特斯拉和蔚来新能源汽车(特斯拉和蔚来电动汽车之比较)

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经过几年的冒进发展，成绩已经在大方向上显现了！记住，无论什么动机都不是最先进的技术，而是技术的提高和人类自身的要求。

，有一点是肯定的中国即使在当前领域也是非常成功的。远远超过了过去十年成就。在燃油车领域，中国国产车有压力，但在新能源车领域，中国不仅是老大，还压制别人。目前只有特斯拉能和我们并肩作战，大众应该看得起我们。我们来评价一下新能源汽车。

1.氢能车彻底被打败了。

氢能汽车好不好？在环保方面是最好的。没有。而以丰田、本田为代表的日本人几乎占据了所有的专利技术。全世界都在宣传能源不安全，氢气容易爆炸，携带压力过大等等。

所以技术垄断除非不可替代，否则只会走向失败。就像等离子技术被LED技术打败一样。

话说日本人真的有这个毛病吗？

2.纯电动的局限性。

如果不是因为北上广等地区对燃油车的限购。我相信纯电动不会成功。第一代全电动汽车大多来自没有燃油牌照的地区。

傻子都知道，第一代电动车肯定有问题。买第一代电动车的都是活生生的实验品。特斯拉踩两下停不下来绝对是真的。升级之后，这个问题肯定解决了。

假设基本解决了纯电动汽车带来的问题。而中国和世界市场都不是特斯拉能吃的。问题是，特斯拉是中国唯一的外国品牌。

以比亚迪为代表的品牌基本打败了其他外资品牌。最好的结局是特斯拉败诉，最坏的结局是特斯拉与中国车企分享中国市场。

，在不需要抢车牌的地方，电动车算是智商税。燃油车的销量一直很好。每个人都继续买BBA。

而十一的几个黄金周都暴露了电动车的问题。“在高速服务区吃个饭再开300公里”成了笑话。你得找到充电位置(2021年会有3小时排队抢充电桩)。即使所有充电桩都能用，半小时的充电也注定是拥堵时段的高速选择。

至于高速上安装充电桩，能不能达到一条高速公路的效率。那要看相关部门了。我觉得无论加多少，充电桩都不够用。

如果做不到这一点，那么电动车迟早会成为城市代步车，也就是五菱洪光EV。

3.中国最雄心勃勃的布局油电混合。

不管什么样的油电混合，只要燃料能发电，就不会有里程焦虑。而同样是绿卡的他们，已经在野蛮生长了。

特斯拉在新能源汽车上根本不敢比。只能在纯电动汽车上对比销量。是因为混动车太符合人们的期待了。

目前以比亚迪为例，DM车型10月销量3.87万辆，略输给EV系列的4.12万辆，靠的就是超级省油的DM-i招牌。不管是哪个系列，销量都是国内造车新势力销量的总和。问题是这个DM数据只用了8个月就完成了。今年2月，比亚迪销售了2288辆DM混合动力车。

10月份，特斯拉批发销量突破5万辆，达到54391辆，其中出口40666辆。

很多人说特斯拉没有广告费。真是笑话！比亚迪的新能源汽车已经超过了特斯拉。网友认为特斯拉比比亚迪好。这是网络写手的功劳。

因为石油转化为电能再转化为驱动，能量效率可以达到50%以上，远远高于石油驱动38-42%的极限效率。可以说DM 2.4左右的油耗和无里程焦虑已经让大部分人看清了方向。

如果特斯拉不推出DM车型，未来将是一条腿走路。将面临中国车企DM和EV的双重竞争，压力绝对巨大。

，特斯拉也不是没有优势。中国绝大多数车企都在国内，但没有走出国门。特斯拉4万的出口量是中国车企望尘莫及的。好在特斯拉在海外也面临着大众等传统车企新能源车的竞争，发展并不算太快。建议已经有足够出口能力的比亚迪加大出口。向华为学习，全球竞争。只有这样，中国车企才能真正走向世界。

蔚来已经是豪华品牌，特斯拉只是大众品牌。开蔚来的人优越感很强，所以超越了特斯拉。

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