ofo小黄车app下载与安装(小黄车ofoapp下载)

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　　文

　　在线旅游，作者

　　周，编辑

　　子夜

　　失踪已久的ofo用热搜证明了自己还活着。

　　近日，据相关媒体报道，ofo单车共享APP推出了一项名为“拉好友帮你退押金”的新活动。活动显示，邀请的好友越多，退押金越快，押金上不封顶。

　　自2014年成立以来，ofo经历了前几年的快速发展，一度成为资本看好的明星企业。，随着2018年资金链出现问题，ofo陷入了消费者追讨押金的危机。

　　截至目前，虽然大部分被ofo拖欠押金的用户已经对其押金退还不抱希望，但仍对ofo押金退还的“骚操作”表示不满和吐槽。甚至有网友说“难道我要坑朋友退押金？”

　　带着这种担忧，今年7月初ofo被曝青岛子公司注销，“点赞”热搜。

　　 Ofo被热搜退押金活动，截图来自新浪微博。

　　事实上，ofo在陷入资金链断裂的危机后，也做了一些自救，比如卖单车共享车体、试水虚拟货币、微信官方账号接收广告、设立鹿购物返现等。但据在线旅游了解，这些商家有的已经倒闭，有的则处于被消费者投诉的困境。

　　作为购物返利的载体，ofo单车共享APP依然使用“单车共享”的名称，以及大家熟悉的配色和logo。但打开APP后发现，其内容长期与自行车共享业务无关，甚至在很多安卓应用平台上都无法搜索到。

　　除了APP，在线旅游，通过浏览，看到ofo官方微信的官方账号也在本月初发表了一篇文章。虽然看起来还在运营，但相同的是，其内容基本都是一些与共享单车无关的营销文章，官方微博甚至从2019年8月2日起就没有更新过。

　　从APP和微信官方账号的行为可以看出，“ofo单车共享”已经名存实亡。

　　以前还是有很多消费者想真的复活它，退押金。现在，也许已经没有人有这个希望了。只是没想到没交的押金被ofo重新用作引流工具。

　　目前ofo的烂摊子还没解决，除了几十亿用户押金还在拖欠。据在线旅游了解，ofo还面临债务和众多判决文书。

　　从偶尔引起热搜的动作来看，ofo已经是伤痕累累。能持续多久？

　　 01 ofo退款活动，押金真的会退吗？“我想要回我的押金。我需要朋友的帮助吗？”

　　 Ofo用户方耀表达了她对在线旅游押金退款活动的质疑。在她看来，ofo向用户退还押金是一个自然的、无条件的行动。“我看到这个活动的时候，觉得不可思议和可笑多于愤怒。”方耀这样说道。

　　没有愤怒，只是这种情绪被时间冲淡了。据方耀介绍，她从2016年开始使用ofo自行车共享，因为她当时大学刚毕业就开始工作，街上的许多小黄车成了她上下班的主要交通工具。

　　当时的Ofo，虽然在“彩虹大战”中，也是风头正劲。

　　田燕调查数据显示，2016年，ofo仅用8个月就完成了A-C轮融资，投资方包括金沙江创投、经纬中国、真格基金等知名创投机构。已经成为资本宠儿的Ofo，也把总部搬到了北京中关村租金最高的写字楼，而且还美了一段时间。

　　 ofo前几年的一些融资信息，截图自田言。

　　没想到，一年后，ofo开始没钱了。当时软银掌舵人孙正义口头承诺的18亿“救命钱”未能到位，与摩拜单车合并失败。次年年初，ofo开始传出资金链断裂、大规模裁员的消息。

　　作为用户，方耀也能感受到这种衰落。据她回忆，从2018年开始，街上的ofo不仅数量减少了，街上仅有的几辆小黄车的维护也大不如前。很多汽车扫码显示不能用。

　　 “当我看到这一切的时候，我一开始选择相信ofo，因为我用的时间长，对这个品牌也有信任和认可。但随着ofo的情况越来越差，我也在2019年初申请了退押金。至此，我开始了漫长的追讨押金之路。”方耀这样说道。

　　现在，方耀在押金退还排名中仍排在第5011547位。等了很久，她已经渐渐放弃了退押金的想法。“就跟交学费一样，但我真的没想到，ofo还在搞这种荡妇运营，而且明显不想退押金。”她是这么说的。

　　退款队列的详细信息，受访者提供的照片

　　为了证明这一点，在线旅游尝试通过下载APP来体验。根据玛姬的资料，这款APP的运营主体为北京百索科技有限公司(以下简称“北京百索”)，其法人为ofo创始人戴威。

　　但在线旅游在小米手机应用商店搜索ofo APP时，发现根本找不到这个APP。随后，在应用宝、宽等安卓应用平台上搜索，也没有找到在线旅游。

　　在搜索引擎反复搜索并尝试多个下载链接后，终于完成了ofo APP的安装，但就在即将注册登录时，APP提示新用户无法注册。这并不奇怪，毕竟它的APP是去年下架的。

　　但在线旅游用老用户手机号的验证码登录时，发现无法收到验证码。尝试用多个老用户手机号登录后，登录成功，进入ofo APP页面。

　　据一些媒体报道，早在几天前，“拉朋友退押金”的活动入口就被放在了APP首页的推荐位置。，在周一上线并登陆后，我发现原本在首页的活动入口已经不见了。

　　这个活动入口已经正式放在了APP底部导航栏的“赚钱”标签中。根据活动页面显示，主要有两个任务，分别是“邀请好友帮你退押金”和“奖励好友下单”。

　　 Ofo“拉朋友退押金”活动页面，截图来自ofo单车共享APP

　　在这两个任务名称下，可以看到一个简单的任务介绍。前者是“好友越多，退款越快，不封顶”；后者是“只奖不赔，最高奖励为采购金额的40%”。

　　随意点开一个任务，可以看到介绍“朋友接受邀请后，组队成功。活动期间，TA通过ofo退货跳转到第三方平台购物，你们都将获得平台奖励的购物提成，自动打入你们的账户。”

　　但需要注意的是，在任务规则的描述中，写着活动时间为2019年12月25日至2020年3月25日。这可能意味着，即使有些用户为了拿回押金而参加这个活动，的结果也是拿不回押金。

　　 ofo“拉朋友回押金”的活动规则，截图自ofo APP

　　事实上，ofo这种看似退押金的活动，其实已经不是第一次作弊了。

　　早在2018年，ofo就与网贷平台PPmoney合作，共同推出还押活动。据了解，当时ofo指示用户一键升级为PPmoney新用户，并约定用100元将ofo的99元押金成功升级为PPmoney的特定资产。

　　升级成功后，默认将特定资产借给PPmoney用于新手福利，享受8% 8%历史年化利率的新手福利。锁定期为30天。锁定期满后，用户可以申请提现，提现成功后将获得原存款及相应利息。

　　，这一活动推出后，很快遭到了用户的投诉和声讨。认为是“ofo的部分用户押金转为P2P投资”，然后宣布这个活动下线。但事实证明，这样的行动只是一个开始。

　　一年后，ofo推出“天天付押金”功能，引导用户在自己的APP内消费，获得押金返现。据测算，用户若想使用99元返现押金，需要花费近1500元，商城价格明显高于其他平台。

　　不出所料，这个活动结束了

　　 Ofo的下线“10元专项收费”任务，图远南方都市报

　　这个任务在一些用户的声讨中被送上了热搜，然后就从活动页面消失了。

　　 “在法律层面上，定金本身的约定是必须无条件返还的。如果ofo破产，将作为破产债务处理，平均赔偿以公司资产为限；如果ofo失败，你应该按照约定退还押金。一次又一次欺骗消费者，把用户变成营销人员，是不道德的，也是违法的。”中南财经政法大学数字经济研究院执行院长、教授潘鹤林告诉Zhongxin.com记者。

　　就在这一系列还押活动的背后，还有一个隐藏的事实，——ofo，已经不是以前的ofo了。

　　 0Ofo告别自行车共享后你靠什么生活？在黄色的背景上，三个字母“ofo”以黑色出现。这两部分组成的app曾经是很多消费者手机里的常备软件之一。

　　时过境迁，虽然现在ofo APP的通用图标风格并没有太大的变化，只是在图标底部出现了“退钱”的字样，其内容却发生了一点变化，以至于很多用户对其不再熟悉，甚至是陌生。

　　 “最近回ofo想看看押金。当我打开APP看到首页的时候，我有点怀疑我打开了ofo。”Ofo用户张爽对在线旅游这样说道。在她看来，现在的ofo APP更像是一个网购电商平台，与自行车共享无关。

　　的确，当在线旅游第一次打开ofo APP时，感觉和张爽一样，就像打开了一个购物平台。

　　 app打开后，ofo在自行车共享中已经不是租车相关的页面，或者说已经没有这类内容的踪迹。反而有各种各样的词会出现在电商平台上，有秒杀区，有大额返现，有满减券。

　　 Ofo APP首页，截图来自ofo APP

　　在这些词下，也就是电商平台上常见的商品流向，我们可以发现，在线旅游的商品品类相当齐全，不仅有纸巾、沐浴露、牙膏、洗发水等日用品，还有鼠标、充电器、水壶等电器，数码产品，或者方便面、香肠等食品。

　　在APP首页的导航栏中，还可以看到平台的所有产品类别，可谓品类繁多，包括食品饮料、家用电器、生鲜、酒类、图书、汽车用品等等。

　　但值得注意的是，这些产品的销售并非基于ofo APP。只需点击一款商品，点击商品详情下方的“立即购买”，就会出现跳转链接，提示是进入JD.COM商城还是直接跳转到JD.COM超市。

　　如果你仔细看商品流的介绍，你还可以看到几乎每件商品的价格都会有一个JD.COM的小图标。据在线旅游了解，除了JD.COM，ofo APP还实现了与唯品会的门户链接。也就是说，APP中展示的部分商品来自唯品会。

　　在app ofo中，除了链接JD.COM和唯品会的商品购买入口，其实还有一个自营的电商购物平台——。当我们打开这个平台时，我们可以看到有许多种产品，其中没有JD.COM或唯品会的图标。

　　据了解，有货鹿是ofo在2019年开始探索的电商业务。一开始这个业务只存在于APP钱包页面，通过APP引流，还有一些交易单。几个月后，在这个电商业务跑出一定盈利模式后，整个ofo APP页面也进行了大幅改版，将库存鹿的入口放在了首页。

　　，随着JD.COM、唯品会等第三方电商平台的进入，以及自营电商的发展，ofo APP成为了导流电商平台。虽然每次打开ofo APP都会弹出一个小窗口提示你扫码骑自行车，和共享单车没有任何关系。

　　 ofo APP中的“扫码循环”弹窗，截图自ofo APP

　　这种与自行车共享的分离也发生在ofo的其他官方渠道。

　　通过梳理在线出行，ofo已经使用了两个官方微信账号作为其官方发声渠道，分别是“ofo bike-sharing”(现更名为“ofo bike-sharing”)、“ofo bike-sharing订阅号”、“ofo bike-sharing官方”(后更名为“黄哥有话说”)。

　　第一个账户主体是西宁转动惯量商贸有限公司，根据企业调查，该公司为ofo的运营方北京百洛克全资所有。“黄哥有话说”的账户科目是东厦大通，属于北京百洛克关联企业；“ofo自行车共享订阅号”主体为ofo运营主体、北京、klock。

　　不过需要注意的是，这三个账号中，只有“ofo单车-共享”的官方微信账号还在运营，“黄哥有话说”是搜索不到的。“ofo自行车共享订阅号”一条推文停留在2019年3月8日，此后再无更新。

　　虽然“ofo bike-sharing”微信官方账号仍在更新，但其内容与自行车共享无关。整个账号的推文基本都是营销号和标题党推文。随意点开任意一条最近的推文，在推文开头就可以看到课程导流入口。扫码导流二维码，就到了一个名为“值得一读的好书”的官方微信账号。

　　打开这个官方微信账号，可以看到其内容是一些具体课程的导流推文，包括一些金融课程、英语口语课程、健康课程等。课程基本单价在9.9元-49元之间。再看北京声无止境教育科技有限公司(以下简称“声无止境”)的账户科目。

　　通过企业调查和查询，从股权穿透可以看出，其也是由ofo的运营主体北京百洛克全资拥有。

　　北京声声不间断教育科技有限公司股权渗透，截图来自企业调查。

　　除了APP和微信的官方账号，也是ofo官方语音频道的官方微博没有发出任何声音。

　　翻看一下可以看到，ofo单车共享官方微博的一条微博是在2019年8月2日，当时发布了一条关于“ofo单车共享5元/车辆回收”的辟谣声明，此后再未更新。

　　目前，在所有对外渠道中，ofo只运营两个渠道，APP和“ofo bike-sharing”官方微信账号。这两个运营渠道与单车共享无关，已经成为ofo电商业务和球场业务的主要分流渠道。

　　 Ofo急需流量。这两年为了引流，提现操作层出不穷。

　　根据麦吉的数据，本月21日，ofo单车共享APP苹果手机下载量呈明显上升趋势；百度指数数据显示，当天以“ofo bike-sharing”为关键词的搜索量也迅速增加，而这种增加正好对应了ofo APP推出“拉朋友退押金”活动的时间段。

　　过去一个月App ofo iPhone下载量。截图自七麦数据。

　　或许，正因为有了这个变现渠道，加上“还押”的一系列引流操作，陷入困境的ofo活了近两年。

　　 03 ofo能为自己延长寿命吗？不可否认，ofo还在泥潭里。

　　调查数据显示，截至目前，ofo主要运营商北京klock已被限制高消费两次，分别在去年8月26日和12月2日发布。，其公司于2019年3月25日被迫破产重整。

　　终审案件(指无可供执行财产，法院暂时终止执行程序，待找到财产后恢复执行的案件)，北京百洛科被执行对象总金额为114.64万元，未履行比例为70.59%。

　　北京klock终审案件详情，截图自企业。

　　这种法律风险同样发生在与ofo相关的企业身上，而且更加严重。

　　通过搜索可以看到，ofo单车共享小程序正式版是由东夏大通运营，曾经是“黄哥有话说”官方微信账号的运营主体。据调查，2018年10月19日前，公司法为戴威，后变更为陈。

　　数据显示，截至今年9月27日，东峡大通被法院列为失信被执行人43次，列为历史被执行人335次，被限制高消费275次。

　　最终案件，截至今年9月28日，东厦大共260起，涉案金额61624.78万元，不履行率高达95.49%。这个量几乎是klock的530倍。

　　这些公司

　　一位ofo供应商内部人士曾对AI财经表示，2018年ofo出现财务危机时，很多供应商私下沟通，打算提起集体诉讼，推动ofo破产，在清算阶段尽快履行债权。

　　据中国裁判文书网消息，2019年1月，顺丰开始在广东省深圳市宝安区法院起诉ofo，并申请冻结ofo单车共享在招商银行账户的1375万元存款，原因是ofo拖欠交通费用。顺丰解释“我们对ofo的催收属于公司正常的业务货款催收流程，我公司在多次催款无效后才依法提起诉讼。”

　　 2019年6月，因东峡大通“无力清偿到期债务，资金不足以清偿全部债务，明显缺乏偿债能力”，ofo供应商天津格非车业发展有限公司将其诉至法院，申请破产重整。

　　东峡大通被逼破产重整，截图被公司查。

　　除了拖欠供应商，很多ofo用户还在等着退押金。

　　据腾讯科技多家媒体报道，截至2019年年中，ofo退押金排队人数已超过1500万，待退押金总额为15.84亿元至31.84亿元。据《中国消费者报》统计，等待退押金的人数已达1600多万。

　　面对供应商和用户的欠账，虽然戴威去年7月31日在微信朋友圈透露自己已经升级为“奶爸”，表示要“努力做一个好奶爸”，但他也已经成为“限制消费”的“代言人”。

　　企业调查数据显示，截至今年4月28日，戴威本人已38次成为限制高消费的关联对象。

　　虽然ofo APP及其官方微信账号还在经营一些电商业务和课程业务，但面对如此庞大的负债，可能只是杯水车薪。

　　通过看黑猫的投诉可以看到，很多消费者投诉ofo APP的押金不退，包括“购物退押金”的投诉，意思是“我不想在APP里买东西，只退押金。”

　　至于ofo的自营电商平台fawn，这样的投诉也是层出不穷。根据黑猫的投诉，很多消费者投诉这个平台，要么是“购买的商品没有发货，商家看不回来”，要么是“余额不能用来支付，欺骗消费者”等维权信息。

　　股票鹿的一些投诉，截图来自黑猫投诉官网。

　　现在无论是推出一些“背靠背”的活动，还是坚持做电商等业务，ofo都很难再续生机。毕竟这些行动的基础是用户会信任ofo。，随着押金退还的拖延和一系列欺骗行为，许多消费者对ofo失去了信任。

　　 “我真的很后悔当初是ofo的用户，后来我甚至相信了ofo。”方耀在采访结束时告诉在线旅游。

　　随着时间的推移，像方耀这样的用户可能会越来越多，谁也不指望ofo的小黄车会出现在大街上。ofo的自行车共享的一切都在随风飘荡。

　　 (应采访对象要求，方耀和张爽为化名。)

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