为动车是全封闭的，空调系统送风时候仅有很少一部分新风所以如果允许吸烟，那么就等于是把烟味送到全车去，毒害全车为了乘车人的健康，不允许吸烟新干线早就全车禁烟了，只有最新的n700系里有一节车厢里有一个带负压的小房间是专用吸烟室，能把烟味统统抽出去排入大气而不进入空调系统

　　 4，高铁上面的电线干嘛的高铁上面的电线是用来给列车供电的，也就是高压线（接触网导线）。高铁车顶有一个与高压线接触的物体——受电弓。受电弓与架空接触网（高压线）合称受电弓-接触网系统，简称“弓网系统”。也就是说高铁运行时全程是连着一条电线进行的。高铁上面的电线磨不断的原因只有在高铁通过时，那条线才会与列车车顶的“受电弓”进行接触，受电弓在与接触网（高压线）接触时，一瞬间的事情，也就是说不会持续摩擦。所以只要高压线是选用耐磨的材料，那么它的寿命就是以年为基本单位的，能够长达几年或者十几年。高压线在与“受电弓”接触完之后，虽然会摩擦生热，但我们都知道高铁行驶速度是很快的，所以摩擦过程是极其短暂的，摩擦过后就会有较长的冷却时间，摩擦次数是间断的，不会轻易被磨断。

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