带pro的明锐,能救斯柯达吗多少钱(斯柯达明锐和明锐pro)

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即将淡出公众视野的斯柯达，默默地装上了“刺刀”。

“别管利润了！”贾给人的感觉总是老成持重，但在谈到明锐PRO的定价策略时，却放出“狠话”。

上汽大众销售营销常务副总经理、上海上汽大众销售有限公司总经理贾

“明锐PRO这次的定价不是成本加成定价，而是符合市场交易的定价。”贾透露，定价得到了管委会的支持。“定价反映了变革的决心。”虽然最终价格没有透露，但他坚信已经足够有竞争力了。

同时，现款明锐将与明锐PRO同步销售，这在SAIC斯柯达历史上尚属首次。也就是说，除了明锐PRO的定价会更加亲民之外，现款明锐也很有可能会降低价格，以此来强化新老车型的定位区分，吸引对价格更为敏感的消费者。

虽然官方只字不提“降价”二字，但明眼人不难看出，这两个字可能是上汽大众的“刺刀”。

有分析认为，在目前中国汽车市场的价格体系中，以奥迪、沃尔沃、凯迪拉克为代表的部分豪华品牌继续下探，以吉利、长城、长安为代表的部分自主品牌显著出击，部分合资品牌处于中间地带，受到夹击，成为夹心饼干的夹心。

很明显，斯柯达就在这块三明治里，与之类似的还有现代、起亚、标致、雪铁龙等品牌。“这些合资品牌的共性就是产品力不弱，品牌力不强。”该分析师如此表示。

告别幻想，重新开始“这几年，斯柯达品牌拖了整个上汽大众的后腿。”贾坦言，糟糕的表现已经引起了外界的很多批评，现在的目标更加务实。“让我们重新开始，不要拖拖拉拉。”

官方数据显示，上汽大众斯柯达品牌2020年销量为17.3万辆，较2019年的28.2万辆大幅下滑38.7%。到2021年，斯柯达的处境似乎越来越艰难。公开数据显示，上汽大众斯柯达今年1月销量仅为800辆，同比降幅达到惊人的89.74%。

“所有的车(斯柯达的)都不好卖，也有过很多优惠，但从意向用户和实际成交来看，都很不理想。”一位斯柯达经销商的负责人这样说。

贾显然也意识到了同样的问题。“一个品牌拥有主流爆款车很重要”。

有分析指出，在大多数市场，斯柯达在消费者的选择清单中无疑处于较低的位置。如今的斯柯达缺少一款在细分市场有足够号召力的“爆款”。

明锐显然被上汽大众斯柯达期待成为爆款车型。要实现这一点，贾强调，必须摆脱过去品牌和产品定位的包袱。

毕竟在过去相当一段时间里，斯柯达在国内外的定位一直处于极度扭曲的状态。

曾担任斯柯达CEO的德国人温弗里德范安德(winfried Schmidt)曾坚持要提升斯柯达品牌，甚至强调其产品并不逊色于奔驰、宝马、奥迪等欧洲老牌豪华品牌。

这位被奥迪股份公司“流放”到斯柯达的高管，以桀骜不驯的性格著称。他甚至向笔者强调，“斯柯达的管理董事会在知识和能力上远胜于奥迪ag的管理董事会。”此后，2015年，奥迪股份公司在美国遭遇“柴油尾气门”，任命范安德在美国市场“灭火”。脾气暴躁的范安德直接宣布辞职以表达他的不满。

前斯柯达CEO范安德

显然，范安德的品牌升级计划与中国长期以来对斯柯达的认知是天然对立的，中国消费者无法真正将斯柯达产品与BBA进行比较。贾祁鸣也表示：“斯柯达要回归进入中国市场的初心，作为上汽大众品牌在市场上的有益补充。”

这种更加务实的定位也会直接落实到渠道的布局上。贾的想法是，“渠道要继续下沉，更贴近三四五线市场的用户。斯柯达不会解决一二线城市的问题。”

你的对手是谁？在对中国汽车行业习惯的描述中，345线市场通常会被贴上“下沉、低端、空白、待开发”等一系列标签。事实上也是合资品牌和自主品牌激烈竞争的最前沿。合资企业对自主品牌市场份额的蚕食往往由此发起，自主品牌对合资企业的逆袭也从这里吹响号角。

当目标锁定在这个市场，斯柯达会挑战谁？

“明锐PRO的主要竞争对手是日系车！”贾的回答斩钉截铁，“明锐PRO加速比东风本田思域快，油耗比一汽丰田卡罗拉低，空间优于同级。”虽然上述数据暂时没有得到验证，但贾对的信心溢于言表。

明锐斯柯达PRO完成国内首秀。

近年来，以丰田、本田、日产为代表的日系车在中国市场表现不俗。即使在车市下行阶段，也依然在部分细分市场保持领先。2021年1月的销量数据显示，车市前十名中，日系车占据三席(东风日产轩逸、一汽丰田卡罗拉和广汽丰田雷凌，销量分别为57977辆、35379辆和28763辆)。

相比之下，现款明锐1月份销量仅为122辆。就算新明锐有了PRO这个后缀，想要直接撼动上述车型的市场份额，显然也不是一件容易的事情。

与此同时，斯柯达长期担心的对手一汽大众旗下——捷达品牌的直接威胁也越来越突出。

2020年，是捷达升级为自主品牌后的第一个完整销售年。当年累计销量达到16.2万辆，与同期斯柯达的17.3万辆相差无几。有业内人士认为，捷达作为定位低于大众的补充品牌，对斯柯达的挤压和替代效应日益明显。

对于这个迅速崛起的“新对手”，贾坦言十分关注。他特别提到了最近斯柯达在华的一次人事调整。

自2021年3月1日起，司徒凯将担任上汽大众斯柯达品牌销售执行总监，负责管理斯柯达品牌在中国的市场、销售和售后工作。在南下上海之前，司徒凯是一汽-大众销售有限公司华北销售事业部总经理，负责销售、售后、市场和经销商网络管理。

上汽大众斯柯达品牌销售执行总监司徒凯

贾强调，司徒凯实际上触及了捷达品牌的建立过程。或许，这位以“新对手”的账号加盟的新高管，可以为斯柯达品牌提供一些借鉴和启示。

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