俄罗斯海运费上涨(俄罗斯国际运费到中国)
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当战争升级时，没有什么比这更伤害人民了。
去年初以来，俄罗斯和乌克兰局势一度紧张，不少跨境卖家深受影响，单量骤降；如今，俄罗斯和乌克兰之间的紧张局势升级，卖家们感到了深深的寒意。很多已经接单的卖家因为货船被炸、单量下降、物流成本上升、交通中断等多重现实因素陷入困境。
昨天，俄乌谈判结束。会议持续了5个小时，双方就乌克兰的停火和军事活动做出了明确的计划。为了最终签署并实施该计划，双方将于近期举行会谈，希望能带来好消息。
被空袭，卖家的三万吨货物被炸。
随着乌克兰战事升级，许多卖家受到影响。
“老子的货在乌克兰被俄军炸了。”有卖家在卖家群里说，3万吨菜籽油真的是吹出来的。当时很多业内人士并不觉得这是个笑话，但直到打架的消息铺天盖地而来，才意识到事情的严重性。
据官方消息，已有多艘货船被炸，包括俄罗斯民用货船、土耳其货船、日本货船等，不仅造成货物损失，还造成了一些人员伤亡。针对商船的袭击层出不穷，俄乌冲突下的商品运输业风险也在逐渐增加。
中国一艘名为“约瑟夫舒尔特”的集装箱船因俄乌战争仍停靠在敖德萨码头，但多家船公司已宣布停止码头作业。据了解，该船曾停靠中国上海、宁波、厦门、蛇口等港口。船的货主和货代需要提前与船公司沟通货物的最新情况，以免货物延误或其他因素造成损失。
，由于俄乌冲突升级，乌克兰大部分港口已经关闭，铁路运输也按下了暂停键。不仅如此，乌克兰军方还发布命令，暂停乌克兰海港的一切商业活动，包括封锁亚速海入口。
乌克兰的情况，很多卖家已经感受到了深深的寒意。
“自去年12月以来，订单量一直在减少。以前一周卖10万是常事，现在两个月卖不了那么多，”一位卖家说。据了解，自去年俄乌关系紧张以来，卖家的日子一直很不好过，尤其是今年第一周以来，乌克兰的订单喜人。
但现实中，没有订单的卖家可能是幸运的，有订单的卖家更惨。
有卖家在社交论坛发帖称，他们工厂有乌克兰客户的订单，发货前全款付清，没有定金。现在材料都准备好了，俄乌战争爆发，不知道要不要停产。
一些已经收到尾款的厂商已经表示准备发货，有新闻报道说他们收货的奥德赛港已经被控制，他们很担心到底该不该发货。
对于卖家的经验，很多人建议可以联系客户新订单，要求确定实际情况再决定是否继续生产。支付尾款后等待发货的货物，暂不发货。毕竟实际情况摆在那里，只能希望俄罗斯和乌克兰上空的乌云赶快散去。
运费可能会涨！国际物流和运输受到影响。
俄乌冲突导致订单锐减，这是直接影响。同样受到影响的还有吸引众多行业从业者关注的国际物流形势。
当地时间24日，乌克兰行政当局宣布全境关闭。，在此之前，荷航、汉莎集团旗下的汉莎航空、瑞士国际航空公司[
事情还在发展。地中海航运公司、CMA、Maersk、Herr Beurotte等航运公司。还在2月24日宣布，从即日起停止停靠乌克兰港口，并将停止接受进出乌克兰的新货物订舱。恢复时间会进一步公布。
另一方面，作为黑海北岸最大的港口，乌克兰的敖德萨港
深圳一家物流公司负责人表示，近三分之一甚至一半的货物运输会停靠敖德萨港，最大的担心是货物到港后长时间无人提货，产生巨额滞期费、仓租和柜租。以后保险公司可以以“不可抗力”为由拒赔；，敖德萨港的一些合作伙伴甚至可能随时离开，导致服务中断。
就上述情况而言，在途货物很可能会被延误。为了安全起见，卖方近期一定要谨慎，根据未来的情况变化和船公司的通知及时应对。
，在国内物流市场诸多因素的影响下，过去一舱难求的局面不复存在。由于舱位供大于求，很多货代开始降低运费，很多卖家急于发货。但也有卖家表示，如果因为运费低而购买新品，后期必然会出现货物积压，到时候清货会是个大问题。小心！
有业内人士认为，此轮降价很可能只是暂时的。当工厂生产恢复正常，卖方出货需求上升，价格必然上涨。本周有货代表示，3月以后海运费和空运价格会上涨，提醒有海运需求的卖家尽快安排海运。
数字货运代理公司Flexport的全球航运业务副总裁Nerijus Poskus曾警告称，2022年很可能是另一个拥堵和高运费时期，运费将保持高位。【/s2/】结合以上情况，边肖建议近期有发货计划的卖家及时关注运费变化，控制新款数量，测试单品数量后再做决定，避免货物积压。
另一方面，作为中欧之间最重要的陆路货运走廊，中欧班列的安全性也备受关注。据介绍，截至2月25日，结合多方反馈，中欧班列运输保持平稳，列车运行暂时未受影响。，接下来会发生什么，还要看接下来局势如何发展。
综合来看，运费的降低只是暂时的，预计还会再涨，俄乌战争很可能导致运费提前上涨。对于有发货计划的卖家来说，物流成本是一个重点，但商品的安全性是最重要的，要综合考虑后再做决定。
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