f1赛车变化(F1赛车运动)
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一级方程式是赛车运动的巅峰，许多消费级汽车技术都是从多年来吸引了几代人的高热赛车中渗透出来的。街头的高难度戏码，对手车手之间的激烈对抗，甚至队友之间的打斗，每个赛季都会让车迷们坐立不安。
虽然这项运动的浮华和魅力令人无法抗拒，但人们无法否认的一点是这项速度极快的赛事所包含的危险。
这些年来，F1赛车事故数不胜数，带来了新的安全措施的实施。不幸的是，这些变化往往伴随着悲惨的生命损失。以下是一些最令人心碎的悲剧，它们震惊了F1世界，并塑造了今天的这项运动。
罗尼彼得森卷入了车祸。
瑞典赛车手罗尼彼得森是20世纪70年代最伟大的车手之一。他在1978年意大利大奖赛期间发生多车连环相撞事故后不幸身亡。34岁的彼得森在错误的时间出现在了错误的地点。当时詹姆斯亨特在迈凯轮排名第10，被里卡多帕特里斯的箭牌赛车撞倒，后者排名第12。
这导致迈凯轮赛车手冲向彼得森的莲花赛车，后者被抛向右侧障碍物，车头粉碎。维托里奥布兰比拉(Vittorio Brambilla)从后面起步，无法避开车流，撞上了彼得森的车，随后车就起火了，这就注定了车手的命运。
这件事改变了F1的医疗管理方式。医疗车在一级方程式赛车之后出现，当车手受伤时提供紧急治疗。当迈克尔舒马赫在1999年银石大奖赛上接受了近乎即时的治疗时，这一改变的重要性得到了很好的证明。
同样，在皮特森惨死之后，蒙扎赛道被改变以提高赛车的安全性。据悉，障碍物被进一步后移，维修站通道也被重新设计。
传奇车手埃尔顿塞纳去世。
三届世界冠军埃尔顿塞纳(Ayrton senna)是历史上最伟大的F1车手之一，但在伊莫拉周末比赛的决定性一天，他永远离开了我们。悲剧发生在1994年圣马力诺大奖赛的第7圈。在接近坦布莱罗弯道时，塞纳稍稍越过弯道，以131英里/小时的速度与混凝土墙相撞。
这位34岁的巴西人受了三次重伤，包括被头盔上的弹跳轮击中，以及被松动的悬挂部件刺穿。当时，赛车手将奥地利国旗挂在车内，向拉岑贝格致敬。拉岑贝格死于排位赛的同一个周末。
在同一个周末，同一条赛道上发生的两起致命车祸对F1的精神造成了打击。失去赛车史上最伟大的运动员之一，导致国际汽联采取严格措施，确保高速撞击不会导致死亡。除此之外，F1赛车的设计已经进行了彻底的改革，以确保在碰撞中解体的零件在未来不会伤害到车手。
朱尔斯比安奇的车在湿滑的跑道上失去了控制。
2014年日本大奖赛期间的阴雨天气导致的赛道状况最终夺去了25岁的朱尔斯比安奇(Jules Bianchi)的生命。法国车手在黄旗的双重挥舞下未能充分减速，一圈后adrian sutil的失事车辆在吊车收回的同一弯道失去控制。比奇的汽车与一辆起重机相撞，导致头部严重受伤，司机陷入昏迷。九个月后，他被杀了。
这件事对F1赛车界来说是一个震动，因为塞纳车祸后已经采取了一些措施，在汽车停在危险位置或从赛道上恢复时，保证其他车手的安全。
比奇的车祸促使赛事总监增加安全措施。在未来的比赛中，当他们的赛道需要清理时，会发出红色信号。同样，现在保护驾驶员头部的光环设计也是这次不幸撞车的副产品；在接下来的几年里，保护司机的安全被证明是至关重要的。
倒霉的白梓轩
27岁的威尔士F1车手Tpm Pryce本不该参加1977年的南非大奖赛，但他的命运另有安排。一位名叫弗雷德里克詹森范沃伦的工人穿过普莱斯路，他跑过铁轨去帮助另一位汽车着火的司机。
当时，司机驾驶的汽车以近168英里每小时的速度与弗雷德里克相撞。事件非常严重，弗雷德里克在撞击中死亡。坠机过程中，普莱斯被弗雷德里克携带的灭火器击中，当场死亡。
在这场可怕的悲剧之后，F1当局规定了一个严格的协议，禁止其他车辆在还在接近比赛速度的时候跳到赛道上。这为黄旗和红旗的更简化的显示铺平了道路，以确保所有车手和车队都能迅速了解发生了什么。
罗兰拉岑伯格1994年在伊莫拉的悲惨车祸
33岁的奥地利车手罗兰拉岑伯格在1994年圣马力诺大奖赛资格赛中经历了一场致命的高速撞车事故。在致命车祸发生前，拉岑伯格冲出了赛道。他不知道的是，他汽车的前翼受到了一些损坏。不幸的是，这只翅膀后来挣脱了，并在Simtek F1赛车以超过190英里/小时的速度行驶时卡在了它的下面。
拉岑伯格无法控制车辆，撞上了高速维伦纽夫弯道上的水泥墙，造成了致命的颅骨骨折和多处受伤。这起令人心碎的车祸发生在塞纳周末在伊莫拉发生致命事故的前一天。
罗兰的车祸鲜明地提醒了F1车手在高速进入急转弯时面临的危险。这种悲剧导致障碍物的布局更加安全，尤其是在F1赛道的高速弯道(蛇形弯道)。这些危险的地方被重新设计成具有缓冲和吸收冲击的结构，这可以在发生严重冲击时帮助保护驾驶员。
贾尔斯维伦纽夫的英年早逝
1982年，在佐尔德举行的比利时大奖赛上，加拿大赛车手吉尔维伦纽夫遭遇了一场时速140英里的可怕车祸，当时他可能正试图在比赛的最后几分钟提高自己的速度。
排位赛成绩。皮罗尼比维伦纽夫更快，他用最后一套拥有比赛资格的轮胎驾驶。
当约亨·马斯在弯道处在他前面减速时，维伦纽夫看到了一个机会，在试图向右超越时，他的车的左轮胎碰到了马斯的车尾。这导致这位车手的赛车飞向天空约330英尺，然后以巨大的冲击力俯冲。底盘的前部被撕裂，维伦纽夫受到致命的伤害，在受伤后靠生命维持系统短暂存活。
这位才华横溢的法拉利车手的损失震惊了F1赛车界并影响了F1赛车在未来几年的发展。车辆的空气动力学被重新设计，以保持车辆粘在赛道上，从而防止再次发生维伦纽夫的致命事故。因此，今天的F1赛车很少离开柏油路面，即使在高速上跟其他赛车接触而发生摇晃。
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