空间昵称超拽霸气十足，的名字霸气

　　捷途作为奇瑞的子品牌，一直以其极高的性价比游离于圈子之外。相对于其他自主品牌来说，是跨级别的，实惠的。消费者可以用亲民的价格拥有定位更高、实力超群的车型。凭借这一优势，其车型确实吸引了不少家庭用户，上市四年左右累计销量已达40万辆。相比奇瑞的其他子品牌，捷途的表现确实很突出。

　　最近，捷途给人们带来了另一款重磅车型捷途盛达。该车是品牌在紧凑型SUV市场的重要产品布局，也是品牌在年轻化领域转型的代表产品。其重要性不言而喻。虽然近年来，捷途在车型命名方式上进行了越来越大胆的创新，但捷途盛达这个名字确实让人们震惊。毕竟，在大家的印象中，“盛达”是一个神话般的人物，但现在它却出现在了一个车身上。名字挺霸气的，只是不知道捷途盛达到底有多厉害，能不能真正做到“车如其名”。

　　与品牌以往推出的车型不同，捷途盛达是第一款基于昆仑架构的车型，采用了最新的设计技术。整个设计与品牌之前推出的概念车基本一致。没有沿袭家族式的设计手法，而是展现了一定的自我个性，采用了名为“先锋机械美学”的设计理念，颇具机甲风范。

　　前脸造型咄咄逼人，线条硬朗犀利，尤其是引擎盖左右两侧凸起的刚性线条。加上细长的日间行车灯，确实看起来更有个性。无边框的前格栅让前脸有了一定的新能源气息。无边框的前格栅基本占据了整个前脸，四边形的金属面板形成了错落有致的视觉效果。远近光大灯基本与前格栅融为一体，熏黑设计有助于加强前脸的运动感。至于下围的设计，就比较常规了。

　　整个前脸看起来有点像兰博基尼乌鲁斯。毕竟捷途盛达的外观设计是前保时捷设计师亲自设计的，所以能给人这种感觉也不足为奇。但有些消费者并不认同这种设计语言，感觉有点“不伦不类”。，这是正常现象。毕竟大家都不好说，只要喜欢就好。

　　车身侧面造型也比较运动，各种刚性线条点缀，腰线上下起伏，尤其是靠近车尾的部分变成了双腰线。随着后窗的升高，腰线也在逐渐上扬，只是为了加强车身的运动气息。悬顶逐渐下压，窗形逐渐收窄。视觉效果不错，但难免会影响车内的头部空间。

　　车身下部的造型略显粗糙，车门下部有不规则的凸起轮廓，配合熏黑的侧裙和轮眉，为其增添了越野气息。从官方图片可以看出，捷途盛达的离地间隙还算不错，能够更好的适应各种日常路况。隐藏式门把手与车身融为一体，20英寸运动型轮毂是另一大亮点。

　　车尾的造型也很犀利，上宽下宽的轮廓比较稳定。虽然车尾的实拍并未正式公布，但从官方图片中还是可以看出一些细节。锐利的尾灯像树枝一样延伸到车身两侧，车尾重心较高。很明显，杰途盛达针对的是年轻消费者，但人们对新事物的接受可能一开始会比较慢，最终的结果取决于人们对它的认可程度。

　　途达盛的内饰也采用了全新的设计语言，大量的实体按键被取消。基本上所有的功能按键都集成在一个15.6寸的悬浮大屏中。与之相比，8英寸的仪表盘略小，向驾驶者显示丰富的驾驶信息。双幅方向盘采用了罕见的赛车级设计，配合运动按钮，一定程度上提升了用户的驾驶乐趣。

　　得益于昆仑架构，杰途盛达支持无限的全局升级，可以实现持续进化。它搭载了多个app和小场景应用，基本上人们常用的功能都能在车上找到。从单张图片来看，前排运动一体式座椅应该对人体有很好的包裹支撑，驾乘空间表现符合自身定位。希望实际驾乘空间表现不会让人失望。

　　动力方面，捷途大神将推出燃油版和插电混动两款车型，燃油版搭载1.5T和1.6。

　　 t发动机，插电混动车型搭载1.5T发动机，满足不同消费者的需求。来自官方的消息

　　根据一些公布的信息，杰途盛达的表现还是不错的。这个时候，价格就是其成败的关键。按照品牌的一贯风格，起售价应该在10万元左右，上市后应该会吸引不少消费者。

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