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资料来源Dute

来源[阅读特稿]

4月18日，上海车展开幕前一天，华为智能汽车BU发布了4D成像毫米波雷达、鸿蒙系统智能驾驶舱、自动驾驶计算平台等五大智能汽车组件及解决方案。会后，华为智能汽车解决方案BU总裁王军等四位高管就华为智能汽车业务发展回答了记者提问。

王军表示，华为从2019年上海车展正式进入业务。近两年，华为智能汽车业务更加成熟，与全球主流车企建立了广泛合作。今年将有多款采用华为智能组件的旗舰车型上市，华为已经成为汽车领域永远不可忽视的玩家。

更成熟的业务汽车智能部件五款新品发布。

在发布会上，华为宣布业内计算能力最大的智能驾驶计算平台——MDC 810可以发布量产。秉承“平台化、标准化”的开放发展战略，计算平台积极与行业内传感器、执行器、应用算法等生态伙伴合作。其密集计算能力高达400 TOPS，支持16个摄像头和12条CAN总线的接入。符合ASIL D的功能安全要求，可满足拥堵跟车、高速巡航、自动泊车等高级自动驾驶应用场景的需求。它已安装在极限福克斯阿尔法S上，并已投入量产。据悉，后续还会有更多新机型搭载不同的MDC系列产品。

华为还发布了业界最大的阵列成像雷达3354高分辨率4D成像雷达。与常规毫米波雷达3T4R的天线配置相比，提高了24倍，接收通道比业界典型成像雷达多50%。据介绍，4D成像雷达不受光照和雨雪天气的影响，从而更好地实现车辆周长的360探测，从而满足全目标、全覆盖、多工况、全天候的感知需求。

此前王军透露，华为有超过1万人在研发激光雷达技术，而毫米波雷达技术从2017年开始预研，2019年正式研发，2021年量产。未来4D成像雷达与高线激光雷达、高清摄像头一起，将成为高级自动驾驶的必备武器。预计华为的激光毫米波雷达产品可以快速实现100万台的量产。

座舱方面，华为发布了搭载鸿蒙系统车载系统和应用生态的智能座舱。其计算平台基于麒麟芯片，显示平台包括车载智能屏和AR-HUD。据介绍，鸿蒙系统操作系统是一个真正的汽车设计平台，支持一核多屏，让手机的功能与汽车内部无缝衔接。

华为章鱼自动驾驶开放平台是华为自动驾驶的另一项重要技术。华为章鱼自动驾驶开放平台是基于数据、高精地图和算法的数据驱动闭环开放平台。它建立在华为云的基础上，内部集成了2000万标记数据集、20万场景数据库数据、高精地图数据。随着数据量的增加，开发者将不再担心机房专线的升级扩容，而专注于核心算法的开发。

，华为还发布了高精度地图云服务。其高精地图今年将覆盖国内高速公路和一线城市，明年超过8个城市，2023年超过20个城市。华为每周、每月、每季度更新地图数据，并提供动态信息。

长期战略点不断加大对自动驾驶技术的投入。

汽车零部件业务是华为的长期战略机遇。华为将继续加大投入，尤其是在自动驾驶软件方面，打造体验最佳的自动驾驶系统。今年，华为在智能汽车零部件业务的R&D投资将达到10亿美元。目前，R&D有5000多个车队，只有2000多名自动驾驶司机。华为在全球部署了10多个R&D中心，分布在中国、欧洲和日本。

王军表示，华为智能汽车业务在过去两年取得了显著进展。一方面，包括ADS高级自动驾驶方案、鸿蒙系统智能驾驶舱等产品已经在今年正式量产；另一方面，华为开始向更广更深的领域发展，与全球主流车企建立了广泛的合作。

对于搭载华为ADS高级自动驾驶技术的极速福克斯Alpha S的推出，其顶配版是否会超过40万元？王军回答说，这个价格是结合竞品和行业内情况做出的决定。华为在这款车上的目标是做好自己的技术。

去年10月底，华为发布HI品牌。作为智能汽车增量零部件供应商，华为以Huawei Inside创新模式与车企深度合作，打造精品智能汽车，包括全新的智能汽车数字化架构和五大智能系统，智能驾驶、智能驾驶舱、智能电动、智能网联和智能汽车云服务，以及30多个智能零部件。

(原标题《华为亮剑自动驾驶技术 | 鸿蒙智能座舱、4D成像毫米波雷达、自动驾驶计算平台等5大汽车智能化产品发布》)

吴，主编，王文。

(作者深圳特区报记者周雨萌)

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