滴滴顺风车凌晨三点有车吗(滴滴顺风车晚上)

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这可能是司机高华伟(化名)的一单。

26日中午，滴滴公布了乐清顺风车事件自查进展。除了免除搭便车业务部和 部两名高管职务外，还宣布从8月27日零时起在全国范围内推出搭便车业务，并在内部重新评估业务模式和产品逻辑。

一位在滴滴顺风车成立之初就邀请首批内测的车主告诉记者，滴滴刚刚推出顺风车业务的时候，就主打“公益”属性。体验后“大家都觉得产品很好”。但后来出了问题，平台开始成型。内部对KPI的重视成为滴滴追求更大数量的工具。“打着搭便车的招牌，是低端快车的生意。”

多名司机表示，滴滴将乘客信息更改为默认披露。

“这段时间我收到的十几份名单里，没有一个女生。”坐在驾驶座上的高华伟说。

今年几起搭车安全事件让人们对搭车的愤怒达到了极致，单身女性也提高了警惕。

不过在早期，顺风车业务是滴滴所有业务线中发展最顺利的。上述第一批搭便车的车主回忆了当时搭便车的“全盛时期”。每年春运，搭便车的人都会承担一部分客流，“很多媒体都会报道”。

能够承担一部分交通压力是部门前期鼓励搭便车的重要原因。很多地方 都发文鼓励私家车共享，被认为是缓解城市拥堵，减少碳排放的方法之一。

相比之下，顺风车主的想法就简单多了。26日下午，记者在朝阳区乘坐的多辆顺风车中，司机们大多表示，顺风车只是顺路，可以互相聊聊天，或者闲暇时“找点事做”。

与快车司机相比，一些顺风车主并不以此为生，因为搭便车真的“无利可图”。

还有一个原因是，少数乘客会“把顺风车当专车”“赚不到钱，还要受气。”高华为说。

“是时候关一段时间了，毕竟发生了这么大的事情。”一个搭车人说。“平台也有一些问题。”另一名司机告诉记者。

他们不太理解今年杀死两个搭车人的搭车人。事实上，搭便车在后来的发展中早已“陈腐”了。由于监管对快递业务的加强，以及对快递注册的严格审查，一些无法注册快车的“专职司机”开始将搭便车视为快车的另一种替代方式。

一个刚搭车两天的司机说，他注册搭车是因为他的快车账号被滴滴平台封禁了，封禁期间不能出车，只能点顺风车。

此前，在郑州空姐搭车遇害后，滴滴已宣布将隐藏乘客个人信息和头像，改用虚拟头像。不过，多位搭车人向记者证实，滴滴已将乘客个人信息由默认隐藏改为默认披露，滴滴尚未对外界做出回应。

虽然滴滴已经宣布了线下顺风车业务，但这些车主并不觉得“有什么大不了的”，也不认为顺风车会消失。“毕竟便宜，还是有一定需求的。”

“可能拼车的人多了。”司机说。

“8月26日20:00起，将无法发布新的搭车行程，平台将自动取消所有出发时间在8月27日零时以后的行程。”26日下午，滴滴在软件中推送了关于线下顺风车的消息。

解雇两名高管“意义不大”

有人认为，滴滴安全事件发生后才公布线下相关业务，是一种“懒政”思维。此前，在郑州空姐被顺风车杀害后，滴滴也宣布顺风车业务下线，随后推出多项整改措施，但仍未能阻止命案的发生。

问题是搭便车的安全隐患不是滴滴的问题

除了顺风车，快车、专车等网约车业务线也被曝出安全事故。据媒体统计，自5月郑州空姐搭车遇害以来，滴滴司机被曝出至少10起针对女乘客的犯罪，包括非礼、抢劫等。作案地点涉及云南、重庆、浙江、四川、上海等省市。

滴滴 在乐清女孩遇害事件发生后的处理上，因僵化、推诿而广受诟病。经媒体核实，滴滴 是外包团队，基本月薪3000元。分析认为，外包团队责任心不高，在处理事件时会拘泥于流程，无法快速处理安全事件。

滴滴在26日的自查报告中承认，平台有很多方面需要改进，比如潜在风险识别、流程体系设计、快速反应等。 在处置过程中还存在很多问题，未能及时处理之前的用户投诉，安全事件中获取信息的流程繁琐、僵化。

，滴滴还在简报中宣布，将两名高管调离顺风车和 业务。一位长期熟悉滴滴的人士告诉记者，这个意义不大。“滴滴内部有很多业务线，单个业务线经理的权限其实很小。他只负责自己业务线上的产品，无法掌控安全风控、 等多个部门。”

优步的做法被视为滴滴在整改过程中可以借鉴的对象。在过去的四年里，优步面临着美国同样高的司机性侵犯罪率。据外媒统计，至少有103起优步司机因涉嫌性侵、虐待和殴打乘客而被逮捕、通缉或起诉的案件，其中31名司机被定罪。

此后，优步推出了一系列措施，在可以一键拨打911的软件内部内置了报警按钮，可以自动向附近执勤的警察发送报警信息，包括受害者的地理位置、车辆信息等。外媒实测后称，警察可在5分钟内到达现场。

乐清女孩遇害案，警方终于从滴滴那里拿到了司机和车辆信息。距离女孩发出清晰的求救信号已经过去了4个小时，而她在求救一个小时后就已经遇难。

根据创始人程维过去的公开言论信息，在安全方面，滴滴考虑的方向似乎更倾向于道路安全。2018滴滴年会，程维在演讲中说“安全是滴滴最重要的良心指标”，但他的论述更倾向于预防交通事故。

“2017年，我们投入巨资和技术资源，构建了更加完善的科技安全体系，安全事故率下降了21%。这也意味着滴滴在过去一年里帮助减少了近2000起事故。”程维说。

搭便车年订单量超过3亿元。

滴滴不是推出乘车服务的在线叫车平台之一。程维领导的滴滴打车以出租车起家，通过快车业务快速发展。顺风车在滴滴整个出行地图中的位置，似乎一直处于边缘。

2015年，滴滴推出顺风车业务。当时市场上有很多顺风车平台，如嘀嗒拼车、51拼车、天天用车等。但滴滴资金实力雄厚，用补贴战术几乎打败了所有对手。“车主和乘客都有补贴，一单就补20多块。”上述内测顺风车首批滴滴车主表示。

长期以来，滴滴甚至将“社交”作为顺风车业务的一个突出卖点。26日被免职的搭车遨游事业部总经理黄在2015年的一次采访中对此非常激动。“这是一个非常未来感和性感的场景。我们从一开始就想得很清楚，我们必须朝着这个方向奋斗。”

另一家叫车平台迪达公司也打算加强搭便车的社交属性，在软件中设立“陪伴”频道，完全以社区化的方式运营。

随着今年安全事件的频繁发生，人们开始重新审视产品逻辑

“早期我在搭车的时候，会选择和我行业差不多的乘客。你说一个影视制作人和一个技术人员坐在一起，不能在一起说话。”一个搭车人说。

与滴滴有接触的知情人士告诉记者，由于政策层面加强了对快车业务线的监管，滴滴此后加大了对顺风车业务的KPI考核，“有搭便车规避政策的倾向”。

此前有媒体报道称，网约车业务一年为滴滴带来约8亿元利润，可能是滴滴去年在众多业务线中唯一实现盈利的业务。这一说法并未得到滴滴方面的证实。

滴滴在26日发布的自查报告中称，过去三年，滴滴出行次数达到十几亿次。以此计算，年均订单量超过3亿。

许多业务受到挑战，上市的道路不确定。

“无论如何，我们都有不可推卸的责任。”滴滴在事后的回应中多次道歉，但这并不能平息公众的愤怒。

过去几年一直领导滴滴在网约车市场的程维从未就此事发表过言论。滴滴在资本市场的强势，在舆论面前甚至成了它的软肋。“这个世界已经哭了很久了”的呼声越来越高。在滴滴出行总裁刘清的微博下，滴滴出行已经被谩骂占领。

粗略算来，滴滴从成立至今，至少完成了200亿美元的融资，超过8轮融资。

2017年4月，滴滴完成新一轮55亿美元融资后，投后估值已达500亿美元。当年12月，滴滴出行宣布完成超40亿美元股权融资。2018年4月，中信证券-滴滴资产获得上交所无异议函，上架发行额度100亿元，滴滴估值升至600亿美元。

今年5月，香港媒体报道称，滴滴出行最快将于今年下半年赴港上市，市值将达到700亿至800亿美元之间，约合4800亿至5500亿人民币，有望超越优步约720亿美元的估值。

今年两起命案的发生，让资本市场对滴滴的顺利发展产生了担忧。但也有分析认为，相比滴滴此前公布的74.3亿订单，搭便车每年约3亿的订单量对滴滴整体业务影响不大，带来的更多是舆论压力。

滴滴是否会放缓IPO进度还是未知数。从外部环境来看，2018年对滴滴真的不太友好。在主营业务上，美团打车已于今年3月正式进入上海，并在上线第3天宣布获得30%的市场份额。搭车业务的两起命案使其品牌形象降至冰点，甚至导致部分用户声称要“卸载滴滴”，这可能会对滴滴其他业务线造成冲击。

在自行车共享方面，滴滴已经和ofo拉了半年多。美团全资收购摩拜单车后，蚂蚁金服成为哈罗单车的大股东之一，ofo成为滴滴不得不战略拿下的高地。

虽然媒体多次报道滴滴与ofo达成收购协议，但均被ofo否认。

“我们的旅程是星辰大海。”2017年，滴滴在年会上做了一个口号。现在，在滴滴这艘大船驶向“星辰大海”之前，需要修复船底那个长期被忽视的洞。

本文为寻找中国创客(ID:xjbmaker)原创

记者/薛

滴滴出行的一晚

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