东风本田测评(东风本田灵感)

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此前，东风本田已经推出了纯电动小型SUV——X-NV。随着本田在中国市场电气化战略的不断推进，该品牌推出了另一款定位相同的M-NV车型。与前者相比，在命名上只有一个字母。我相信他们之间有着密切的关系，也有一些不同。所以今天，我们就来试驾一下，一探究竟。

解析静态M-NV前脸采用了全新的设计风格，但也采用了纯电动汽车常见的封闭式设计，并配合更多镀铬条的使用，使其层次感更强。它的大灯组和转向灯采用分体式设计，都是LED光源。大灯造型犀利，日间行车灯与车头的示廓灯相连，给人一种整体感。

汽车的充电口隐藏在车头中间，这里集成了快充接口和慢充接口。官方数据显示，在快充模式下，动力电池从20%充到80%大约需要30分钟。在慢充模式下，从0充到100%需要10个小时。

尺寸方面，M-NV的长宽高分别为4324/1785/1637 mm，轴距为2610 mm。轴距与X-NV相同，但长宽高分别增加了44mm、13mm和12mm。这款车的轮圈样式更加动感，尺寸比X-NV大了18英寸。试驾用的轮胎是米其林PRIMACY 4，主打静音和舒适的产品，尺寸为215/55 R18。

车尾，上部采用了比较饱满的弧线，提升了视觉重心，从而营造出整车前低后高的俯冲感。黑色背景的尾灯，配合贯穿式的设计，与大灯组相呼应，中间部分采用镂空设计，可以起到一定的驾驶导向作用，为车尾增添了更强的运动感。

车内依旧是大家熟悉的风格，采用未来感极客舒适的设计理念，官方翻译为“极客”内饰，设备先进，舒适。方向盘采用真皮包裹，多功能键区左侧为多媒体控制区，右侧为定速巡航按钮，左下方为蓝牙电话和声控唤醒按钮，使用起来相当方便。

全液晶仪表盘的清晰度确实不错，而且还有导航模式。设置导航时，地图可以显示在仪表板的中间。这个功能还是挺实用的。中控屏幕的UI设计感觉有点保守，屏幕旁边的实体按键有些年代感；不过功能比较齐全，有车联网、手机互联、导航、语音控制等功能，语音控制指令的识别度还是比较高的。

该车空调控制面板采用全触控设计，看起来科技感很强，但不利于行车过程中的盲目操作。该车虽然配备了自动空调，但后排没有出风口，不利于后排环境温度的快速调节。

中控台下方还有一个无线充电面板。这种配置虽然常见，但在这个级别的车辆中还是不多见。中控台下方的储物槽也设计了USB接口和12伏电源接口。即使是没有无线充电功能的手机，也能找到适合自己的充电方式。增加了按键式电子换挡机构，车内科技感进一步提升。

该车座椅全部采用真皮包裹，内部填充物饱满，乘坐舒适。主座椅六向手动调节，算是该级别车型的正常表现。

感受试驾。来说说这款车的驾驶体验吧。照例先性病网给大家介绍一下这款车的动力系统。该车搭载与X-NV相同的永磁同步电机，最大功率163马力(120千瓦)，峰值扭矩280牛米。官方公布，该车最高时速可达140 km/h，动力电池为江苏时代新能源科技有限公司(当代安培科技有限公司江苏工厂)三元锂电池，容量为61.3 kWh，可为车辆提供480公里续航能力。

该车有两种驾驶模式，即标准模式和运动模式。在标准模式下，动态响应速度一般，动力输出调节相对平缓。这种模式主要是应对日常驾驶，所以更注重加速时的乘坐舒适性和车内乘客的舒适性。不过动力储备还是挺充足的，即使急加速也是可以踩的。

在运动模式下，动力输出和油门踏板的响应有明显的变化。纯电动汽车处于起步阶段，扭矩大的特点，这个时候你可以深有体会。而且，即使一开始轻踩油门，也会有强烈的后推感。但在这种模式下，对驾驶技术还是有一定要求的，因为有了更强劲的动力输出，对车辆操控能力的要求也提高了。，此时车辆的性能。对于驾驶习惯比较激进的朋友来说，动力的体验绝对不会让你失望。

动力回收系统可以高低挡调节，但不能全关。无论在哪个档位，松开油门踏板，动能回收都不会立即介入，系统进入工作状态需要1-2秒；但系统介入后的拖感明显，两个档位有区别。刚接触车辆的时候，可能对这个设置不太适应，人车磨合需要时间。

刹车的脚感不是很线性，主要是刹车过程包含了动能回收系统的作用。踩下制动踏板，动能回收系统介入前，制动力会感觉有些软，但当动能回收开始介入时，制动力会增强，动能回收在高挡位时最强效果更明显。这样的刹车调整真的需要一段时间来适应。

转向手感有点重，但这也是本田一贯的调校风格，尤其是在驾驶过程中，无论你处于什么速度，方向的感觉都很重；不过，把车挪个位置也没那么难。

该车悬架结构与X-NV保持一致，依然采用前麦弗逊式独立悬架和后扭力梁式非独立悬架的组合。在调校上，相对于标签中的舒适性，日常驾驶中驾驶舱没有起伏的感觉，相对较小的震动也能过滤的非常干净；即使过减速带时，冲击力也能从容化解，没有生硬感。

该车在静音方面的表现还是值得肯定的。即使在高速行驶时，驱动电机的高频啸叫也不明显。车内感知的噪声源主要是风噪和胎噪，但控制的比较到位。车内各种座位上的人互相聊天时，不必刻意提高音量。

东风本田M-NV这款纯电动小型SUV的外观设计比同学X-NV更运动，可能更讨年轻消费者喜欢；但在车内，车-机系统表现还是一般，需要进化才能赶上时代潮流。整体的驾驶感受在动力上没有问题，但如果制动和动能回收的设定能进一步优化，对于刚接触这款车的驾驶者来说会更轻松一些。

目前M-NV已经正式上市，补贴后价格为14.98-15.98万元。这个价格在同级别车型中优势并不明显。但为了480公里的续航能力，如果价格能稍微优惠一点，肯定更容易让消费者接受。

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