城区道路交通管理存在的问题(城市交通管理工作中存在的问题)

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　　青岛被确定为建设国家级国际交通枢纽的主要城市之一，也是山东唯一入选的城市。近年来，随着青岛地铁建设的快速发展和新机场的投入使用，青岛的交通水平得到了一定程度的改善。，青岛太多的交通瓶颈和问题仍然亟待解决和改善。否则，即使能满足正常的城市发展，也远远不足以建成国际交通枢纽城市。包括但不限于以下关键瓶颈和阻塞点

　　 1.环万高速。

　　目前，环万高速的主体还是近30年前修建的。虽然在此期间进行了一些改造或扩建，但环湾周围的交通状况并没有得到根本改善。现在限速100公里，实际通行效率更差。跨海大桥的开通只是部分解决了黄岛的需求，以及沿青兰高速向西的城市出发。随着车流量越来越大，现在的环湾路已经很拥挤了，而随着机场高速支线的开通，这种拥堵更加严重。

　　目前还没有关于环万高速扩建的消息。个人认为环万高速的扩建应该尽快启动，由双向四车道改为八车道，并在“十四五”期间完成。

　　 2.城区至济青高速(印青高速)收费站连接段改造。

　　该路段现状与济青高速公路严重不协调。以崂山区为例。在辽阳东路上印青高速后，经过夏庄立交出口，然后停车。那么济南至青岛高速公路出青岛收费站的路段至少有15公里长。交通条件太差，达不到高速公路的标准。应该尽量让济青高速直达崂山区，取消中间过渡段。这个距离不算大，升级改造就更大了，没办法。联通这一段的意义可以相当于一条地铁。

　　 3.沈海高速(同三高速)。

　　沈海高速公路已经修建了二十年。两车道的标准已经严重过时，山东省的沈海高速公路重要性仅次于庆忌高速公路，急需扩建为两车道八车道。至少青岛段要率先扩容，因为青岛段的沈海高速也起到了青岛外环的作用。

　　 4.西海岸小珠山通道

　　规划已经做了，双向四车道的标准太低，建成后就落伍了。至少要按照双向六车道建设。

　　建议新建或规划的高速公路、高速公路至少双向六车道起步。有意见的可以去体验一下新建成的环万高速和印青高速的连接线。花了那么大力气新修的连接线还是双向四车道，太低了。

　　青岛要学习济南的对标。济南周边新建的高速公路以双向八车道为主，甚至连滨莱高速也扩建成了八车道。120km全程畅通无阻。在重点道路规划建设方面，青岛真的是落伍了！

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