大众迈腾2017款报价及图片欣赏(大众迈腾图片及报价表)

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新大众迈腾GTE的优缺点，迈腾GTE混动能跑多少；自2019年上市以来，一汽大众全新迈腾GTE持续受到市场的极大关注，其势头可以说是霸气十足。凭借其超低的油耗数据，真正以购车者日益苛刻的油耗为发展目标，获得了众多车友的一致肯定。那么，大众新迈腾GTE的优缺点是什么呢？

平稳高效的动力

全新迈腾GTE搭载1.4T功率的涡轮增压发动机，匹配6速动力换挡。使用包括电动机和每个轴上的13kwh电池组的动力总成，该车可以产生155KW的功率，可以连续行驶905km，发动机和变速箱的噪音非常小。加速时，变速箱比at变速箱需要让发动机保持高转速的时间更长，发动机噪音很低。

旅行舒适性强。

新迈腾GTE配备了四项硬核技术和最严格的底盘。它采用了优化的麦弗逊式独立悬架和后多连杆独立悬架。通过精心的底盘，全新迈腾GTE的动力总成也使其在驾驶时有着同级别中不错的动力表现，也达到了舒适的驾驶体验。通过合理的操控，新迈腾GTE自适应减震系统无疑提高了其过弯能力，并能适应更多的道路。

丰富的科技体系

2020年新款迈腾GTE标配质量传感器安全和驾驶员辅助技术套件，包括行人预碰撞系统、车道保持辅助、自适应巡航控制和交通标志识别。全新迈腾GTE可以提供自适应巡航、自动启停(配备八速自动变速箱)、车道偏离预警和车道保持、自动驻车、自动紧急制动、自动远光灯、交通标志识别和电动驻车制动。

优势

全新迈腾GTE一直是实用车型的代表之作，宽敞舒适的乘坐空间和堪比轿车的驾驶体验。除此之外，它还有着大方厚重的外观，迷人的大嘴，所有内饰的策划相对于商业的否定都是复杂而全面的。它够平，够宽，够大，够深，可以自由移动椅子，实现大空间。

至于新迈腾GTE的缺点，从车主口碑来看，内饰设计比较令人失望，方向盘依旧采用老款设计，仪表盘没有采用全液晶显示；而是依旧使用传统的双管和小液晶屏。，新车的气味也是大部分车主反映的问题。

大众2018款迈腾领先版如何一键升降所有车窗？一汽大众2018款迈腾领先版车窗全部一键升降。需要自己搭配一键升窗功能。具体操作步骤如下

1.打开一汽-大众2018款迈腾领先版驾驶座车门。

2.踩一汽-大众2018款迈腾领先版刹车踏板，准备启动发动机。

3.按下一汽-大众2018款迈腾领先版的一键启动按钮。

四。一汽大众2018款迈腾领先版的仪表灯都亮了，证明发动机启动了。

5.用手抬起一汽-大众2018款迈腾领先版驾驶员侧的玻璃升降开关，使玻璃完全升起。按住玻璃升降开关，不要松开。持续10秒以上后，就匹配了。

九款迈腾330和380动力差距大吗？这两款车具体有什么区别？九款迈腾330和380都使用EA888系列发动机，330和380的研发初衷明显不同。30是ea 888 G8 b，主要针对燃油经济性优化，380是ea 888 G8 EN3，主要针对动力和排放优化，保证动力足够强劲的满足排放要求。因为研发初衷，发动机技术有差异。最明显的区别是，GX ub(330)采用米勒循环中音双循环系统，而GEN3(380)采用中音循环。

要不要说实力差距大？个人觉得还是有点大！但毕竟优化方向不一样，所以330的燃油经济性肯定比380好，可以节省10%-15%左右的燃油。迈腾330 km加速7.6秒，380可以在7秒内跑完。虽然百公里加速对日常使用的实际意义不大，但动力就是这样被挤出来的。动力的不同一定是因为设计、材质、工艺的不同。

要说330和380的区别，最大的区别就是发动机的技术区别，配置和内饰的区别属于萝卜白菜。例如，330在进气侧配备了双VVT系统和AVS升程技术，而380在排气侧配备了AVS，以提高中高负荷下的涡轮响应和扫气效率。，330采用了米勒循环和奥拓循环的先进双循环系统。低速高负荷时采用奥托循环保证燃烧稳定性和快速加速性能，中、低、高负荷时采用米勒循环保证燃油经济性。330是纯奥托循环，最大化动力性能，这也是为什么330的压缩比可以达到11.7: 1，380的压缩比是9.8:1。是发动机硬件材料和设计上的差异实现技术上的差异330和380，比如进气道、燃烧室形状、活塞连杆曲轴机构等。

所以330更适合作为主流家用车动力，既满足了油耗和排放，又保证了动力不输同级，相当于让马儿跑，让马儿少吃草。如果追求动力的人可以选择380机型，那就是针对不同需求的用户。至于330的动力有多差，或者380的动力有多好，我们可以用百公里加速来对比同级别的竞品车型。可以说大众的330和380发动机很有竞争力。

关于发动机，有网友已经给出了全面的回答。我来说说驾驶体验。我有一辆380迈腾，单位有一辆330科迪亚克。30是2.0t的低功率版本，今年才大规模上市。技术比380稍微先进一点。可能倾向于省油，油门的反应比380慢。

，330的变速箱调校似乎与380不同，380的换挡速度快三分之一。如果你看转速表的变化，它和时钟的秒针一样快。不过330的舒适性更好，即使在拥堵路段也不会受挫。自动刹车时，离合器完全断开，就像手动换挡到空挡一样。380停车的时候，离合器好像没有完全脱开。随着at液力变矩器的振动，发动机转速会高于空挡。真不知道这样设计的初衷是什么。是为了更快开始吗？，380在低速降档时确实会有顿挫感，但只要稍微降低制动力就可以避免。

第三，380的排气管是真双排，330的是假双排。

10月2日给出以下回答。

上个月我单位又买了一辆途安280。我有并且有一辆速腾2010 tsi，是1.4t低功率版，也就是230。加上迈腾380，可以说我很幸运开过全套大众主流产品。发现了一个“令人震惊的秘密”，那就是大众除了发动机还有高低功率版本，就连变速箱也有高低性能版本！230和280上用的变速箱都是干的，驾驶体验和我上面说的330和380一模一样。无论干湿，大功率发动机用的变速箱都是偏动的，换挡快，但顿挫明显。低功率版用的变速箱很舒服，即使在拥堵路段也很舒服，可以和cvt抗衡。所以网上说dsg失意的人都觉得片面。

2019款大众迈腾330和380动力差距大吗？这种事情其实就是见仁见智的事情。最直接的方法就是试驾。这个网上永远只是“纸上谈兵”，你得到的是数字。更何况每个人的参考标准和衡量标准都不一样。

迈腾330TSI为中等排量版本，搭载低功率2.0T涡轮增压发动机，最大功率186马力，峰值扭矩320牛米。与之匹配的是7速双离合变速箱，媒体实测的0-100km/h加速时间为7.6秒；迈腾380TSI是高配版排量，搭载大功率涡轮增压发动机，最大功率220马力，峰值扭矩350牛米。与之匹配的是7速双离合变速箱，媒体实测的0-100km/h加速时间为6.99秒。由于测试结果还与轮胎、地面、温度等因素有关，以上数据仅供参考。

至于其他区别，既有豪华款，也有尊贵款。330的入门级领先车型换成了顶配的380旗舰车型，比尊贵型多了以下配置并线辅助、车道偏离预警、主动制动、车道保持辅助系统、360度全景影像、倒车侧边预警系统、全速自适应巡航、ECO/标准驾驶模式、悬挂软硬调节、全液晶仪表、HUD抬头。

对于任何一款车来说，拉大价格差距的主要因素包括动力总成、配置等。至于迈腾，动力总成是拉大价差的主要手段，配置是次要的。我们来看看330和380的区别。

先看动力总成的区别。30系搭载EA888-DKV型号的2.0T发动机，最大功率137kw，最大马力186ps，最大扭矩320nm；380系列搭载EA888-DKX型号的2.0T发动机，最大功率162kw，最大马力220ps，最大扭矩350nm。30发动机采用混合喷射技术，380发动机采用缸内直喷技术。在最大功率转速和最大扭矩转速方面，380发动机比330发动机更宽，涡轮介入更快，性能更强。但在日常驾驶中，除非你特别想体验380的速度，否则在非暴力驾驶的前提下，两者差别并不明显。30强足以应付日常驾驶。

看配置上的区别。同为入门级版本，380多了膝部安全气囊、疲劳驾驶提醒、倒车影像、感应式后备箱、无钥匙进入启动、前排座椅加热、8寸液晶屏、自动大灯、雨量感应雨刷、后排独立空调、温区控制、车载空气净化器等等。价格自然高了近3万元。性能升级后，配置也升级了。如何选择，要看车主自己的用车需求。

肯定差不多动力，330属于1.8T，380属于2.0t，追求推背感380开始加速就不用说了，330差很多，没有对比就没有伤害。

李老毛说，车会为你解答各种选车问题。

迈腾是目前最畅销的中级标杆车之一。2019年前十一个月累计销量15.83万辆，月均销量超过1.4万辆。在这个细分市场中，只有雅阁略胜一筹。其全面的产品实力和优秀的品牌影响力是消费者愿意选择它的主要原因。

迈腾330和380在动力上没有太大区别。330的参数为137 kW和320 Nm，变速箱配备7速双离合，成绩8.2秒左右。30参数162 kW，350 Nm，变速箱配7速双离合，成绩7.1秒左右。加速的感觉对于中后段更自信的380来说肯定更好。380最大动力输出区间4500-6200转，最大扭矩输出区间1500-4400转，330最大动力输出点5000转，最大扭矩输出区间1600-4000转，这就是区别。话说回来，对于普通家庭来说，330绰绰有余。日常生活中，无论在市区还是在高速上，都能轻松超车，能击败80%以上的车型。在所有版本中，330也是最畅销的。

发动机技术方面，380国采用缸内直喷，330国采用混喷。理论上，国330混喷比直喷效率高，而且不容易产生积碳。在国家380中，直接喷射用于国家5。不知道为什么国六变成了直喷，也可能是一些排放原因。没有别的，更多的是在训练。

迈腾380动力储备强于330，330够用，380更好，另一个380高端，配置更丰富。380比330好是肯定的，价格也贵一些。单从性价比来看，我可能会多推荐330。

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对比之后，差别肯定是明显的，330也不弱。

迈腾330和380分别代表2.0T低功率发动机和2.0T高功率发动机。30和380只是衡量汽车参数的标准。这款发动机的代号为EA888，采用了进气歧管喷射缸内直喷技术。单油管和双油管喷射模式的区别是330和380。

2.0T低功率发动机，最大功率186马力，最大峰值扭矩320牛米；迈腾380是这款车的高配车型。搭载2.0T大功率涡轮增压发动机，最大功率220马力，最大峰值扭矩350牛米。从车型价格来看，380车型比330车型贵一万元，而从车主购买的车型来看，无论是迈腾还是帕萨特，买2.0T车型的车主绝大多数都是买330版(2.0T低功率版)，比例可以达到80%。如果销量能代表民意的话，那么这个数字大概能说明低配版迈腾2.0T足够日常驾驶了。

只是同一个发动机的低功率和高功率版本的区别。引擎完全一样，软件也调整了。

没有差距！大众迈腾第三代EA888发动机机油烧损非常严重。异响、漏油是常见问题！大众双离合变速箱湿是通病，顿挫、异响、抖动、排挡乱！

新迈腾什么时候上市？2022款迈腾于2022年7月8日正式上市。

2022款迈腾准确的上市时间是2022年7月8日。这是因为模型是相似的。2022款迈腾将于2022年7月8日上市，外观将继续沿用2021款迈腾的外观，但内饰会稍有改动。全新迈腾中控将采用双屏设计，让车内更具科技感，保持稳重大气之感。

这种最新的设计方案，终于让人的模型失去了长久以来的“大家气”。两块10.25英寸的中控台显示屏采用了类似双连屏的设计方案，为后备箱增添了强烈的现代感。除此之外，精致的换挡杆也让整车越来越年轻化。，迈腾的内饰可以算是“紧跟时尚潮流”。

迈腾系列汽车

迈腾采用了最新的家族设计理念，与大众旗下的其他产品有很大不同。它采用了更多的现代设计元素，让人感觉非常漂亮帅气。这款车的回头率延续了家族化的设计理念，从正面看比较复杂，两侧的后大灯比较霸气。大灯的外观点亮后很有活力。

车身凸起的侧面线条给人一种蓄势待发的感觉

不知道新迈腾和新帕萨特的后排座椅能不能放倒？有什么区别？新迈腾和新帕萨特的后排座椅放倒方式没有区别。两款车型同平台，后排座椅放倒方法完全一样。具体操作步骤如下

1.打开新迈腾和新帕萨特的驾驶员车门。

2.拉起新迈腾和新帕萨特的手刹，以免打滑。

3.打开新迈腾和新帕萨特的后门。

4.解锁新迈腾和新帕萨特的后座锁扣。

5.移动新迈腾和新帕萨特的后排座椅头枕，使座椅放倒。

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