“无人”驾驶的特斯拉汽车发生致命车祸(特斯拉无人驾驶死亡人数)

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如今，Autopilot的自动驾驶辅助功能已经成为特斯拉车型的标配，不少国内用户在6.4万元的价位上进一步选择了全自动驾驶能力。德国最近的一份研究报告显示，自动驾驶的存在意义重大，可以减少多达80%的交通事故。

相比美国，自动驾驶功能在欧洲受到的限制更多，以至于无法像在美国那样应对更多的突发事件。尽管如此，自动驾驶的功能仍然受到德国科学家的推崇。德国杜伊斯堡汽车研究中心主任费迪南德杜登霍费尔(Ferdinand Dudenhoffer)指出，为自动驾驶提供法律支持的立法进程进展过于缓慢，这项技术将使驾驶更加安全。

报告显示，如果前一年德国所有汽车都配备了特斯拉Autopilot，那么只会发生2.9万起事故，但实际上，该国报告的交通事故多达28.18万起。

根据特斯拉发布的最新安全报告，2020年第三季度，在Autopilot的自动辅助驾驶下，驾驶过程中每459万英里(约738万公里)就会发生一起交通事故。在没有Autopilot的自动辅助驾驶但具有主动安全功能的情况下，平均每行驶242万英里(约389万公里)就会发生一起交通事故。在没有Autopilot的自动辅助驾驶和主动安全功能的驾驶过程中，平均每179万英里(约288万公里)就会发生一起交通事故。根据美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)的最新数据，美国每47.9万英里(约77万公里)就会发生一起交通事故。

，自2016年以来，美国自动驾驶发生了多起致命车祸，美国社会对该功能的安全性表现出了更多质疑。还记得四年前关于Autopilot系统的第一次事故发生后，特斯拉发表声明称，事故发生前，特斯拉的车辆已经累计行驶了1.3亿英里，没有发生任何事故，而在美国所有车辆中，每9400万英里就有一人因交通事故死亡。特斯拉认为目前的自动驾驶系统并不完美。“自动驾驶技术在不断进步，但并不完美，驾驶员仍需保持警惕。”

今年7月，中国一位特斯拉车主在社交平台上的维权引起热议。车主说他开的Model 3在中间车道行驶，最右边车道前方有障碍物。一辆大型渣土车变道，全自动驾驶能力没有识别出渣土车，直接加速向前碰撞，造成交通事故。

官方回应称，“根据后台调取的数据，事故发生时车主双手脱离方向盘，未检测到刹车信号。”官方还表示，特斯拉在事故发生后已经积极耐心地与车主沟通，但车主提出的诉求远远超出合理范围，无法达成一致。

特斯拉认为，即使开启了自动驾驶系统，出于安全考虑，车主也应该始终专注于驾驶。“就目前而言，自动驾驶技术还没有达到完美的阶段。司机还是要对驾驶车辆负责，司机要把注意力放在驾驶上。”

结尾自动驾驶已经成为特斯拉的一个重要标签，其积极意义毋庸置疑，但并不完美。而且，即使选择了全自动驾驶能力，特斯拉用户也不能将车辆完全交给他们，这显然是不明智的。

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