大众id.4混动(大众纯电ID4)
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大众国产ID.4系列于11月3日上市。这两款新车分别由一汽大众和上汽大众生产。一汽大众版命名为ID.4 CROZZ，上汽大众版命名为ID.4x，ID.4系列是大众品牌电气化转型的最新成果，“油改电”已成过去。新MEB平台诞生“纯血统”的电动汽车是什么样的？跟着图，快看。
未来派的大众汽车。
外观方面，ID.4系列在继承流行经典设计语言的，进行了大刀阔斧的改造，焕然一新。虽然“同校学习”是欧版ID.4的同一个国产机型，两款机型的设计却大相径庭，突出了各自的特点，就像一对长得很像但又能相互区分的双胞胎。
一汽大众ID.4 CROZZ保留了海外版的原汁原味。大灯外环的LED灯带与封闭格栅上方的贯穿式LED灯带相连。格栅被压缩成带状，与两侧大灯的“眼角”宽度相同。一体化的设计看起来非常和谐。大灯内部细节饱满，矩阵式LED光源侧面采用格子装饰。中间格栅采用了大众最新的扁平LOGO，并配有白色LED光源。下部内侧黑色包围采用蜂窝状设计，运动感十足。
车尾的LOGO也是同样的设计，只是光源变成了红色，在黑暗中亮起非常醒目。
SAIC ID.4X具有创新性，整体更具运动感。穿透式LED条位于格栅中心，延伸至大灯外带的缺口中心；大灯线条更锐利，眼神比ID.4更有侵略性的卷发；底部用亮黑色的油漆包围，面积更大，造型更夸张。
车身侧面，两车造型基本一致。车顶银色饰条从a柱延伸至C柱，与黑色车顶形成撞色设计，与下方半隐藏式门把手和前翼子板logo相呼应，造型时尚。，上扬的腰线增强了外观感和运动感，也丰富了光影效果。花瓣状的轮圈很有设计感，有很多形状可以选择。
在车尾部分，两款车型有一些区别。ID.4 CROZZ与海外版一致。采用3D LED尾灯组设计，矩阵式LED光源营造立体造型，富有创意；贯穿式尾灯与左右尾灯相连，夜光LOGO在中央位置，整体造型与车头相呼应。下保险杠增加了银色护板，扰流板从上车顶延伸出来，使得车尾更有层次感。
ID.4 X的尾灯组经过了重新设计，黑色光带更宽，尾灯内部的LED光源由块状变为条状，排列更加规整。
吉峰内饰，ID系列家族设计
进入车内，第一感觉就是简约。灰白色的配色，包括折线元素的运用，干净利落。仔细一看很实用，什么都有。大型全景天窗采用遮光材料设计，大大开阔了乘客的视野。乍一看，液晶仪表真的很小，只有5.3英寸。实际显示信息还是比较齐全的，包括驾驶辅助信息，速度，续航，累计里程，导航信息，基本满足需求。值得一提的是，电子挡位手柄安装在仪表盘右侧。这样的设计很少见。前挡代表前进，后挡代表后退，旋钮自动回到位置。不知道实际操作感觉如何。
10英寸(ID.4 X为12英寸)悬浮式中控屏幕，分辨率为1920 x 860，支持手势触控和语音控制，内置Carplay、酷我音乐等app。UI设计的很实用，有点类似第八代高尔夫。，官方ID.4 CROZZ实现了5.3寸数字仪表、10寸中控屏、AR-HUD、ID的整体交互。光交互光带。“三屏一带”互联互通，可玩性很强。屏幕下方预留了一排实体按键，可以控制
作为大众全新的电气化平台，MEB平台产品拥有大众最先进的电子电气架构，为新车多媒体、驾驶辅助等功能的完善奠定了基础。ID.4系列配备智商。驾驶和支持“L2”级驾驶辅助系统。包括Front Assist前方安全辅助系统、FCW前方碰撞预警系统、AEB自动紧急制动系统、Travel Assist 2.0基础行驶辅助系统、SWA变道辅助、RCTA后方交通预警、交通标志识别、MKE疲劳监测等配置。
智能配置方面，新车支持远程手机和智能手表控制的智能控制车，无需进入车内即可控制空调、车辆解锁等功能；车内提供安卓APP，丰富移动互联网生态。
续航里程555km的长跑运动员。
动力方面，一汽-大众和SAIC-大众的ID.4车型配置相同，均搭载最大功率204马力、最高时速160 km/h的驱动电机，电池方面，新车采用当代Amperex科技有限公司电池，并进行多层电池组和4折电芯的安全设计，确保行车安全。根据电池容量，ID.4 CROZZ的最大续航里程为550km，ID.4 X为555km。快充模式可以在45分钟内充80%的电。
目前，大众正在加快在中国充电网络的布局。到今年年底，大众在中国的充电网络将从现有的40个超级充电站增加到250多个，其中包括3600个充电桩，覆盖中国16个城市。
编辑观点
一汽大众和SAIC大众这两家常年位居国内轿车销量前两位的老牌燃油车企业，无疑在市场上处于主导地位。至于国内的新能源赛道，大众确实是个新人。——MEB平台首发，首款车型ID.4首发亮相，明年一季度上市。面对特斯拉、蔚来、小鹏等相对成熟的“新人”，大众能否脱颖而出，重新夺回燃油车市场的霸主地位？一汽大众对月销过万的ID.4 CROZZ很有信心。不知道市场会给出什么样的答案。
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