高铁为啥修那么高(高铁为什么是弯的)

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　　 次数3512341 已用完，请联系开发者 2，为什么高铁站一般建在离市区偏远的地方对于中国的高铁决策者而言，高铁站选址设站是一项综合的规划，除了考虑城市内部的交通便利，更重要的，可能是城市规模、形态、发展发向和城市群之间的联系。英国城市规划学者彼得·霍尔分析了欧洲的高铁站点区位，将其分为市中心、城市边缘、远郊三类，不同区位有着不同的城市功能，其原理也适用于中国。最主要的是成本问题，现在房价这么高，拆迁成本自然也是非常高，本身高铁的建设和运营成本就已经非常高了，如果再加上昂贵的拆迁成本，整体成本过高，不利于高铁的健康发展。对了，高铁的拆迁成本可比一般的拆迁高得多，因为高铁动车速度快，要求的转弯半径非常大，它并不能按照最省钱的拆迁线路走，而是它走到哪儿你就要拆到哪儿。第二，当地有关部门也希望高铁站建在郊区，他们希望高铁站巨大的人流量可以带动城市新区发展，带动周边开发，打造出一个高铁新城。第三，高铁站一般是由铁路总公司和当地省市共同出资修建的，如果当地出资比例较大，就能得到更多的话语权，这也就是为什么城市规模越大，高铁站离市区越近，而三线城市一般都比较远。要说的是，虽然很多高铁站位置偏远，不过都有配套的公共交通，只需要一两块钱就到了，相对于普速列车，出行效率还是比较高的。

　　 3，火车站汽车站等建筑室内高度为什么都修的很高很高通常火车站候车大厅的人都很满，为便于空气对流，防止病菌传播，把天棚升高是一种很有效的防范措施。没看懂什么意思？

　　 4，为什么高铁站设计的都一样丑你好！丑与美跟票价没有关系吧。只要能买到票就可以了。仅代表个人观点，不喜勿喷，谢谢。因为设计院的人员也都是按照以前的设计抄袭过来的，没有新颖和更多和各个地域特点相关联的想法与点子，关键是思维懒，没有创新性和进取，最主要就是因为垄断问题啦！因为不去努力也会有很好的待遇，所以就不思进取啦。这个是很大的悲哀！这个要问下设计者，可能审美观不同吧因为设计院的人员也都是按照以前的设计抄袭过来的，没有新颖的想法，原因是设计人员的水平有限。

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