汽车火花塞多久需要更换一次，新车火花塞多久换一次合适
汽车火花塞的作用是将点火线圈产生的脉冲高压通过中心电极和侧电极罩之间的间隙放电产生火花，用来点燃汽车发动机气缸内的混合气，使发动机工作，汽车行驶。可见汽车火花塞的重要。如果说发动机是汽车的心脏，那么汽车火花塞就是发动机的心脏。火花越大越稳定，越容易点燃混合物。汽车火花塞应该多久换一次？当汽车火花塞间隙变大时，点火线圈产生的高电压不足以使火花塞跳动，汽车启动困难。此时必须更换火花塞，即当间隙变得大于一定值时可以更换火花塞。
一直以来，汽车火花塞的中心电极都采用镍合金。这种金属由于价格低廉，被广泛用于低端火花塞。这种火花塞的设计寿命一般是2万公里。为了防止汽车火花塞之间的间隙迅速增大，中高端汽车火花塞的中心电极和侧电极采用高硬度的铂或铱，这样火花塞的寿命将延长到6-10万公里。
如果你的汽车火花塞中心电极是镍合金的，建议每2万公里更换一次。如果您的汽车火花塞中心电极和侧电极是铂或铱材质，建议每10万公里更换一次。如果您的汽车火花塞中心电极仅由铂或铱制成，建议每4万至6万公里更换一次。那是理解的。
如何辨别是铂金还是铱的汽车火花塞而不被忽悠？在这里，铱星典当告诉你一个非常简单的辨别方法。只要你懂了，就不会被忽悠。铂或铱的中心电极直径一般为0.4mm-0.6mm，与针尖厚度相近。镍合金火花塞更厚，直径与侧电极的宽度相同。如果侧电极的侧面有原始的或椭圆形的突起对着中心电极点燃，则为铂电极，如果没有，则不是。
更换汽车火花塞时，是否要亲眼看一看侧电极上的白点？如果是，那就是8-10万公里的超长寿命。如果公里数没有达到，可以临时更换；如果没有，那就是4-5万公里的短命。如果侧电极没有白点，中心电极厚，千万不要超过20000公里，会影响点火性能。
另一种是侧电极不是铂点，而是比中心电极略粗的针状。我们称之为双针铱火花塞，简称双铱火花塞。实际上，侧电极也是铂，所以意味着中心电极和侧电极都是铱，但都是针状的。
汽车火花塞是消耗品，必须定期更换，就像机油一样。资料显示，在近20年火花塞销售过程中，发现修理厂忽悠司机的方法有两种。
第一种是卧底杀人法这种方法是100%杀死认识的人，亲戚朋友，一旦见面，没有一个修理厂可以杀死自己的亲戚朋友。如果你是修理工，可以想想这句尖酸刻薄的话，就是把它拿下来看看。不管跑多少公里，都可以说它烧得好，不用换。
使用过期火花塞的直接后果是点火能量不足，点火失败次数增加，发动机功率因燃烧不完全而下降，导致发动机提前进入保养期，从而成为持续保养的面包和黄油。即使余明知道火花塞坏了，他也会清洗旧的火花塞，调整好间隙，继续为你安装。也可能是好心。实际上，修理厂更换一个火花塞的费用在10元左右。如果说修理工良心好到不忍心让亲戚朋友说什么，我是不信的。
第二种方法是恐吓和欺骗这是不熟悉的修理厂和4S商店最喜欢的。很明显，你的汽车火花塞还在青春期，所以不是
看冷车启动是否顺畅，是否有特别明显的“顿挫感”，能否正常点火？
看发动机抖动。
让汽车空转。如果发动机能平稳运转，火花塞就能正常工作。如果发现发动机间歇或连续振动，并发出异常的“突突”声，说明火花塞可能有问题，此时需要更换火花塞。
检查火花塞的电极间隙。
当你取下火花塞时，你会发现火花塞里有一个放电电极。电极具有正常的消耗。如果间隙过大，会导致异常放电过程(正常火花塞间隙为1.0-1.2毫米)。在这种情况下，你的引擎会很弱。这时候也必须更换。
查看火花塞外观
拆下火花塞。，检查火花塞是否有裂纹、生锈、磨损和松动。如果存在上述现象，说明需要更换火花塞。然后，检查中心电极和侧电极之间是否有消融。如果电极熔化和烧蚀，则需要更换火花塞。然后，检查积碳，看中心电极和侧电极之间是否有积碳。如果积碳比例小，可以用专业工具清理。这个时候就不需要更换了。
如果积碳很多，说明车可能烧机油或者车主驾驶习惯不好。这时候除了更换火花塞，还需要检查发动机、油门等部件。看完积碳，还要测试火花强度，也就是看火花的大小和速度，对比分析是否需要更换火花塞。
我们能换个火花塞吗？
一般修车师傅会全部给你更换。理论上，即使更换了同品牌同型号的其中一个，新旧火花塞的放电间隙也是不同的，新旧火花塞的电阻值也是不同的。如果不更换所有火花塞，会出现抖动、加速困难、油耗增加等问题。也就是说不同的火花塞可能会引起不同的点火角能量，导致四缸功率不平衡。
还有火花塞是有一定寿命的。同批次产品的质量和寿命应该是非常接近的。既然其中有一两个有问题，那就说明其他火花塞快不行了。所以一起更换，以防后患。
目前市场上常见的电极材料有四种铜、镍合金、铂、铱(铂、铱俗称贵金属)，金属的导电率从左到右递增(铜镍合金、铂、铱)，所以贵金属
火花塞对于发动机的负荷更小，对于降低油耗有利，贵金属的使用寿命也更长，价格也是随着性能的增加而增加的。
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