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15-20万纯电动新能源推荐(新能源买什么纯电动比较好)从日产轩逸到大众朗逸，从卡罗拉的追求到英朗的不甘后人。都在汽车销量排行榜上。分析细节，可以发现一个共性。这些车型的价格区间集中在15-20万元。不仅排名前十，七款车型的价格都达到了15-20万元。
从这些数据可以看出，国内汽车消费市场15-20万元的价格是大多数消费者无法回避的购买区间。事实上，在电动车领域，15-20万元的产品仍然是销量的主力军。不过，这个价格区间的新能源汽车还包括合资、自主品牌等产品。那么如何才能从这些产品中找到家用的可靠选择呢？其实正确答案可以从新能源销量排行榜中找到。
目前根据各厂商发布的新能源销量，已经初步排名了几款热门车型。自主品牌方面，来自比亚迪的秦PLUS车型在15-20万元价格区间销量不错。合资品牌方面，从车迪的销量排名来看，别克卫兰6上个月获得合资品牌新能源销量冠军，随后ID4 CROZZ获得合资品牌新能源SUV第二名。
动力强劲，续航时间长。
销售清单给了我们三种选择，那么面对这三种车型如何做出准确的选择呢？下面就从动力、续航、做工质量来分析一下，看看哪一款最终能成为靠谱的选择。
在对比之前，我们先选取了三款车型价格相近的版本，其中秦PLUS我们选择了17.48万元的秦PLUS 2021 EV400，ID.4 CROZZ是19.99万元的标准续航PRUE两驱版，别克微蓝6我们选择了17.89万元的互联smart PLUS版。
通过对比，我们可以看到卫兰6的电机功率达到了130kW，绝对领先于两个对手。同时电机的扭矩也达到了265Nm，虽然不如ID.4 CROZZ，但是已经超过秦PLUS 85Nm，这就好比一台1.5L自然吸气发动机和1.5T发动机的差距。
除了数据，微蓝6在实际动力表现上也更好。凭借其eMotion智能电驱动技术，凭借大功率高效电机，车辆可在3.1秒内从0加速到50公里/小时，更高的效率也达到了CLTC工况下12.6千瓦小时/100公里的水平。正是超低的能耗和61.1 kWh的高容量锂电池，让它的续航达到了518公里。即使按照CLTC的标准，它也超过了另外两个对手的NEDC 100公里。
在驾驶感受上，动力轻盈，恰到好处，轻松自如；此外，微蓝6提供“普通”、“运动”、“单踏板”三种驾驶模式和三种不同级别的动能回收，充分满足不同驾驶习惯驾驶者的需求。4cross并没有提供太多的选择。在B档可以提供强动能回收，在d档踩下刹车踏板时只能提供轻度动能回收，秦PLUS也只提供标准的强动能回收。如果你更注重驾驶时动能回收的舒适性，以及能耗的经济高效性，那么微蓝6值得选择。
配置：舒适丰富，各有千秋。
我们在买车的时候，除了续航和动力，整车的配置也是影响我们选择的重要因素。首先，三款的基本配置都差不多。外部配置配备了目前主流的LED灯。舒适性配置方面，他们还有无钥匙进入、一键启动、主驾驶座椅电动调节、自动空调、车内PM2.5空气过滤、后排出风口等。保证基本舒适。
在一些更高阶的配置上，两个合资品牌的产品因为价格略高而更胜一筹。首先，两款合资产品的中控娱乐系统都支持CarLife和CarPlay，实用性更强。同时两款车型都支持OTA升级，另外ID.4 CROZZ还有L2智能辅助驾驶，这是该配置没有的。
不过基本安全配置微蓝6还是很丰富的。首先，它配备了6个安全气囊。同时，它还具有包括FCA正面碰撞预警、中巴碰撞缓解、LDW车道偏离预警和APA自动泊车在内的辅助驾驶系统。全系标配博世ESP电子稳定控制系统和TPMS智能胎压监测系统。同时，在舒适性配置上，微蓝6增加了前排双层隔音玻璃和前排座椅加热功能，更加注重舒适性。
配置方面，三款车型可以说各有千秋。比亚迪秦PLUS配置略低，但价格也更便宜。两种合资模式的侧重点不同。ID.4 CROZZ更倾向于目前比较火热的L2智能辅助驾驶，而微蓝6则更倾向于舒适性配置，尤其是座椅加热，这对于东北和北方冬季车辆来说非常重要。
谁在安全和做工上有大厂的质感？
说完了动力续航配置，接下来就看安全和做工的表现了。首先，在安全性方面，这是微蓝6的强项。首先，基于新能源五星车身结构正在研发的卫兰6纯电动汽车，在设计之初就已经充分考虑了电动汽车的碰撞安全性。因此，构建了独立的高强度双车架保护结构，并在车身上增加了多根贯穿式防撞梁，为电池组提供全方位的碰撞保护，整车架构设计高于碰撞保护安全法规。
在电池安全方面，卫兰6的电芯绝缘采用航天级纳米温控材料气凝胶，加上双通道独立高压放电设计、全天候监控、电池状态预警等400多项系统级安全要求和措施。同时，动力电池经过了刺穿、挤压、浸泡、灼烧、过充、过放、短路等13种极限安全测试，并增加了高于法规要求的铁轨、跌落、侧柱碰撞测试，更大程度保障行车安全。
其实在销量榜上，为什么15-20万级别的合资品牌居多？主要是整车质量和设计水平相比自主品牌还是更有优势的。外观方面，微蓝6采用了独特的跨界机身设计，兼顾了效率、空间、实用、美观的高度平衡。
ID.4 CROZZ也是比较时尚的SUV设计，但是比亚迪秦PLUS在设计上有点过于平淡，还是传统的轿车设计，对于一款新能源车来说缺乏亮点。此外，在内饰做工和品质方面，卫兰6和ID.4 CROZZ也采用了更高级的材料，做工品质也更高。确实有大厂质感。
智能自主品牌比其他的好。合资的足够日常使用。
在智能互联方面，这一直是自主品牌的强项。在这种对比下，比亚迪秦PLUS确实优于两家合资对手。
硬件屏幕尺寸上，ID.4 CROZZ的中控屏是12寸，秦PLUS是10.1寸，微蓝6是10寸。首先，在基本功能上，三款车基本相同。比如我们常用的蓝牙* * *、蓝牙音乐、倒车影像、语音控制等功能，三车都有，更高阶的手机App控制，三车也都有，紧跟当前智能时代消费者对智能互联的需求。不过相比两个合资品牌，比亚迪秦PLUS配备了应用商店，可以下载丰富的软件来扩展汽车的功能，可玩性更高。
不过两个合资品牌都配备了CarLife和CarPlay功能，日常使用的实用性还不错。另外，魏
通过全方位的对比可以发现，在15-20万元的价格区间，最终决定购买哪一款产品，真的是一个艰难的选择。这几款产品差别不大，每个产品都有自己的亮点。比亚迪加EV的价格在三款车型中更便宜，配置和续航能力也更低。相比两个合资对手，在品牌上略弱，适合预算非常有限的消费者。
ID.4 CROZZ配置和做工更好，但20万以内只能买到最入门级的版本。配置电源的续航低于全系，预算高一点的话值得推荐。微6的配置与ID.4 CROZZ相当，综合售价、续航、动力、销量，是三款中比较值得推荐的一款。当然，微蓝6目前是2022的全新升级款。2019年上市三年来，整车品质得到市场验证的时间更长，可靠性更高。
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