2022款特斯拉model3上市时间(特斯拉2020新款model3价格)

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　　近年来，新能源汽车的发展相当快，引起了市场的高度关注。保护了环境，降低了使用成本。，各大汽车品牌纷纷推出换代车型，以适应市场的发展。今天性病网为大家带来的是特斯拉Model 3，2022，已经上市一段时间，定位为中型车。目前有两款在售，价格区间29.1万~ 36.79万。其中有2000个。值得入手吗？

　　外观部分

　　外观方面，相比老款，整体更加精致。前脸采用封闭式格栅设计，一条贯穿的弧线增加了辨识度。下部采用横向进气样式，配合两侧的导流口，增加了整车的视觉感。两侧大灯犀利，看起来很亮，整车前部呈现出低低的姿态。再加上引擎盖上线条的勾勒，整车运动气息不错。

　　前照灯配置

　　大灯造型犀利细长，内部光源看起来像獠牙，颇具动感。它们配备了LED远近光灯和LED日间行车灯，并具有自适应远近光灯、自动大灯、大灯高度调节、大灯延时关闭等功能。55W的灯泡亮度很好，在夜间照明范围相当大的情况下，可以帮助驾驶员不偏离行驶路线。它很容易使用。，点击中控屏幕左下角的车辆图标。进入设置页面，然后点击切换到大灯选项，选择打开车辆大灯。在大灯打开的前提下，把灯杆拨到怀里，远光灯闪一下。同样在大灯打开的前提下，向外推灯杆，远光灯一直亮着。，操作相当简单，新手也能轻松上手。

　　从车身侧面来看，车头部分略低，给人一种蓄势待发的感觉，加上犀利的腰线点缀，层次感明显，看起来硬朗。a柱、B柱、C柱采用熏黑处理，下部采用风车式铝合金轮毂样式，时尚感很好，尾部圆润。两侧尾灯两色搭配，外沿以红色勾勒，夜晚点亮相当漂亮。下半部分被黑色包围。

　　内部零件

　　内饰方面，整体风格简洁，与老款相比变化不大。以黑色元素为主，彰显大气感。而且包裹的地方多加了软性材料，质感不错。值得一提的是，贯穿式空调出风口隐藏在仪表盘的缝隙中，看起来很精致，风向也很宽。方向盘是真皮的，内部填充充分，握感相当不错。全系标配电动调节功能。还支持上下前后调节。内饰颜色有两种，黑和白黑。个人觉得黑白很好看，坐在里面给人一种轻松愉快的感觉。

　　仪表盘

　　特斯拉Model 3没有配备仪表盘，而是将仪表盘集成到了一个15英寸的中控屏幕上。这种设计的优点是不会分散驾驶员的注意力。只需关注中控屏幕。车辆行驶时，中控屏幕左上角会显示车速、续航里程、总里程、剩余电量等信息。方向盘左按键可以控制音量，查看导航指示，拨号，调节大灯角度，调节后视镜。右键可以切换车载系统中的软件。还是挺方便的。这款车有两种驾驶模式，分别是运动模式和标准舒适模式。如果你在市区开车，你觉得标准舒适模式挺好的，动力分配均匀。

　　车辆智能系统

　　配备分辨率为19201080的15英寸悬浮式中控屏，内置OTA升级、导航系统、语音识别控制系统、车联网，车载机系统采用AMD锐龙芯片，优势明显。使用中不卡顿，流畅度不错。值得一提的是，语音交汇功能可以控制音乐播放、导航、空调等。在一定程度上为司机提供了便利，以及

　　值得一提的是，这款车还有露营模式，很容易开。，挂上驻车档，根据舒适度调节温度设置，然后点击风扇图标设置露营模式。其实简单来说，露营模式就是保持车内空气流通，温度适宜。可以在车上播放音乐、上网、看视频、充电等。户外玩耍时适合呆在车里休息。

　　结构节

　　安全/驾驶辅助配置主动制动系统、正面碰撞预警、六气囊、并线辅助、胎压显示、被动行人保护、车身稳定系统、车道保持辅助、车道偏离预警、自动泊车、倒车影像、全速自适应巡航、电子驻车、前后倒车雷达等。

　　驾驶辅助感觉

　　值得一提的是，车道保持辅助系统的原理比较简单，就是用一个摄像头来识别车道边界线。当识别出车辆所在的车道边界线时，系统开始工作，当摄像头根据边界线识别出车辆偏离方向时，仪表盘会通过相应的显示屏由白色变为红色，方向盘会震动提醒司机，增加安全意识。当我们在城市道路上行驶时，这是一条双向车道。如果车身偏离了另一条车道，就会显示在仪表板的这一边。它从侧面提醒司机注意，我个人觉得用起来挺方便的。还有前碰撞预警系统。正常行驶时，如果前方有障碍物，当车辆接近一定距离时，会给出提示，让驾驶员注意前方物体，避免发生碰撞。简单来说，相当于有一双眼睛，时刻关注车辆前方。

　　空间部分

　　整车尺寸、长宽高分别为4694mm、1850mm、1443mm，轴距为2875mm。定位于中型车。座椅采用仿皮材质，内部加入了柔软的填充物，质感很好。后排座椅有加热功能，支持40: 60比例放倒。我朋友身高1米75，她超重了。以我朋友的身高为例，后腿还有两个空间。

　　右，个人觉得空间表现力还不错，平时一家人出行也不会出现拥挤的现象。

　　 动力部分

　　 在动力方面，搭载的是一台264马力的永磁同步电动机，电动机总功率为194千瓦，电动机布局是后置的，纯电续航里程为556千米，传动方面匹配的是电动车单速变速箱，快充1小时，慢充需要10小时，官方给出的百公里加速时间为6.1秒，百公里耗电量为12.6千瓦时，底盘方面搭配的是前双叉臂式独立悬架和后多连杆式独立悬架。

　　 续航表现

　　 在续航表现方面，我们通过懂车帝车友圈的分享，做出了综合对比，车友是从北京亦庄到廊坊这段距离做出了测试，当天环境外部温度15度，行驶道路是高速加城市道路，在高速上车速为90km/h，在市区平坦道路速度基本都在50km/h左右，不过在整个过程中因为道路平坦，并不是拥堵，基本上是没有踩刹车的，整个过程行驶下来表显百公里耗电量为10.3kWh，最终通过计算得知续航里程为439km，不过车友行驶的路段基本上都是平坦道路，如果行驶在坎坷路面或者是低温环境下，续航里程会少一些，不过整体来说表现力还是不错的。

　　 充电方面

　　 第一种 ，是超级充电站，我们都知道超充是特斯拉具有代表性的充电方式之一，超充的分布可以通过特斯拉官网进行查询，也可以在车内自带的导航中点右下角的闪电标志，就能看到附近的超充站，如果有的话充电是比较快的，第二种 ，就是壁挂式家用充电桩，除了超级充电站外，每台特斯拉都免费配置了一个壁挂式家用充电桩，可以安装在自家车位，不过要经过物业的同意，充电速度约 50km/h-70km/h，基本上7～9个小时就可以充满，这种 是比较普遍的，因为现在大家基本都有车位或者车库，每天下班以后充电，到第二天上班直接使用就可以了，用起来也方便。

　　 轮胎部分

　　 这款车采用米其林MICHELIN PILOT SPORT 4轮胎，前后轮胎规格为235/45 R18，我们都知道这款米其林轮胎采用编织角度为90度的胎体层，既保证弹性，也确保直线加速的稳定性，而在胎侧和胎肩处，则使用大角度编织胎体层，保证支撑力和良好的弯道稳定性，相比同级别车型极氪001的马牌轮胎静音效果和舒适性要好一些，而马牌轮胎的抓地力和耐磨性要突出一些，总体来说两者各有千秋。这款车米其林轮胎，网上报价1395元(这是网上报价，因为各地方的报价和优惠力度不一样，我们要以实际为准)。

　　 试驾感受

　　 在试驾当中，主要行驶的是城市快速路和乡镇道路，起步挺快的，车头明显向前倾，在中途45km/h的时候加速，动力响应挺积极的，在快速路上超速感觉不到压力，在没有减速的情况下转弯，车身挺稳的，没有发生大幅度倾斜的现象，值得一提的是在多次转弯以后，我们发现这款车的方向盘操纵感不错，轻重合适转向挺精准的，基本上没有虚位，主要是操作简单，个人觉得新手也可以轻松上手，在乡镇道路上，有一段坎坷路面，我们发现底盘配合力还不错，可以过滤掉大部分震动感，整个底盘调校偏向舒适性，家用挺不错的。

　　

　　 通过分析得知，这款车的整体表现力不错，外观造型时尚，属于耐看型的，配置方面挺丰富的，比如说露营模式用起来挺方便的，续航方面也能够满足日常使用需求，不过个人建议的是可以加大优惠力度，毕竟现在汽车市场上的选择性会变得越来越强，不过话又说回来，作为消费者，选择适合自己的才是最好的，大家觉得呢？欢迎大家在下方留言讨论！

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