民用客机为什么不配备降落伞，客机为啥不配备降落伞

　　你可能听说过很多民航事故，但没听说过有乘客跳伞的事故。为什么？原来民航客机上根本没有降落伞。为什么不给乘客准备降落伞？是航空公司偷工减料吗？事实上，在民航业，这早已是定论，民航客机配备降落伞确实是多余的。

　　，民航事故通常发生在起飞和降落阶段。这个阶段不适合使用降落伞。我们平时喜欢的跳伞高度一般是400米、600米、800米。在起飞和降落阶段，飞机的高度很低，但速度很快。也许在你走出舱门之前，飞机就会翘起屁股，俯冲下来和你一起亲吻大地。根本没有跳伞的机会。

　　，即使飞机在高空巡航时发生事故。这时候跳伞逃生，因为高空缺氧，寒冷，还有高速气流的恶劣环境，也会让你丧命。民航的巡航高度一般在8000米到10000米左右。在这个高度，室外温度约为零下40摄氏度。这时候你背着降落伞冲出去，不到一分钟它就会把你冻成冰棍。

　　，飞机的速度在0.8马赫左右，非常快。如果这时候跳出来，会撞上迎面吹来的高速气流，和撞上水泥墙没有太大区别。就算没冻死，也得被打死。更糟糕的是，这是一个理想的情况。实际情况下，根本跳不出来。因为在8000米的高空，外界大气压很低，飞机内部是加压的，以保证乘客的生活需要。外部气压低，内部气压高，飞机的门根本打不开，想跳伞也没机会跳。

　　有人说，既然跳的太高了，那就跳的太快了，所以把飞机的速度降下来，等出事的飞机降到可以跳的高度。我们知道，现代大型客机重量很大，所以需要很大的升力才能飞行。飞机在飞行中产生的升力与飞行速度的平方成正比。如果速度太低，升力不足以保持飞机飞行。这时，飞机头朝下，自由落体。没有跳伞的机会。所以，当飞机真的出事时，与其跳伞，不如坐在位置上听从机组人员的安排，等待飞机迫降，想想阿弥陀佛菩萨保佑的现实。

　　，跳伞也是个技术活，没有接受过专业训练的乘客一般是跳不下来的。按照训练规定，每半小时必须打开并重新整理主伞袋，确保引导伞处于正确位置，襟翼不折叠两次，绳索不出错，不缠绕或扭曲到最大角度。我感觉如果瞬间装备了降落伞，还需要一群降落伞维护人员吗？

　　在飞机设计中，有一个宗旨努力减少每一克。飞机重量越轻，越有利于提高性能，这对民航飞机来说是更实在的经济效益。降落伞重约20公斤。如果大型客机配备400个降落伞，就是8000公斤。这样会大大增加飞机的油耗，在起降过程中更容易发生事故。

　　那么这是否意味着飞机不安全呢？其实并不是这样的。我们对飞机不安全的感觉都是心理因素。因为飞机一旦坠毁，造成的伤亡和损失是巨大的。所以各种媒体都会很重视报道。从而引起人们对飞机安全性的担忧。事实上，民航飞机失控发生事故的概率是百万分之一，微乎其微，远低于人在街上开车发生事故的概率。