gta5手游(gtr多少钱一辆)

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Gt-r新车型(新一代gt-r)

造一千辆GT-R需要什么条件？

，嗯，钱。那么，多少钱？

然后，你得有个计划。确定交车日期，改装车零件没有库存。那么，如何制定一千战神的改装方案呢？

，我认为是最重要的一点。谁来造一千马力的GT-R？

要回答这些问题，让我们欢迎本期的主角。1993年出生，2016年成为《大师2》北京站最年轻的冠军。珠海站获得超跑组第三名，也是国内最快俱乐部——FAST4WARD大师组的常客，国产GT 650 GT-R的纪录保持者。

他就是大圣(断轴圣人)——尹圣博。

那么，大圣，你买这辆GT1000花了多少钱？

之前的变化不算，这次是60多万。

机器的数据是什么？没坐过马力机器吗？

机器数据只能估算，没有实测。轮子应该是1000出头。

好的，具体修改清单在后面。作为一个有内容有深度的访谈栏目，是时候让我们来说说故事了。那么，大圣，你什么时候开始玩车的？

大概十七八岁的时候玩过一段时间摩托车。后来因为一次意外，摔断了腿，伤到了韧带，于是休学养病。从那以后，我就接过了我家的皇冠。当时不太了解，所以在外观上改了一些东西。

后来在台湾省上大学，收到一辆奔驰E430，4.3升V8。车比较老，比较便宜，耗油很多，车况也不是特别好。但当时我觉得这个V8很猛，而且是自己的一款车。后来为了“更好的学习(万车)，更好的生活(泡妹子)”，买了一辆新的宝马525，感觉真的没有之前的E430刺激。

所以我换了一个早期版本的E92 335i。因为N54B30A有很大的机潜力，所以在当时台湾省的忽悠下开始了改装生涯。换了涡轮，做了腹内强化。方向盘在456便士。那是我的一辆大马力汽车。

台湾省山多，所有设定都是为了跑山。后来我用ESS买了一台M3机，换辆车出去跑跑步成了我唯一的爱好。

据我所知，台湾省是一个改装很流行的地方。你在台湾省游学期间的所见是否也影响了你对汽车驾驶的理解？

改装在台湾省真的很受欢迎。台湾省的大街小巷有很多改装店，有车的年轻人基本没有不改的。那时候我换车的店很小，就跟街边的一个车库一样大。，感觉台湾省玩车的年轻人更愿意自己动手，参与度更高，能学到一些入门知识。

我听说你在台湾省参加了很多比赛。当地的玩车氛围和国内的组织方式有什么不同？

台湾省的2004比赛基本都是民间性质的，也就是野2004。相对有组织，我在XX趣跑团，每次去玩都是在台南 关庙服务区，有人上台封路，跟拍电影一样。

台湾省照片图1左边的宝马是当时大圣的座驾

你是什么时候开始玩GT-R的？

14年国庆回来就买了这个GT-R。买了之后回台湾省读书。一年多没开过了。我是16年春假回北京才开的这辆车，但之前没玩过GT-R，不了解。早期也花了一些钱。

后来我了解了改装厂youme，认识了我的新哥哥，几个“前辈”带我上路，比如老李(李佳原)，董小青。从那以后，我就在这里玩车，认识了更多的玩家和爱好者。从原厂的650到650，到现在的上千。

GT1000

对于一台GT-R，650，650，GT1000，这些阶段是怎么定义的？GT1000与前两者的本质区别是什么？

60的GT-R主要是在原车的基础上重写程序。我当时01的成绩3.27s比较好。

20世纪60年代“盲目改变”的GT-R

60是加进排气头段、涡轮拉包、主油泵、喷油嘴等辅助部件(马力是油堆出来的)。经过650，机箱，电脑的优化，无数个日夜的调整，01跑到了2.94s

直到今年的北京站，我的机器，涡轮，变速箱都是原来的状态。今年的北京站考了10.669，据我所知应该是目前国内650榜单上比较好的成绩了。

22年4月7日北京

GT1000是现在正在制造的。这个HKS的涡轮套件叫做GT1000。变化最多。

GT1000涡轮机体dodson齿轮箱照片

玩性能的都知道，ECU和涡轮是提高马力最直接的东西。但基本上，如果你移动涡轮，甚至走向“千军万马”，原厂的总功率成就也不会有太大用处。比如变速箱，多德森的变速箱需要2X，理论上在目前的马力下还是有余量的。还有很多部分。如果只是想做直线赛车，其实还有一些更便宜的方案，比如计时机构等。，为了日常走街的稳定性和耐久性，还是要咬咬牙。

先确认你的改装方向，再下单。，每个供应商给 发邮件确认交货日期。只有知道了发货日期，才能真正确定方案，然后开始给各个国家汇款，比如新西兰的多德森，美国的曼利，日本的HKS等然后在漫长的等待时间后开始拆车。

改装汽车不是组装汽车，不是把购买的配件组装起来那么简单。原厂发动机拆卸后脏的不可思议，以前3000km/换油车拆卸后看不到铝的本色。一点一点刷出来。

由于气门长期用力，看起来已经用了20w km，要用工具打磨。新进气歧管和节气门留下的间隙也很大，所以第二遍加工成更大的直径。进气口也要打磨。，在整个过程中，需要反复检查和清理，以减少改装后可能出现的风险。

现在回想起来，是不是对玩车有很多感触？

说实话，650-650阶段之前，虽然改动比较“平淡”，但其实钱没少花，前后有20多处改动(变化)。而对于千马来说，除了轮毂和底盘部分，没有什么可以继承的。，我觉得换车其实是一个阶段性的事情。我更喜欢彻底了解一个阶段再去下一个阶段(因为我没钱)。

，刚接触换车的时候，比较年轻。在这个过程中，我也经历和接触了很多盲案。现在我个人的理解是，换车一定不能盲目跟风，一定要有自己的方向，该换什么就换什么。到花了好多钱，也没玩好。

听说你之前在650阶段遇到过很多“挫折”.跟我说说？

去年的一段时间里，我的车不断坏轴。当时是因为中间差速器(四驱中央差速器)弹射烧坏，加固后的多德森中间差速器从9块变成了12块，间隙调整不当，导致每次弹射都是轴断。当时我断轴的视频有没有在车友中流传？那是第一次，在昌平的凯泽赛道。

根据扩散器留下的五个痕迹，断轴后面的拖车看起来很痛苦…

4 FAST4WARD骑手实拍经典纪录片《大圣断轴》

当时拖回来检查，以为新片子的磨合时间不够。我换了根轴继续开。开了一个星期就被弹出来了或者坏了。又换了一个轴，不是弹射。我想我会试着去踩它或者弄断它。当时全车在路上转了好几圈，把我女朋友吓坏了。

之后就有点不敢开这车了。，换一根轴要一万多元。，我找到了问题的根源并修复了它。我不敢自己尝试。新哥说我来，坐在上面玩。没坏，我就放心了。当时这辆车上有阴影。

你在接受汽车名师吴越采访的时候说“成绩好的孩子更喜欢考试”。哪里有

去年，我在两项比赛中都取得了好成绩。新哥给了我一辆专车，拿了北京大师赛第二组和珠海大师赛第四组各一个，我当时就比较有信心了。

珠海站650战GT800，起步险胜。

之后遇到断轴风波，终于搞定了。然后今年年初去上海和车队比赛。当时我的换挡技术不是特别好，也没有意识到问题的严重性。我匆匆忙忙跑了三次，都没有好结果。

然后因为新实行的70%晋级制度，没进决赛，就去了一日游。第二天下雨了，我坐在边上看别人跑。说实话，我真的很难过。我意识到今年的车快多了。

最终，老李在大师赛决赛中获得亚军，预赛成绩9.991。我很开心，但也告诉自己，一定要打造一个真正的“战神”。

你在采访中多次提到老李。你们是好朋友吗？有什么关系？，作为GT-R玩家，你们有没有想过互相竞争？

刚回北京的时候，老李其实是领我进GT-R改装这个大门的人。对GT-R有很深的了解，对我帮助很大。后来在竞争中，肯定有竞争，但大家都希望对方尽快。之后他们代表Youme参赛，都是队友，都是好朋友。在上海的揭幕战之后，我们也聊了很多我失利的细节，让我真正意识到了自己的不足，在这个过程中，更加坚定了我千军万马的决心。

这个时候老李也想升级自己的车，为年终总决赛做准备。所以他问我要不要给他以前的车装一些升级的部件。我犹豫了一下，没有接受，因为我还是想自己尝试一些新的东西。如果你真的想变得更快，你必须有自己的风格。说白了，我们来比赛就是为了赢。就像爬山一样，每个人都想站在山顶。每个司机都一样。

这个电车，北京站(4月)以后开始准备，光计划就用了一个月。实际上，起初，我并没有理性地考虑直接使用Alpha 12X(目前中国最快的GTR涡轮套件)。打电话给 问供应商，结果建议不要买。因为他觉得阿尔法套件的周边费用不是单个玩家能承受的。经过再三考虑，我最终选择了HKS GT1000套件。

GT1000整机

其实今天无论输赢，我都很享受这个过程。或许对于玩车的年轻人来说，很多人还是喜欢被贴上“纨绔”或者“败家子”的标签，但对于我来说，玩车一直是一件充满乐趣和挑战的事情，值得“认真对待”。回首过去，每一次磕磕绊绊的前行，都是我人生中重要的收获。我会珍惜我获得的每一个奖杯和成就。

，我有一个小梗。朋友们都知道我喜欢吃黄焖鸡米饭，不仅仅是因为我觉得味道更好，还因为我基本上把钱都花在车上了，还卖了股票，所以吃这个比较便宜…

花这么多精力和金钱造车，你的目标是什么？

期末考试(上海站总决赛)成绩8。(8.x秒)

如果你不进去呢？

如果进不去，继续努力。，上车吧。至于进，可能是后话了。

圣人在这里，我也要感谢你为我所做的一切。

辛大哥、小白、萧冰、阿豹和大哥张悦。

附录GT-R R35 GT1000当前改装清单

发动机

日产大小瓷砖

日产大修包

曼利锻造活塞

曼利连杆

GT1000涡轮套件

S 276凸轮轴

HKS气门弹簧

HKS气缸垫

贪婪进气歧管

贪婪，加大油门。

尾部泄压阀

ETS竞争中间冷却

ETS管道

Koyorad加大了水箱。

贪婪的变速器油是冷的。

贪心，机油是冷的

Youme 80mm进气口

Youme进气平衡管

AMS汽油导轨

入口抛光

ATI lapril磁盘

电池等。

计算机Cobb用户特殊调整

齿轮箱

Dodson 123456齿轮轴和齿

多德森10片离合器片总成

多德森轴锁

多德森增强中等差异电影

T1后差异加强件

贪心，放大油锅

Youme增强型前驱动轴

附件

阿尔法辅助水壶

全排气

硬履带底盘横拉杆

TE37ultra集线器

NittoNT01轮胎

Varis前叶板宽体

Varis尾巴

ARP加固螺钉

2015飞轮壳

蛋清后气刀

Sparco四点式安全带

等待

其他

Hooiser胖乎乎的轮胎

库斯科防滚架

直板赛车座椅

并且

需要克服无数挫折的后期处理和调整。

，细心的快进者一定注意到了，这篇骑手访谈的标题里没有之前的栏目名称《喷油嘴》。

可汗2016年10月来到FAST4WARD家，已经和《喷油嘴》专栏的所有人一起度过了七期九个月。你还记得常、安森、加藤、张、俗人这些熟悉的名字吗？今天，是时候和《喷油嘴》说再见了

因为我们的新专栏即将推出。

新栏目将延续加油嘴的风格，车友们将讲述自己最真实的玩车故事和经历。但会从文章的形式转变为经过精心剪辑的视频，以更原创的方式将车友的故事呈现性病网给大家。

下一个会是谁？请继续关注，感谢大家一直以来的支持。下一期不见不散。

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