退票费太高(退票费怎么那么高)

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高退票费不能乱收(高退票费)。

作为出差的主要交通工具之一，退票费问题一直备受各方关注。政协委员、民革安徽省委副主席周将目光放在了今年火车票5%至20%的退票费上，认为退票费应公开听证，调整收费标准。

现在的铁路退票费是阶梯方案，只有开车15天以上才免费退票；所有15天(含)以内的退款都将收取费用超过48小时的退款收取5%，24小时以下的退款收取20%，两者之间的退款收取10%。周委员认为，铁路运输企业收取旅客退票费的标准没有经过公开审理。现行退票费标准违反了国家价格主管部门的规定，与现行法律规定相冲突，违背了公平、平等原则。

事实上，早在2003年底，原国家计委就曾发布《规范旅客运输退票费意见》，明确规定可转售的门票原则上不予退票；2008年，国家发改委还向原铁道部提出取消退票费。，上述两个文件并没有得到执行。有鉴于此，现行退款规则应履行法定程序，并公开会计处理过程。

2306已经推出了候补购票功能。那些不影响重新发售的车票，是否应该继续收取退票费？20%的退票费，是不是太高了？这些问题确实值得商榷。根据1997年颁布的《铁路客运运价规则》规定，退票费是运杂费，是铁路运输企业为旅客和托运人提供的辅助作业、人工和材料消耗而收取的费用，按成本定价。《铁路法》修改后，铁路运输企业可以自主定价，但收费标准没有调整，仍沿用以前的标准，使得退票费的性质存在争议。

《民法典》规定，提供格式条款的一方未履行提示或者说明义务，导致对方未注意或者未理解与其有重大利害关系的条款的，对方可以主张该条款不成为合同的内容。要问退票费该不该收，要明确退票费的性质。如果作为运杂费，退票费的标准和金额明显与事实不符，远远高于成本；退票费的真实意思应该属于民法上的——违约金，目的是填补损失，而没有惩罚的意图。退票费明显超过其实际损失的，合同相对人有权要求减少违约金；如果旅客退票，很快又卖出去了，铁路企业没有损失，就不应该收取退票费。

换个角度说，如果旅客退票属于旅客违约，那么列车发车延误甚至取消也可以视为铁路企业违约？铁路公司违约，单方面终止或者解除运输合同的，不需要承担违约责任。它只需要同意退票或改签，但旅客要支付退票费用。而且像春运抢票越难，退票费就越高。这就需要对退票费的性质和收取规则有更明确的解释。如有不当之处，应及时纠正。

除了铁路，关于退票费的纠纷在民航也有。一方面，高铁有12306售票平台，全网统一价格，民航没有统一平台。各商业平台机票价格差异较大，退票费规则也不一致；另一方面，高铁的退票费高20%，基本上可以秒退。民航更高的退票费是100%，大概不会是ref

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