新引擎盖有底漆吗(更换原厂引擎盖是原厂漆吗-)

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为了保持防锈防腐蚀性能，原厂发动机罩配件都是打底漆的，购买更换时需要重新喷涂外饰色漆和清漆。汽车底漆是直接涂在经过表面处理的零件表面的第一道涂层，是整个涂装的开始。设计要求底漆应与底材有良好的附着力，与顶中涂或面漆相容，还应具有良好的耐腐蚀性、防锈性、耐油性、耐化学性和耐水性。

去4s店补漆。都是用原厂漆吗？成品漆硬度高，光泽度好。这种漆在平时的保养中是不能使用的，因为必须经过高温烘烤才能形成高质量的漆面，在后期的保养中不可能在这么高的温度下烘烤。

除此之外，被挂在各种水池里“洗澡”，先洗去金属表面的杂质，再进入电动游泳池。池子里装的是电泳漆，在这里金属和车身的油漆发生电化学反应，使油漆紧密均匀地附着在车身钢板的每一个部位。然后高温烘烤。很多人一旦发生刮蹭事故，都喜欢去4s店喷漆。原因是4s店用的油漆是原厂漆，油漆质量好，没有色差，能做出和原厂漆一样的效果。这种说法正确吗？S店用的真的是原厂漆吗？4S的商店里不会有原装车漆。即使有，大多数情况下也用不上。要知道，修理厂的外饰漆一般都需要累涂，而汽车厂家用的漆是直接喷在底漆上的，两者用的漆完全不一样。

对于需要补漆的车辆，无论是从4S店还是外面的补漆店办理，都是按照原车漆的颜色进行调制。而且专业喷漆房目前也不是什么新技术。4S店外都有维修设备，补漆技术也差不了多少。回答你的问题，肯定不是原厂漆。我们的车一旦下线，有划痕就没有原厂漆了。原厂漆是指生产过程中喷在车上的漆。这是原画。

我想说的是，油漆是原厂漆，技术不是工厂里喷原厂车漆的技术。因为很少有4S商店拥有与生产汽车时相同的修饰技术。也就是说，油漆是原厂漆，没有原厂漆的技术，是无法达到原厂漆的效果的。

4S的喷漆和原厂的有什么区别吗？4s店喷漆和原厂漆的区别

1.4s店可以达到原厂漆的效果，但不是真正的原厂漆。原厂油漆中的工序，比如电泳，是4s店和维修店做不到的。只能修复的是最上面的三层，中间的涂层，彩漆层，清漆层。

2.4s店应该配备更先进的设备，在调漆配色方面有优势。不过很多修理厂还不错。为了提高效率和竞争优势，他们往往会配备与4s店类似的设备。扩展数据

1.预处理有各种油污、焊渣、灰尘等。在焊接车间生产的BIW表面。预处理过程就是对这些污渍进行处理，使车身达到电泳要求。对白车身进行磷化处理，在车身表面形成保护层，增加漆膜的附着力、耐腐蚀性和防潮性。

2.电泳前处理后的工序是电泳。电泳后的底漆层均匀完整，可以涂在车身结构的隐蔽内部，如内腔、裂缝等，对防腐很有帮助。是目前应用最广泛、最成熟的底漆技术。

3.中间涂装的准备为了提高车身的密封性和防锈性，在构成车身板件的结合面上要涂上密封材料，汽车地板也要涂上。

4.中间涂装中间涂装是汽车涂装中最重要的工序之一

5.面漆汽车最外层的油漆和清漆统称为面漆，油漆和清漆的作用也是不同的。油漆给汽车带来了多彩的衣服，彰显了汽车的个性，保护了中涂和电泳底漆。清漆层具有抗污染、抗酸雨、防紫外线等功能。并能更好的保护色漆。我们能触摸到的汽车最外层是清漆层。

6.后处理面漆喷涂后，经过烘干、干燥、冷却，然后进入的质检工序进行后处理。汽车表面一般用抛光蜡抛光，可以使面漆具有柔和稳定的光泽。

S的原装保险杠是喷漆的吗？4s店的保险杠是喷漆的吗？

1.其实保险杠出厂的时候就已经帮你角质了。但不排除部分4S店铺为了盈利，在副厂拿货源，这些保险杠基本都是通过4S店铺后期喷漆的。自然就没有原厂流水线那么稳定，甚至会有一些色差。

2.更换保险杠后，务必检查保险杠上的标志或原始标签。如果不是原装的，你可以和4S商店协商。

你真的认为4S店的喷漆是原装漆吗？为什么？原来是自动挡车辆的钣金总成直接刷漆，然后再安装其他部件，所以内部是打开的，露出来的地方就是车漆。车辆一次性喷漆，颜色相同；后期保养只看师傅漆面的颜色，很难调整到原车漆，所以总会有差异。如果我没记错的话，油漆店的第一步是去油污。具体的正式名称不记得了，就是先去除钢板上的浮尘油污，然后电泳，4s后会给车身带来静电，增加油漆的附着力，然后进油漆店。

大部分都很画，程序已经设置好了，每个位置的喷量都是标准的。剩下的角落，机械臂不容易够到的地方，由车间油漆工进行。这些人很有经验。其实他们主要是喷一些不容易看到的底盘位置。后期不能像工厂一样整体做画，只能做外景面。底漆在一些固定支架、螺丝扣等部位做完后，不会直接进入总装车间。会有质检环节，不合格的直接扣分，合格的送到总装车间。所有安装都在装配车间完成，包括机油。将在侧面和顶部用强光进行目视检查，以检查油漆。以前去那个地点都觉得瞎。

强光会暴露漆面缺陷，问题直接扣维修。这个保养环节整体感觉和4s流程差不多，只是细节处理的程度和外面不一样。无论原车漆面效果如何，4S或者修理厂都无法恢复，只能尽量接近。

油漆最重要的是调色，最接近原车的颜色，也接近汽车老化氧化的自然效果，让油漆更加自然。喷漆，是基础工序，钣金腻子做好，让车身形状尽可能恢复原状，附着力，最重要的是尽量不损坏车身。然后是油漆师傅的工艺，这关系到油漆效果，没有油漆流挂和麻点，是油漆。在一个干净通风的喷漆室里，干燥肯定是无效的。所以不要迷信和怀疑4s或者维修店，也不需要有强迫症心态才能达到原车的效果。再好的车，车漆的完美也只存在于出厂的那一刻，然后是不断的损耗过程。事故漆也是必须面对的情况。打开它以便查看汽车是否发生事故。打开前后盖、邮箱盖等。并且可以看到更换下来的钣金油漆是否是原装的，从白车身链接会对原厂油漆进行处理。4S商店不会。外面。

更重要的是，有些腻子打磨真的和钢体不一样。

4号店喷的漆和原厂漆有什么区别？4号店能做出原厂漆的效果吗？车的所有部件都可以更换，原厂的油漆是无法修复的。即使在专业场所，包括4S商店，也不可能弥补原厂的效果。，家用车的原漆包括磷化层、电脉冲层、中涂、彩漆层、清漆层。

具体功能就不一一解释了。如果需要补漆，可以直接把原漆全部去掉，贴一层腻子，直接喷漆层和清漆层，这样补漆的附着力很低，时间长了就会脱落。而且油漆是手工喷的，厚薄不均。60-80，原厂150-200，有的连无尘车间都没有，油漆都没有。这种油漆质量很差。都说人是原漆的层层，没有外漆的环节。，保护好原漆。车间喷原漆的过程不仅仅是喷一两层。人体彩绘是一个极其复杂的过程，科技含量很高。

原漆从里到外主要分为四层电泳层、中涂层、色漆层、清漆层！最里面的电泳层，俗称底漆，直接贴在汽车钢板上。它的主要功能是防锈。这一层做不好，就会起泡。

第二层是中间涂层，主要保护车漆，可以抵抗紫外线。这个过程主要是针对老机型，现在新技术慢慢消失。因为汽车出厂时的漆面温度在130-180度之间，漆面可以完全硬化。

想想如果我们的车被180度的高温烤着会怎么样。你敢吗？外部塑料零件已被烘烤变形。所以漆温达不到。

比如黑色车漆有两种，一种是彩漆，一种是清漆。即使彩漆有4S的原厂漆，清漆还是要从外面买，我们也不知道质量。好的进口清漆一升几千元，一扇门200克。不知道用什么。小划痕的话还好，受伤了就需要刮腻子了。漆面抛光后，别说达到原厂效果，腻子根本经不起180的高温，还会冲淡漆面的亮度。我们认为只有油漆一完成就需要打磨的眼睛效果才能达到原来的效果。

硬度根本达不到，也没有原漆的抗氧化性。

S店喷的漆都是原厂漆吗？平时用车过程中难免会有小磕碰。普通的磕碰顶多会伤到车漆，补个漆就够了。，补漆并不是那么简单。很多人迷信“原厂漆”。例如，许多车主更喜欢在4S的商店中修补划伤后的油漆，因为在他们看来，4S的商店使用的是原厂油漆，与原车完全相同。

S店的油漆真的和原车一样吗？这可能不是事实。原画生产线有多复杂？钢板切割成合适的尺寸，冲压成不同的部件，然后将这些部件组装焊接起来。焊接后，一辆车就成型了。此时的车身骨架称为白车身。这个时候车架是不能直接装零件的，因为还没有经过防锈处理和喷漆。接下来，画框会被放在特制的夹具上，挂在各个水池里“洗澡”。金属表面的杂质会被洗掉，然后它会进入电池。池子里装的是电泳漆，车身金属和油漆在这里发生电化学反应，使油漆紧密均匀地附着在车身钢板的每一个地方。

然后高温烘烤，这层电泳漆就牢固的附着在车身上了。电泳后，BIW表面覆盖了一层牢固的电泳漆。此时，车身已密封并粘合。底盘、驾驶舱、发动机舱、车门等部位的缝隙要用密封胶填充和覆盖，以保证良好的密封性。接下来，我们开始画画。有三层。第一层被称为中间涂层，第二层是彩色涂料，第三层

然后进入检验流程，人工检验车漆的涂装效果。如果发现任何缺陷，需要手工喷漆进行修复。修复后，将进行最终组装和交付。至此，我们已经了解了汽车工厂的涂装工艺。那么4S店的流程是怎样的呢？因为大部分时间4S店都是部分喷漆，成品车都是在4S店修的，车上的零件都是组装的，不可能在4S店给你电泳和高温烘烤。而且这些设备的成本也超出了4S店铺的承受能力，所以4S店铺用的车漆和生产线用的车漆不可能是同一种漆。

顶多和生产线上人工修补缺陷时用的漆一样。但不会有太大的影响，因为要想得到原厂油漆的效果，就得把车拆成空壳，去生产线走一趟，但我们知道这是不可能的。并且通过正常工艺修复的漆面可以保证我们的正常使用。原厂漆没那么重要。其实在车身喷漆操作中，车漆是否原装并不是那么重要。相反，操作手法才是最重要的。

因为在日常的磕碰中容易造成车身的变形，这时就要先对钣金进行修补，尽量将车身变形的部分恢复原状，然后用腻子找平。，周围的车漆也要进行羽化打磨，让新旧漆面自然过度，贴合良好，这是对技术的极大考验。有的工人钣金修复水平差，无法将破损的表面恢复到良好的状态，只能通过疯狂涂抹腻子来凑数。虽然刷完之后看不出区别，时间一长腻子就容易开裂脱落，然后就能看出区别了。所以在修补车漆的时候，不要太迷信原厂漆。真正决定修复效果和耐久性的是技术。

S店喷的车漆是原厂漆吗？汽车后市场修补漆来源复杂。最让人担心的不是颜料，而是画颜料的人。最初的油漆是由机器人喷涂的。机器人很笨，不知道怎么偷工减料。

有人在吗？你知道的。根据汽车制造商的要求，4S的商店也有标准的喷漆流程。在店铺里省钱，给工人师傅省事是必然的。比如汽车漆面的划痕有钢板那么深，连电泳涂层都被打死了。我该怎么办？比较精致的操作是先喷一层环氧底漆，代替原来的电泳层，防止钢板生锈。——据我所知，没有多少4S商店诚实地喷涂这种底漆。反正喷不喷都看不出来，就算生锈也是几年后的事了。比如喷中间漆之前，要用脱脂剂仔细清洗，去除油污和灰尘，防止中间漆粘住。

除油器？画家轻蔑地说他是多余的。画家的技巧也是一个不稳定因素。S店画画完全靠人力。你不能指望每一位大师都是当代鲁班和工匠精神的化身，也不能一直保持一丝不苟的战斗状态。所以油漆是否调好，喷枪与车身的距离是否合适，喷涂时间是否准确，打磨是否精细.一切视情况而定。

手绘，质量怎么样？汽车工厂的喷漆是在无尘的环境下由机器人完成的，有一套标准的操作和检测程序。s店不好说，喷漆质量看你的运气。俗话说，人在江湖身不由己。

车跑来跑去，磕磕碰碰在所难免，坏了也要修。汽车在4S修理厂修理后，闪亮的漆面与新车相似。说实话，能达到“普通人能接受”的程度。而且，在汽车后市场，4S店无疑是一线水平，至少比一些路边店可靠。，4S商店所做的工作无法与原厂相比。如果你遇到一个有见识的人，你会经常陷入只能从远处看，颜色不同的尴尬

汽车厂有专门的油漆质检流程。我们能做的就是尽量减少对车身漆面的损伤，尤其是防止那些难看又遗憾的划痕。可惜，你再小心，也阻止不了别人的粗心，更阻止不了欠钱的人。当我把喷了保险杠的车开出4S店时，我咬紧牙关，花了一大笔钱给车身贴上——膜。这似乎是目前唯一有效的处理划痕的方法，我很努力的保护了原来的漆面。在4S商店喷漆的保险杠没有粘贴。一方面不是原画；另一方面，粘贴师傅不愿意粘贴，说撕膜容易把车漆拿下来。3354你什么意思？喷漆的附着力不好。

今年夏天在法国看到雪铁龙C4仙人掌，我很惊讶。C4仙人掌车身带有一个大的塑料防刮条，好像穿了一件防弹背心。丑是丑，但在保护原漆方面堪称汽车行业典范。

新车被刮花了，4S商店给我买了全保险和保险杠油漆？马鞭马鞭有这个必要吗？马鞭很有必要。有时，保险公司为了省钱很少制定保单。

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