奔驰EQ家族(奔驰eqc纯电轿车)

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在电动化、智能化、网联化、共享化的——汽车新四化浪潮席卷下，全球汽车产业正在经历百年未有的变革。在汽车行业面临巨大机遇和机遇的当下，又一年的上海国际车展如期而至。

在上海车展上，知车业频道与一批中外汽车领军人物、技术精英、营销人士共同探讨了这个充满机遇与挑战的汽车行业，询问了汽车市场的新增长和行业趋势的新变化。本文的采访对象是梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司销售与市场首席运营官段建军

在今年的上海车展上，奔驰依然“全力以赴”传统燃油车和电气化跑道，共带来26款车型。其中，全新长轴距C级、全新EQB纯电动SUV和全新CLS四门轿跑全球首发。全新EQS纯电动轿车国内首发，全新迈巴赫S 480 4MATIC车展上市。，还有远景AVTR概念车。

段建军告诉车置地，今年的上海车展是全球最大的车展。由于欧美仍深陷疫情，海外车展没有中国这样的机会，奔驰应该抓住这个机会。

段建军还介绍，新一代奔驰c级有点像今年上海车展奔驰展台的“小家伙”S级。除了车身尺寸和轴距的加长，这款新车最大的亮点是车内，包括标配的双屏、第二代MBUX人机交互系统，以及引入的节日主题UI界面。

在谈到奔驰的电动化发展时，段建军也指出，无论是二氧化碳排放峰值，还是国家提出的碳中和，奔驰都需要在这个方向上进一步努力。希望到2030年，奔驰销售的所有车辆有一半是新能源汽车，希望到2039年实现碳中和，这也是奔驰“电动先行”的重要出发点。，今年的上海车展带来了全新的EQ家族，尤其是旗舰EQS纯电动轿车，它不是S级电动版，而是基于纯电动平台开发的。

以下为采访实录(有删减):懂车帝奔驰展台有哪些亮点，给我们带来了哪些新品？

段建军这次我们一共带来了26款，其中3款是全球首发，3款是中国首发，3款是国内上市。

段建军其中包括世界上第一款长轴距的C级轿车和新的EQB纯电动SUV。还有中期改款车型。新一代CLS四门轿跑也是全球首发。，展台上还有两大亮点，一是全新的EQS纯电动汽车和奔驰大型豪华纯电动汽车。还有新款Maibakh S 480 4MATIC，车展期间上市。

车迪这次奔驰头像来了吗？

段建军这是远景AVTR概念车。我们希望我们的未来不是简单的像一个沙漠星球，而是像阿凡达居住的星球一样的绿色和充满活力的未来。我们现在需要做的是让我们的生活空间更加环保，让人、车、自然和谐共存。这是我们的目标。

懂车帝先说长轴C级车。一个月前，标准轴距C级车全球亮相后，长轴车型在国内上市。

段建军我们现在在卖的C级车轴距是2,920mm，新的长轴距C级车增加了34mm，达到2,954mm。

认识车迪在BBA算是比较长的了。

段建军因为轴距更长，我们有机会在后座提供更多的专属体验。比如后排座椅的厚度可以做得更厚，后排座垫可以做得更长，但不牺牲宽敞舒适的腿部空间。，新的长轴C级车在车身整体降噪方面采用了一些新技术，包括声学泡沫的填充和吸声材料的选择，这样车内会更安静。这款新车最大的亮点是车内。车门打开后，一定会被内饰设计质感所吸引。是这个细分市场无可争议的第一，包括全系标配双屏，64色环境光，更强大的第二代MBUX智能人机交互系统，以及推出的节日主题UI界面和OTA在线升级。如果你有机会看到这款实车，你会被它的内饰深深吸引。从设计上来说，应该说下一代C级车有点像小型S级车。

知道车弟很多网友都在问，如果C像小s，那E之后会是什么样？

段建军这个在S级和C级这一代也有。大家已经可以看出很多相似之处了。我们看到，这一代E级车和这一代C级车、S级车还是有很大区别的。

认识车弟想请教段将军关于电气化的问题。奔驰、宝马在车展前的品牌之夜发布了很多电气化产品，奥迪也推出了国产e-tron。奔驰在电气化方面有哪些优势？

段建军从电动化的角度来看，无论是国家战略能源安全，还是今年两会提出的2030年二氧化碳排放峰值、2060年碳中和，这些都需要每一个交通参与者，无论是厂商、经销商体系还是用户，在这个方向上做进一步的努力和探索，奔驰也不例外。对于我们来说，希望2030年售出的所有车辆中有一半是新能源汽车，到2039年，我们希望我们可以在全世界实现碳中和。这是戴姆勒-奔驰“电动先行”的一个非常重要的出发点，也符合整个当代汽车工业的发展。我们这次带来的全新EQS纯电动汽车就是这种纯电动汽车的代表。从整车设计上，我们可以看到很多奔驰-EQ子品牌带来了新的设计语言，这也是我们未来竞争优势的一个非常重要的组成部分。

段建军如果从整车外观来看，3,210mm的轴距很长，车身长度超过5.2m，我们并没有把新EQS的设计语言做成折中的方式。新EQS可以说是奔驰EQ纯电动车型中的S级。

了解车迪我知道在制作第一款EQC时会有变化。新EQS建立在一个全新的平台上。

段建军大家都很习惯奔驰燃油车上A、B、C、E、S产品的阶梯级别。对于梅赛德斯-EQ子品牌，我们还有全新的EQA、全新的EQB、全新的EQC和全新的EQS。我们说新EQS是EQ家族中的S级，但它不是SEQ，也就是说，这款车并不是为S级电动版设计的，而是基于纯电动平台开发的。

段建军从设计语言的角度来说，我们在造车上完全没有妥协。这一次，我们采用了弧形到底的“弓”形设计。这种前卫豪华的设计理念让我们没有向之前的轿车设计语言妥协。你可以看到新EQS车身设计的性能。进入车内，可以看到由三块曲面屏无缝连接的MBUX超链接屏。是一整块大屏幕，长1.41米。这个整个大屏幕的中间部分和右边部分都是曲面有机发光二极管，画质更清晰。曲面之后在车内任何角度都可以表现的非常好，而且可以避免反射太阳光。

段建军这个超链接屏幕还采用了奔驰首创的“零级界面”，与传统电动车的互联方式不同。以前很多传统的电动车屏幕上的app还是有一些常用的功能，有点像图书目录。如果你想看第二章第三节，你得先推进到第二章再到第三节，然后再看里面的内容。在传统电动车的屏幕上操作时，要去的点很多，然后层层进入。

段建军现在有一些稍微好一点的表现形式。有些电动车用的是报纸版面，第一版和第二版，版面按照重要程度叠加。新款EQS在界面布局上更进一步，有点像字节系统中的头条，或者像iPhone中的半屏滑下，即将常用或重要的功能放在屏幕上方，进行一站式控制。因为每辆全新的EQS可以设置七个用户，在不同的时间，不同的场景，无论是在高速公路上，还是在回家的路上，零级界面都会给你展示最需要的功能，从智能化的角度，让大家有更多更方便的选择。

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