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　　 1铁路军车的运输任务有哪些类型？: (1)部队动员和运输；(2)运送士兵(人)；(3)国防建设交通；(4)设备配置和材料供应及运输；(5)军品对外援助和外贸运输；(6)应急运输；(7)其他交通工具。

　　 2铁路军车的检验是如何规定的？:军车的种类和数量根据“军代表”的要求确定。车辆必须技术状况良好，在计划检验前不能满足装载要求。对于合格的车辆，应在车身侧面喷涂“合格”标志和检验日期。对于组装的车辆，应记录所有型号、车辆编号和定期检查，并注明不合格车辆的原因。车辆检查员、军代表、车站和防疫站应在记录上共同签字认可。军用柱应安装闸瓦钻铁环，拴钩杆或拆除钩链马蹄环，拴防跳装置和角栓。按规定进行技术操作。

　　 3铁路军车运输的等级是如何划分的？:铁路军事运输根据任务性质和装备物资性能分为特种运输、重点运输和一般运输。特种运输是指重要人员、贵重设备、材料、尖端、机密和紧急运输的运输。运输是指一般人员和重要设备、材料的运输。运输一般指除特殊和重点运输以外的运输。

　　火车的技术速度、旅行速度、直达速度是多少？: (1)列车技术速度是指列车在区段内运行的平均速度，不包括列车在沿途各中间站的停留时间；(2)列车旅行速度是指列车在区段内运行的平均速度(包括列车在沿途中间站的停留时间)；(3)列车直达速度是指列车在始发站和返回站之间的平均速度，即旅客列车在运行过程中的平均速度。

　　 5解释铸钢摇枕哪些部位容易产生裂纹？: (1)摇枕摊；(2)下心螺的检查孔；在摇枕中间的排水孔下；(4)靠近下侧轴承；(5)内枕垂直杆和枕底平面之间的连接处。

　　 6什么是车辆曲线偏差？有什么坏处？:车辆通过曲线时，车体中心线和线路中心线不能完全重合，即偏位。车辆在曲线上行驶时，车身中部偏向于线路内侧，两端偏向于线路外侧。偏差取决于曲线半径和车辆长度，即曲线半径越小或车身越长，偏差越大。当车辆偏转过大时，车体容易侵入建筑物，接近极限，与沿线建筑物发生碰撞。，还会造成车钩相互摩擦，或者造成车钩自动分离，车钩无法脱钩。

　　 7车钩哪些部位容易开裂？: (1)上下钩耳和下锁销孔；(2)钩舌的内角和钩舌的销孔；(3)钩尾角和钩尾销孔；(4)钩头与钩体的接触角(距钩肩50mm以内)；(5)在离钩肩约200mm的吊钩上。

　　 8车钩裂纹的外观标志有哪些？: (1)表面材质粗糙，有气孔、砂眼等缺陷；(2)钩肩拐角太陡或下部无钢筋；(3)钩体侧面与冲击座接触，磨损发亮；钩头下垂；(5)两车之间的连接空间过大。

　　 9车轴容易产生裂纹的部位有哪些，检查判断方法有哪些？答案: (1)裂纹位置 轮座距轮毂端面向内或向外10 ~ 20mm以内；

　　从轮座到轴中心350毫米的范围，轴的中心

　　 10列车中制动软管的释放是如何规定的？:取下列车机车及首车制动软管有列检的列车，列检人员负责；本业务机车用于甩挂时，调车人员应对未进行列检的列车负责；机车没有运行时，由乘务组负责。列车制动软管的释放由调车人员负责。

　　 11简述ST1—600制动调节器的故障。ST1—600制动调节器在使用中的故障调节器本身的故障；制动调节器安装和调整不当造成的故障；基本制动装置损坏导致的故障。

　　 12制动调节器控制杆弯曲的原因和处理方法有哪些？:控制杆弯曲的主要原因是换闸瓦时，手动制动调节器外体圈数过大，第一次制动时，由于间隙过大，制动缸活塞行程过长，控制杆弯曲。当控制杆弯曲时，应将其拆下并拉直，然后装上车使用。

　　 3刹车时刹车调节器拉杆拉伸后无法恢复是什么原因？怎么处理？:制动调节器拉杆不能复位的原因是制动时制动缸活塞行程过长，松开时调节螺母转动不灵活，经常不能及时跟进。的处理方法是在试风时，可以在闸瓦和车轮之间放一把锤子，减小间隙，这样拉杆就可以恢复到原来的位置。严重者应分解、清洗、涂油。

　　 14车辆大修日常保养的内容有哪些？答货车日常维护包括定期维护和日常维护

　　 (1)定期保养是指货车小修和轴箱检查；(2)列车维修是指对货物列车进行的技术检查和不摘车修理。根据作业地点和列车性质的不同，列车检查可分为到达检查、离开检查和通过检查。，日常维护还包括临时修理工作。

　　 15新型车辆制动器应具备什么性能？: (1)适应搅拌和驾驶员灵活操纵的要求；(2)适应高速；(3)适合长途列车；(4)满足新增客货车辆需求的；(5)易于维护；(6)可在50度的外部温度下使用。

　　 16 120型空气制动机有哪些部件？:120型空气制动机由120型控制阀、副风缸、加速缓解风缸、制动缸等主要部件组成。

　　 17并入列车的车辆车钩缓冲装置的质量要求是什么？:车钩、车钩尾框无裂纹；舌销没有断；钩杆、座、链齐全，功能良好，相互钩差在限度内；从板、从板座、缓冲器和冲击座无损坏；钩架支撑板和钩尾扁销螺母无松动，开口销无丢失；耦合器托梁的螺栓和螺母没有丢失。

　　 18并入列车的车辆的空气制动器的质量要求是什么？:空气制动工作良好，制动缸活塞行程符合要求；空重车位调整正确，空重车自动调整装置无损坏；编织软管组件、塞门和把手、泄压阀和拉杆无损坏或丢失；自动闸瓦间隙调节器(以下简称制动调节器)未损坏；护车板紧急制动阀齐全，压力表工作正常。

　　 19对并入列车的车辆的基本制动装置有什么质量要求？:制动蹄支架、制动梁支柱、槽钢和弓形梁无裂纹，制动梁支架的圆销、开口销、制动蹄和制动蹄螺栓无断裂或丢失，制动蹄磨损无断裂或丢失，安全链无脱落或断裂，下拉杆无超限脱落，所有拉杆、杠杆、圆销、开口销和U形螺栓(螺栓)无断裂或丢失。

　　 20并入列车的车辆车体部分有什么质量要求？: (1)中梁、侧梁、端梁、枕梁及轨道无裂纹

　　 21列车中车钩的耦合与解耦有什么规定？: (1)车钩列车机车与首车之间的钩使用机车作业时，由调车人员负责；机车乘务员应负责操作，不得抛掷和吊挂；调车人员负责列车和车辆的连接。(2)车钩脱钩列车机车与首列车的脱钩有列检作业的列车由列检人员负责；未进行列车检查的列车由乘客负责；调车人员应负责此项服务中机车的操作；调车人员负责列车车辆车钩的脱钩。

　　 22确定车次的原则是什么？:原则上火车往北京方向开。列车应按有关规定进行编号。上行列车编号为偶数，下行列车编号为奇数。个别区段，使用直通车时，可能与指定方向不一致。

　　 23技术规程中对列检作业提出了哪些要求？:列车检查要按照规定的范围和技术操作流程进行。各主要列检室的车辆检修应分工负责，平行作业，积极开展不摘车修理，减少临修。充分利用技术检查时间，在规定时间内完成大修作业，确保发出的列车符合质量要求。

　　 24KZW-4型空重车自动调整装置的组成和特点是什么？: KZW-4型空重车自动调整装置主要由横梁、约束板、C-4感应阀、支架、减压气缸、B-4比例阀、阀套、连接法兰管路等八部分组成。KW-4型空重车自动调节装置是一种无级调节装置，能根据车辆载荷的变化，自动将制动缸压力从空车位调节到重车位，以获得与载荷相匹配的制动力，满足车辆运行要求。

　　 25交叉支撑装置的主要功能是什么？:交叉支撑装置主要用于提高转向架的抗菱形刚度，减少轮对与转向架构架之间的蛇行运动，提高转向架蛇行失稳的临界速度；能有效保持转向架在运行中的正确位置，提高转向架的运行性能，减少轮轨间的磨损。

　　 26车辆上有哪些明显的标志？:路徽、车号(型号、编号)、制造厂名称和日期、定期修理日期和地点、自重、载重、体积、长度变化等常见标志和特殊标志。卡车应有自动识别标签；而客车在货车上的固定附件应有所属局、段的简称；公共汽车还应有车型、容量和速度标志；加油机还应有标明容量计算表的编号；在电气化区段运行的客车和机械冷藏车应有“电气化区段禁止攀爬”的字样。

　　 27哪些车辆禁止纳入列车？答: (1)扣修、倒装彩票、车体倾斜超过规定限值者；(2)已脱轨或编入发生重大事故的列车，无需检查确认即可运行；(3)装载的货物超过机车车辆限界，没有中止装运的命令；(4)装载跨装货物的平车(有跨装的汽车和两个平车除外)，无专用跨装装置；(五)平车、砂石车、我司车装载货物，违反装载加固技术条件的；(六)侧门和底门未关闭，底门扣铁未全部扣牢的，平车不关闭端板和侧板(有特殊规定的除外)；(7)因装载货物需要停止自动制动的功能，但没有停止；(8)厂矿自备机车、轨道起重机、车辆跨轨时，未经铁路机车车辆人员检查确认；(9)车门缺失(服务返回车除外)。

　　 28什么是c

　　 9 2《技规》，刹车失灵的车的编挂是怎么规定的？:当编入列车的封闭车厢数不超过既有车厢总数的6%(尾数不足一节车厢的，按四舍五入计算)时，可不计算每100吨列车重量折算的闸瓦压力，可不签发制动效能证明书；超过6%的，按第187条计算闸瓦压力，出具制动效能证明书，交给驾驶员。封闭车不得悬挂在机车后部的三节车厢内；列车内连续行驶的列车不得超过两列；末班车不得为封闭车厢；，第二列和第三列不得连续关闭。对于不宜悬挂在列车中部但走行装置良好的车辆，经列车调度员许可，只能在列车尾部悬挂一辆。如果车辆自动刹车不起作用，车上人员必须采取安全措施，确保不会脱钩。

　　 30哪些列车需要全面检测？答: (1)解体列车到达后、编组列车出发前，主检室可对无调车作业的过境列车实施一次；(2)部列检室负责始发并有调车作业的过境列车；(3)列检所将对运行中自动制动失灵的到达列车进行检查；(4)客运站的旅客列车维修作业；(5)动车组、内燃机车在驶出区段前或停留在返回地点后；(6)不进入客运技术站检修而在车站折返的旅客列车。

　　 31哪些列车需要简单测试？:(一)旅客列车检查结束后，旅客列车发车前；(2)区间列检所不进行调车作业的过境列车(若根据区间线路和制动缸活塞行程变化需要进行全部试验的，由铁路局规定)；(3)换机车或换列车时；(4)始发列车出发前未经列车检查的；列车制动软管分离时的(5)；列车停留20分钟以上时的(6)；(7)列车摘挂时，或第一机车自动制动机损坏，移交第二机车运行时；(8)电力机车和内燃机车改变司机室操作时的；当连接单个车辆时，(9)。

　　 32 .铁路货车运用和维修的准则是什么？:坚持主动发现车辆故障，确保列车安全；以全面推行标准化作业为主线，突出“五防”(防烧轴切断、防大件破碎、防配件坠落、防飞机脱轨、防列车分离)；以科技创新和科学人机结合为支撑；以深化改革和引入竞争机制为动力；以推进信息化建设实现科学管理为突破口。

　　主要列检所对到达解体、编组、出发、中转的列车、车辆的检查范围和质量有什么标准？

　　答(1)车轮磨损、擦伤、剥落、凹痕和缺陷在限度内。(2)消除热轴故障；滚动轴承外圈、前盖、轴承座和轴箱无裂纹，密封盖和轴端螺栓无脱落；滑动轴箱及附件齐全，功能良好；轴盖螺栓没有松动。(3)侧架、摇枕、整体架无裂纹，侧架立柱磨耗板无脱落，间隙旁承无超限，常接触旁承配件完整无损，上下旁承间无间隙，交叉支撑装置盖板无变形或损坏，横杆无裂纹、弯曲或变形， 横杆安全链不会脱落或断裂，横杆支撑座不会损坏，端螺栓不会松动，端螺栓不会断裂。 (4)车钩和车钩尾框无裂纹；舌销没有断；钩杆、座、链齐全，功能良好，相互钩差在限度内；从板、从板座、缓冲器和冲击座无损坏；钩架支撑板和钩尾扁销螺母无松动，开口销无丢失；耦合器托梁的螺栓和螺母没有丢失。(5)空气制动工作良好，制动缸活塞行程符合要求；空重车位调整正确，空重车自动调整装置无损坏；编织制动软管总成、塞门和把手、安全阀和拉杆无损坏或丢失；自动闸瓦间隙调节器(以下简称制动调节器)未损坏；护车板紧急制动阀齐全，压力表工作正常。(6)制动蹄支架、制动梁支柱、槽钢和弓形梁无裂纹，制动梁支架的圆销、开口销、制动蹄和制动蹄螺栓无断裂或丢失，制动蹄磨损无断裂或丢失，安全链无脱落或断裂，下拉杆无超限，所有拉杆、杠杆、圆销、开口销和U形螺栓(螺栓)无断裂或丢失。(7)人力制动附件完整无损。(8)中心梁、侧梁、端梁、枕梁、牵引梁无裂纹；中、边梁下垂，车体倾斜或膨胀不超限；车号自动识别标签无故障(车检处无AEI直放站终端和标签阅读器除外)或丢失。(9)无门窗损失(包括守车)；门与平车端板(交叉板)铰链无断裂，圆销、开口销无丢失；油罐车皮带没有断裂；并且罐阀不会泄漏。(10)空车定期检验不过期。

　　 34列皮卡的修理范围是什么？答: (1)轮对不良需更换，或滚动轴承轴温超过规定值，滚动轴承外圈、前盖、轴承座、轴箱开裂，密封盖、轴端螺栓脱出；(2)侧架、摇枕、整体架、轴箱、心板开裂，侧架立柱磨耗板脱落，轴箱弹簧断裂，摇枕弹簧断裂超过规定值，需更换弹簧支撑板；(3)交叉支撑装置故障；(4)车钩、钩尾框开裂，缓冲器、从板、从板座、冲击座损坏；(5)主管、支管、制动缸、副风缸、减压风室、工作风缸、加速和缓解风缸、空重车自动调整装置、制动调节器损坏；(6)底架各梁开裂、弯曲、下垂超标；车号自动识别标签失效、丢失；(7)侧柱、端柱、角柱膨胀超限；(八)空车车门脱落丢失，棚车锁鼻损坏漏雨，敞车端门、侧门、地板损坏，影响装载；(9)加油机油箱和阀门漏水，卡带坏了；(10)车体倾斜超限，底门未关好，常接触式旁承损坏并有间隙，间隙旁承室不符合要求；(11)需要铆接修理的故障；(12)脱轨车辆、有碰撞、脱轨迹象的车辆等。并确认为事故车辆；(13)不利影响的适用

　　 36辆无轴箱货车双列圆锥滚子轴承的标牌雕刻内容是什么？答不带轴箱的双列圆锥滚子轴承标志牌分为A、B、C、d四栏，轴左端滚动轴承标志牌(1):A栏轴承安装的年月，轴承制造厂(大修)代号，轴承分类代号。B栏第一个轮对总成的年、月、日、左、轴号。的c栏安装轴承的日期。D列本次轴承的单位代码和一般维修标记。(2)车轴右端滚动轴承标牌A栏轴承安装年月，轴承制造厂(大修)代号，轴承分类代号。B栏【「JP3」】轮对一次组装的年、月、日，轮对组装单位代码。c栏轴承安装的年、月、日。D列本次轴承的单位代码和一般维修标记。

　　 37构成交通事故的条件是什么？:凡因违章、违反劳动纪律、技术装备不良等原因，造成人员伤亡、设备损坏、经济损失，影响正常行车或危及行车安全的，均构成行车事故。

　　 38特别重大事故的构成条件？答答列车发生冲突、脱轨、火灾、爆炸，或者调车作业(包括机车、车辆准备作业)，造成下列后果之一的，为特别重大事故(1)死亡50人以上；(2)直接经济损失1000万元以上的。

　　 39繁忙干线上其他列车重大事故的构成条件是什么？:(一)死亡三人以上或者重伤五人以上的；(2)单线或双线交通中断4小时，双线交通中断3小时；(3) 6台及以上机车车辆脱轨；(4)直接经济损失500万元以上的。

　　 40繁忙干线其他列车重大事故的构成条件是什么？: (1)单线或双线交通中断3小时，双线交通中断2小时；(2) 3辆机车车辆脱轨；(3)直接经济损失200万元以上的。

　　 41危险事故有哪些类型？: (1)列车冲突；(2起)火车出轨事件；(3)派火车去占领区；(4)将列车连接到被占用的线路；(5)不准备走接送列车路线；(6)没有做或错误地做了闭塞列车；(7)列车闯信号或穿越警告标志；(8)机车车辆溜进区段或车站；(9)列车内机车车辆制动梁或下拉杆脱落；(10)列车在区间内与轻型车、手推车、路料、工程机械相撞；在(11)，列车内机车、车辆、动车、重轨车坏；(12)接触网倒塌、坠落，其电杆在旅客列车上被刮伤；(13)关闭角阀，离开列车；(14)列车运行时划伤行车设备或货物坠落损坏行车设备；(15)其他(严重列车事故，由铁路局列入本项)。

　　 42 A类一般事故有哪些类别？: (1)分流冲突；(2)调车出轨；拥挤的投票人数；(4)错误处理或未及时处理信号导致列车停车；(5)错误处理发车或列车晚点的行车凭证；(6)调车作业中碰撞脱轨器或保护信号；(7)列车分离；(8)建筑、维修和清洁设备延误列车；(9)值班、值勤人员违反劳动纪律和操作纪律造成列车晚点；(10)列车起火或爆炸；(11)滥用紧急制动阀延误列车；(12)在上下客区间擅自启动、行驶、停车、错行或错行；(13)火车拉铁鞋开车；(14)漏发、错发、漏发、错发命令延误列车；(15)操纵和使用驾驶设备延误列车；(16)使用轻型车辆、汽车、工程机械延误列车；(17)其他(事故已由铁路局或分局作出处理决定的包括在本项内)。

　　 43st缓冲区的构造有哪些？ST型缓冲器由一个压缩楔、三个摩擦楔、一个压环、一个外弹簧、一个内弹簧、一个拉紧螺栓和一个bo组成

　　 44 ST缓冲器的工作原理是什么？:压缩楔受冲击时，三个摩擦楔沿箱口斜面向内运动，然后部分冲击动能转化为热能消失。，压紧环被摩擦楔压紧，压缩内外弹簧，另一部分冲击动能转化为圆弹簧的势能储存起来。当冲击动能消除后，圆弹簧储存的势能将压缩楔和摩擦楔向外推。这样，通过摩擦楔与盒口斜面的摩擦，使圆弹簧的势能转化为热能而消失，从而达到缓和冲击的目的。

　　 45MT-3缓冲器的结构有哪些？:MT-3缓冲器由一个压头、两个楔块、一个铜棒、两个固定摩擦楔块、两个移动板、两个角垫弹簧、一个盒子、一个内弹簧、两个角弹簧、一个外弹簧、一个弹簧座和一个复位弹簧组成。

　　 4MT-3缓冲器的工作原理是什么？:压头受到冲击时，楔子沿着固定的摩擦斜板滑动。夹紧活动板，当压头移动到一定距离时，与活动板一起移动。可移动的固定摩擦斜板和固定板形成另一组摩擦部件，消耗和吸收一部分动能，共同推动弹簧座压缩内外弹簧和转角弹簧，将一部分冲击动能转化为弹簧的势能。复位弹簧的作用是在卸载时通过弹力使压头复位，防止卡死。

　　 47转K2转向架的主要结构特点是什么？:属于铸钢三件套转向架。两个侧架之间安装有弹性下横支撑机构。横杆从摇枕下穿过，四个端点用轴向橡胶垫与侧架连接。侧架和摇枕由B级钢制成。一种减振装置采用分离式楔块，楔形插板焊接在摇枕八字形上；另一种采用整体式楔块，平板耐磨板焊接在摇枕八字形上。基本制动装置为中间拉杆结构，车体上的拉杆穿过摇枕与走行杆连接，中央悬挂系统采用两级刚度弹簧；上下芯板之间设有芯板耐磨板；采用双作用弹性旁承；采用T10钢制作的嵌入式滑槽耐磨板和侧框架柱耐磨板；装在P65 P65A、P65S时速120km的行李快运棚车上时，采用高磨合闸瓦。安装在100km/h的提速车辆上使用高磷闸瓦，如P64B、P64AK、C64B、C64K。

　　 48转K2转向架侧架弹性交叉支撑装置由哪些部件组成？:转K2转向架侧架弹性十字支撑装置由下横杆、上横杆、8个轴向橡胶垫、4个耳垫、4个锁紧板和4个紧固螺栓(强度109)组成。在，上下横杆中间焊接有夹板。用两组M12螺栓、螺母和垫圈紧固夹板，螺母用电焊固定。夹板之间有四个塞焊点和两个平焊点，将上下横杆连接成一个整体。

　　 49转K4转向架的主要结构特点是什么？答这种转向架的主要特点如下(1)在结构上是三件套铸钢转向架，具有结构简单、轮重分担好、维修方便等优点。(2)转向架采用类似客车转向架的摆动机构，使转向架在横向上具有两级刚度特性；大大增加了车辆的横向灵活性，改善了车辆的横向动力学性能，减少了轮轨间的磨损，提高了车辆的运行品质。(3)提高车辆脱轨的安全性。

　　 50L-A和L-B组合制动梁的结构特点是什么？: (1)采用模块化组合结构，整个制动梁由几个主要部件组装而成；(2)制动梁架是由具有特殊截面的异型钢材切割拉伸而成的拱形梁架；(3)支柱和夹子是成对使用的一对部件。支柱前端的U形接口支撑在制动梁架的前杆上，支柱后端和夹子都有U形接口，在制动梁架的后杆上夹紧在一起，用螺栓连接；(4)在制动梁架的两端安装两个闸瓦托，闸瓦托的后部开有与制动梁横截面形状相对应的止动孔，制动梁架安装在闸瓦托的止动孔内，并用哈克紧固件紧固；(5)制动梁为滑块结构，滑块铸造在闸瓦上；采用非金属滑块耐磨板。

　　 51列检作业的安全防护规定有哪些？:在站内道路上检查、修理和准备车辆时，应在列车两端向进站车辆方向的左轨上设置固定或移动的带脱轨器的信号标志(灯)进行防护。前后端之间的防护距离应不小于20m。小于20m时，通知车站将道岔锁定在无法到达线路的位置，做好记录。

　　 2列检技术作业流程的制定依据是什么？:列车检查技术作业流程是在转8a、转8g、转K2、转4k转向架和C64敞车、N17A平车、P64棚车、G70罐车的基础上，配备120空气制动机、ST1—600、ST2-250双向闸瓦间隙自动调整装置编制的。其他模型参照此操作流程执行。

　　 53如何正确使用120阀半自动溢流阀？:调车或检修时，如果只需要制动缸的压力空气来缓解制动，但仍需保留副风缸和加速缓解风缸的压力空气，拉动缓解阀拉杆后，只要听到缓解阀活塞下方的出气口或主阀排气口排出的压力空气，就可以缓解拉杆。制动缸中的压力空气将很快自动排出。如果要排出整个制动系统的压力空气，必须一直拉动安全阀的拉杆，直到排出每个气缸的压力空气。

　　 54车钩锁闭和全开时，钩舌与钩腕内侧的距离有什么应用限制？太大了有什么危害？:当车钩处于锁定位置时，钩舌与钩腕内侧之间的距离不应大于135毫米。如果太大，车钩会自动分离，造成事故。全开时，钩舌与钩腕内侧的距离不应大于250毫米；过大时，会造成车钩相互连接困难，特别是在曲线上。

　　 55处理制动故障时应注意哪些安全注意事项？:在处理制动故障时，应先关闭关断旋塞，排出副风缸的残余空气，然后才能开始操作，再恢复开启位置。调整活塞行程时，禁止用手指触摸圆销孔。清洁制动缸前，请安装避孕套并插入安全销。当拆卸制动气缸盖螺母时，头部应该向下。更换拐角旋塞时，关闭车辆另一端和相邻车辆的拐角旋塞。更换闸瓦时，禁止将手放在闸瓦和车轮踏面之间。

　　 56基础制动装置脱落的原因是什么？: (1)基础制动装置开口销丢失；(2)基础制动装置的圆销断裂或丢失；制动梁断裂；(4)闸瓦挂损；(5)铲斗支架损坏；(6)铲斗支架损坏；(7)闸瓦螺栓丢失；(8)制动蹄螺栓孔破裂。

　　 57轮间距13533mm是什么原因？: (1)不能大于1356mm的原因是通过直线最小限界时，有足够的间隙be

　　 8120分配阀为什么有减速部分？答货运列车很多，充气和缓解的功能都是由一个制动主管从前到后通过来完成的。前车先获得较高压力的空气，后车获得的空气压力低于前车，然后开始充气和放气。这样会让火车有很大的冲力。为了协调长途列车前后车的充气和放气功能，使之尽可能一致，设置了减速器。

　　 59车身倾斜的危害有哪些？: (1)装载的货物重心容易发生变化，导致货物位移和倒塌；

　　 (2)部分车辆零件可能因部分载荷引起的过大应力而损坏；特别容易造成烧轴事故，甚至可能造成车辆脱轨。(3)在，车辆通过曲线时，偏向加上车体倾斜，可能会超过车辆限制，与线路建筑物发生冲突，危及行车安全。

　　如何挑选军车？答:(一)铁路部门在调拨军车时，应选择技术状况良好，符合装载要求的车辆。(2)用棚车运送人员时，应选择有“人字”标志、门窗良好、木地板、木墙板或外钢内木、不漏雨、冬季可配炉灶的棚车。

　　 (三)装载过毒剂、放射性物质、牲畜、酸类的棚车不能立即作为客车或马匹、物资、药品使用，使用时必须严格清洗消毒；(4)装火炮和车辆时，应选择木地板好、能放下手刹和端侧板的平车；根据指定的型号装载坦克和选择平板车。

　　 61调查车辆制动部件损坏、脱落情况时，需要记录的主要内容是什么？: (1)损坏零件的名称、型号、材质、位置；

　　 (2)附件破损断面新旧痕迹的比例；(3)附件的焊补、铆补、加固现状；(4)配件是否磨损、生锈、超限；(5)制动器的动作状态；(6)制动缸活塞行程和空重车位置是否符合规定；(7)损坏部件是否被异物撞击过；(8)受损车辆前方车辆货物装载；(9)机车牵引和制动操作。

　　 62滚动轴承车烧轴时应该对轴承做什么调查？:滚动轴承车轴烧坏时，要检查车辆的状态，是否有甩油现象，螺栓是否松动。然后，打开盖子检查润滑脂的状态，看是否变质、缺油、润滑脂中有无杂物，调查密封块状态、轴承形式及其技术状态，看有无裂纹；保持架是否完整，轴承和轴箱是否装配完好；轴承室是否太小；箱体导向架与导向槽的间隙是否合适等。

　　 63调查车辆交通事故的基本内容是什么？:交通事故调查的基本内容包括事故地点、时间(到发、晚点)、车次、车次、牵引吨位、机车型号、司机和运行教练姓名、车辆型号朝向、定检日期和单位、到站和货物名称、损坏部位和程度、制动器、转向架、车钩和轮对的类型和技术状态。

　　 64为什么规定机后三车不能有合闸车？列车的制动作用是从列车的车头传递到车尾，其紧急制动作用很大程度上是通过局部减压来促进的，再加上目前使用的K型和GK型制动器。它的列车紧急制动功能不是很可靠。如果列车尾部连着三道门，整个列车就无法紧急制动，列车在800米内也无法紧急停车。

　　 65车轴断了应该调查什么？:轴型、轮座、轴颈、防尘板座、轴中部等尺寸。损伤位置和新旧标志的延伸、制造年份和工厂、轴号、全面检查的日期和地点等。必要时，拍照，判断原因，提出

　　 66如果车轮出现故障，应该调查什么？:车轮的类型、材料、制造和装配日期、地点、数量以及是否有磨损、裂纹、剥落、划痕、凹痕、缺陷等。在每一部分。轮辋厚度、轮辋厚度、新旧标记的百分比、轮辋有缺陷时的实际厚度、同轴相对轮辋厚度等。

　　 67车辆出轨应该调查什么？脱轨车轮轮缘内外距离、轮缘厚度、周向磨耗深度和垂向磨耗状态、脱轨时机车操纵情况、运行速度、轮缘咬轨到钢轨、脱轨到停车的距离、脱轨处及其前后的轨距、坡度、曲线半径和加宽超高状态、线路平面、路基、道床、轨枕、钢轨、辙叉、叉尖和轮轨状态、

　　 68主管道和支管及气制动部件损坏时应调查什么？:主支管线夹是否松动、不完整或僵硬，列车是否有附件或货物脱落，线路上是否有障碍物损坏主支管；有无旧标记和新旧标记的损坏零件的百分比；螺纹部分是否松动或打滑。

　　 69根据用途，车辆分为哪几种？:车辆按用途分为客车、货车和专用车辆(如试验车、发电车、轨道检测车、秤检车、除雪车等。).

　　 70列车制动机稳定性试验是如何规定的？:设置常用制动位，减压140kpa(列车主压600kpa时170kpa)。不允许紧急制动，确认制动缸活塞行程符合要求；保持压力，一分钟内列控器压降不超过20kpa。

　　 71列车制动持续一定时间的保压试验是如何规定的？:将在长坡道前的列检处或制动检修处进行将制动阀手柄置于常用制动位，减压100 kPa，然后移至保压位，3分钟内不发生自然缓解。

　　 72列车制动机的简要试验是如何规定的？:当列控压力达到规定压力时，将机车制动阀手柄置于常用制动位置，使压力降低100 kPa。列车尾部的车检人员会确认一节车厢有制动作用，然后给司机看缓解信号，确认缓解效果。

　　 73机车长途线路取消列检作业。列检只负责什么工作？:车检室只负责处理红外线轴温检测预测的热轴故障，车检技术操作的直达车被车长取消。

　　 4车制—15、16、17、18、20、23、25、26、31、36、45、81和113分别代表什么？:车通15-汽车检查员手册；16号车——送至专项修理线；17号列车-交付仓库；车通18-送厂；汽车系统19-翻转；20号列车——送到附近的列检所；车通23-维修通知单；车通25-损坏的技术记录；车通26-维修退货单；汽车系统31-不良车号系统统计表；车通45-制动效能证书；车辆系统36-车辆维修通知；车通81-车辆维修记录簿；童113-货车故障记录。

　　 75汽车检测人员应具备哪些基本条件？: (1)熟悉《技规》、《事规》、《行规》中关于车辆的规定，以及车辆运行的规则和命令；(2)熟练掌握列车检查的技术操作流程和列车运行中故障的判断及处理方法，具有车辆故障修理的实际技能；(3)熟练使用工具、设备和量具进行汽车维修；(4)熟悉车辆的扣修、退货和彩票的使用，以及相关表格和报表的填写方法；(5)熟悉货车各部分的结构、功能和维修范围；(6)熟悉列车制动测试仪的操作、制动试验及故障排除方法，能正确计算列车制动的闸瓦压力。

　　 76车轴上刻有哪些制造标记？:制造(锻造)厂代码，轴熔化号，f

　　 77对环回维修车有什么要求？:维修车辆的退货要按照订单办理。穿越铁路局的要有铁道部的命令，管内的要有铁路局的命令。退回的维修车辆应附有车辆维修退货单(车辆系统-26)，并在退货单上注明允许退货的订单号。事故车送厂修理时，还必须附有车辆损坏技术记录(车通-25)。铁路局车辆调度送回时，应及时将车号、车次报前方铁路局车辆调度，报铁道部车辆调度。

　　 78备用车的储备和投放是如何规定的？:预留或取消备用车，必须通知当地车辆段，由基地车检员检查。不得将技术状况差或检验过期的汽车列入备用汽车。

　　 79国外车辆在中国大修有什么规定？:外国车辆在各铁路局运行时应和国内车辆一样进行检查和维修，并在预定检查期满时送回车辆所属国。

　　 80列检所如何检修机车检修车？:车检所将对机冷动车组的闸瓦、闸瓦螺栓、车钩连接、轮对进行检查，并进行制动试验。应积极处理机车和冷列车乘务人员预测的车辆故障。当发现热轴时，列检室会确认是否可以继续安全运行。

　　 81罐车按用途的分类是如何规定的？:罐车按用途分为轻油、稠油、润滑油、食用油、水罐、液化石油气、酸碱、液氯等粉状、液体、气体罐车，并按要求涂有专用标志。

　　 2列车到站时，检查员如何接车？:列车到站时，车检员避开接近铁轨。等车后，他45度蹲伏在来车方向，采取闻、听、看的检查方法，闻是否有轴承油脂、车轴油蒸发或油线圈烧焦味。他听车轮的震动，看车轮有没有擦伤，看车身有没有倾斜、鼓胀和刹车装置有没有缺陷，看配件有没有脱落。

　　当火车离开时，检查员如何交付火车？:全团人按照指定位置向两边送火车。火车启动后，他们会呈45度角蹲下。看到列车穿越本区段后，科长会组织游行队伍返回原地，返回候车室后填写列车系统81。

　　 84滚动轴承“七字检验法”的具体内容是什么？:“听、看、摸、扭、转、诊、学。”具体如下听说提车时注意车轮的震动和轴承的异响；:观察轴承外部状态，有无甩油、轴承轴端螺栓松动、不同配件密封脱落、轴承外圈开裂等异常情况。:用手触摸轴温或用点温测量轴温；:用手捻甩出的油脂，检查是否有金属泡沫等。:顶起侧架和传动轴承外圈，检查有无卡涩感；的诊断车检领班一起会诊；段技术人员做鉴定。

　　 5对8G、8对AG、K2、K1的转向架在运行过程中出现什么问题？:转8G、转8AG、转K2、转K1型转向架运行中出现以下问题(1)转8G、转8AG、转K2型转向架横梁弯曲断裂。转K2、转K1型转向高架重车调整装置失灵。用(3)转K2转向架中间的拉杆夹板打磨制动梁槽梁。(4)转K2型转向架立柱磨耗板裂纹。转K2、K1型转向架摇枕斜磨耗板裂纹(5)。锥柱焊缝中的裂纹

　　 (2)两根牵引梁断裂，或一根断裂，一根弯曲或损坏(贯通式中心梁的牵引部分按中心梁计算，非贯通式中心梁的牵引部分按牵引梁计算)；(3)在，货车车体(底架以上，下同)损坏或凹陷变形(不包括地板)。敞车面积50%，棚车、冷藏车、罐车、守车面积30%。在计算因火灾或爆炸造成的车体面积时，包括地板在内，0 . 8m以下的低边车和平车90%(包括端部、侧板和地板)会被火灾或爆炸烧毁；

　　 (四)机械冷藏车、发电车的冰箱、柴油机、发电机损坏需要检修时。

　　 88什么是车辆的破碎范围？答当损坏程度达到下列情况之一时(1)中梁、侧梁、端梁、枕梁任一处弯曲或损坏。(2)一根牵引梁断裂(牵引梁的定义与大断裂相同)。(3)货车车体损坏或凹陷变形(不包括地板)，敞车面积达25%，棚车、冷藏车、罐车、守车面积达15%。在计算因火灾或爆炸而导致的车体面积(包括地板)时，0.8m以下平车的火灾或爆炸面积为50%(包括端部、侧板和地板)。(4)转向架侧架、摇枕、平衡梁或轮对需要更换；(5)机械冷藏车、发电车的冰箱、柴油机、发电机损坏需要修理时。

　　 89什么是冲突？

　　答是指列车、机车、车辆(包括轨道起重机)与重型轨道车之间或与设备(如车库、站台、车挡等)之间的碰撞。)和轻型车辆，造成机车、车辆、动车和重型轨道车的损坏。

　　 90什么是出轨？

　　答是指机车、车辆、动车、重型轨道车(包括汽车)车轮脱离轨面(包括脱轨后自行重新轨道)。

　　什么是晚点火车？

　　答是指列车在区间停靠、通过、停站，始发列车在始发站或停靠站晚点发车。超过图上规定的停车时间或调度员规定的时间，列车停车、并线、预留。

　　 92什么是车辆制动梁或下拉杆脱落？

　　答是指制动梁或下拉杆脱落在轨面或地面上。列车的机车、车辆、动车从始发站开出后，在中途站停靠或者被发现的，都将被计算。

　　 93列车维修工的安全基本要求是什么？: (1)列检作业人员应熟悉线路、设备、建筑物、列车运行、调车作业、车辆取送等。到发列车的维修应按作业流程进行。两人以上作业时，要做好接听电话、保持密切联系、协调行动、确保对方安全的工作。严格执行整队出发、排队返回制度，严禁单独行动；(2)在线路上工作时，禁止戴有色眼镜、帽子或其他防寒罩，妨碍视觉和听觉。如遇冰冻，可在脚上系草绳或凉鞋，以防滑倒；(3)在站场作业和行走时，应时刻注意相邻两条线路间来往的机车车辆，防止被坠物、篷布和绳索砸伤；(四)严禁在枕木、轨道中心、车下、车尾、站台等处坐、站、聊天、休息、遮雨雪或乘凉；

　　 (5) [JP3]不要与运行中的机车、车辆争道或与之共事。

　　 94检查员工值班时应注意哪些安全事项？: (1)上班前要充分休息，禁止饮酒，保证精力充沛，专注执勤；(2)工作前，必须按要求穿戴好工作服、工作帽、工具等防护用品。禁止穿拖鞋、凉鞋和高跟鞋。检查使用或移交的工具和设备处于良好的技术状态；(3)保持现场整洁，通道畅通，工作中产品、配件、原材料堆放整齐；下班前，关掉风、气、水、电等开关

　　 95穿越线、道口或有停放车辆的线时，应采取什么安全措施？: (1)跨越线路或道口时，要盯住机车和车辆，实行“一停两看三通过”制度。沿线行走时，不要走轨道中心和枕木。禁止抢道、抢车、跳钻。(2)通过停放车辆的线路时，应先确认没有调车作业，车辆没有移动的可能，再从车钩上通过。双手紧握，双脚站稳。禁止踩踏钩锁、钩颈和角阀手柄。(3)穿过停放车辆的末端时，应保持安全距离。徒手通过时不小于3米；材料搬运应不低于5m。为了快速通过，你不能停留在跑道上。

　　 96制动器释放不良的原因是什么？: (1)三通阀或分配阀主活塞膨胀环周围泄漏或摩擦阻力过大，出气口堵塞，充气沟过长，紧急阀泄漏大；(2)制动缸活塞释放弹簧力弱或断裂；制动缸缺油生锈或皮碗软化变质；活塞推杆弯曲卡死，无法回到原位；活塞的铆钉断裂，使活塞与活塞杆分离，活塞杆回不去；基础不良的制动装置。比如动杆调整斜率大，卡在摇枕上，缓解时回不到原位；(4)手闸没有松开。此时，制动缸的活塞杆已经返回，但推杆没有返回。

　　 97如何处理刹车释放不良？:刹车充空气缓解时，如果三通阀排气口不排气，说明排气口堵塞或三通阀有缺陷，应该更换。如果大量空气从排气口排出，这是紧急阀泄漏。列车检查时，三通阀也要更换。如果排气口排气正常，但制动缸活塞不回；然后是制动缸坏了，要把制动缸拆开，找出原因，进行处理。如果排气口正常，说明制动缸的活塞已经退回去了，制动蹄还顶着车轮。然后基本刹车配件卡死或者手刹不松。如果移动杆的倾斜度过大并被卡住，请调整移动杆。

　　 98为什么规定列车内不能有两个以上的合闸车？:封闭车连续连挂时，列车制动时的冲量大于不连续连挂时。连续环节越多，冲量越大，对货物和车辆都不利。，如果连续附着在列车前部，列车尾部的车辆也不容易有紧急制动的效果。，封闭车的数量限制为连续不超过两辆。

　　 99配备电动脱轨器的列检室在什么情况下可以使用移动脱轨器？答安装电动脱轨器的列检所应配备一定数量的移动式脱轨器，可用于下列情况之一时的防护(1)列车双机牵引或电动脱轨器不能用于超长列车时。电动脱轨器的(2)故障。

　　 00移动式脱轨器的使用、存放和维护有什么规定？:移动式脱轨器应由专人按照操作流程使用、保管和维护。不用时，应存放在固定的地方并上锁，小心交接。

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