凯迪拉克ct4后驱吗(凯迪拉克CT4后驱)

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目前豪华中级车的品牌是朝着舒适性发展的，这个时候如果你喜欢车或者有兴趣玩车，就一定要买后轮驱动的。如果你想以最低的成本入手后轮驱动，那么你有两个选择，一个是五菱洪光，另一个是凯迪拉克CT4。相信很多用户都有疑问。他们不玩漂移为什么要买后驱车？事实上，后驱意味着更好的前后重量分配，更好的过弯灵活性，更好的起步时的抓地力。再来看看凯迪拉克CT4，同级唯一的后驱。它在哪里？

外观设计

凯迪拉克CT4钻石切前脸，没什么可挑剔的。黑色中网和镀铬饰条比例恰到好处。这款车强调运动性，基本上是亮黑色来和车身颜色产生碰撞效果。前脸是中间凯迪拉克logo造型的延伸和扩展，设计元素来源于logo造型。

凯迪拉克的大灯比较小，看起来比较犀利，有一种年轻化的感觉。侧灯变得更加完整。用了LED大灯，大灯变得很细，形成一种细长的感觉，弥补了他的网变得越来越宽。

从侧面很容易看出这是一款后驱布局的车。驾驶座在中间，看起来就是为操控而生的。与CT5不同，C柱使用了更复杂的线条，但只是简单的切角。后门比较短，很明显是没有加长的车。车身长宽高分别为4760mm1815mm1421mm和235mm轮胎。

尾灯的设计与前脸的前大灯垂直设计相呼应，尾翼的设计看起来很低调。个人认为豪华跑车应该有这样低调内敛的设计来点缀它的性能感。

室内设计

凯迪拉克CT4的内饰和CT5很像，但CT5在细节和整体豪华感上表现更好。毕竟，物有所值。黑色内饰没有那种豪华感，但感觉是塑料的。凯迪拉克CT4的内饰用料相当充足，但内饰设计一般。

该车方向盘的握感还是很不错的，尺寸比例适中，皮质厚度恰到好处，镀铬换挡拨片也在侧面凸显了该车的操控性。该车采用机械仪表盘，信息化程度也很丰富，可以更全面的了解该车的性能。

凯迪拉克CT4采用了八英寸的中控面板，在同级车中算是比较小的。中控系统上的吐槽点不多，配备了百度CarLife和OnStar。功能上没有问题，还有一个小功能，就是NFC功能。这是一个相当贴心的设计。

汽车座椅的肩部和背部包裹的非常好。这样的设计开起来很舒服很运动，而且汽车座椅没有通风加热功能，值得吐槽。

后排空间表现很差，高个子用户坐进去会觉得很拥挤。后窗只有一键下降功能，没有一键上升功能，非常令人惊讶。

动态参数

凯迪拉克CT4的2.0T发动机237kW，350nm，比CT5的功率小一点。因为它的车身更小更轻，百公里加速只需要6.9S它的变速箱是通用自己的8AT，做了一些优化。它的动态响应积极性不错，日常使用舒适性也不错。

它的底盘整体调校趋于运动化，这是没有问题的。因为本来就是运动型车，路面的一些震动传到车上会明显感觉到，减震器可以吸收多余的震动和晃动，比较灵活。

无论凯迪拉克是CT5还是CT4，走的都是特殊的独立路线。CT4更明显，因为它是同级唯一的后轮驱动，第一年保值率也是73.3%。无论是动力还是颜值，做第一款后轮驱动可能是年轻人最好的选择。

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