汽车半轴原理(汽车半轴的组成)

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喜欢手机，看，分享，分享文章带你了解汽车半轴的作用和结构。作者不懂汽车的小张2021-05-09 11:14在介绍汽车半轴之前，我们先来了解一下汽车的传动系统。

众所周知，汽车的动力是由发动机提供的，而发动机的动力要经过一系列的动力传递装置——发动机离合器变速器传动轴差速器半轴驱动轮才能完成。

，发动机和驱动轮之间的动力传递机构也称为传动系统。它的主要部件是离合器、变速器、传动轴、主减速器、差速器和半轴。

汽车半轴的结构和功能

汽车半轴，也称为驱动轴，安装在差速器或最终减速器齿轮和车轮之间。它由两套或一套等速万向节、中间轴(芯轴)等零件组成，是在差速器和驱动桥之间传递大扭矩的实心轴。

一般汽车半轴的内端通过花键与差速器半轴齿轮连接，外端通过法兰盘或花键与驱动轮的外壳连接。它的主要功能是将差速器的动力传递给左右驱动轮。

汽车半轴的分类

根据支撑类型的不同，现代汽车常用的半轴有全浮式和半浮式两种。(也有三种，全浮动、3/4浮动、半浮动)

全浮动半轴

工作时只承受扭矩，两端不承受任何力或弯矩的半轴称为全浮动半轴。半轴的外端法兰通过螺栓紧固在轮毂上，轮毂通过两个远轴承安装在半轴套管上。

上全浮动半轴的内端设有花键，外端设有带若干孔的法兰。由于其工作可靠，广泛应用于商用车。

3/4浮动轴

除了承受全部扭矩，还要承受部分弯矩。3/4浮动半轴最突出的结构特点是半轴外端只有一个轴承，支撑轮毂。

这种半轴由于一个轴承支撑刚度差，除了承受扭矩外，还要承受车轮与路面之间的垂向力、驱动力和侧向力引起的弯矩。3/4浮动轴很少用在汽车上。

半浮动轴

半浮动半轴通过靠近外端的轴颈直接支撑在位于桥壳外端内孔中的轴承上，半轴端部通过带锥面的轴颈和键与轮毂固定连接，或通过法兰直接与轮盘和制动轮毂连接。，除了传递扭矩外，还要承受来自车轮的垂直力、驱动力和侧向力所产生的弯矩。

半浮式半轴因其结构简单、重量轻、成本低而应用于乘用车和部分商用车。

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