燃油税是多少(汽油税怎么算的)

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燃油税的本质是指我国对汽车购买的汽油、柴油征收的税，实际上是成品油的消费税。它是费改税的产物，是代替养路费征收的。其实质是汽车燃油税。简而言之，就是将现有的养路费转为燃油税，实行捆绑收费。

燃油税计算标准

据悉，燃油税税率可能在30%-50%之间。如果收集了这些数据，对车主来说意味着什么？一位车主说“我一个月用700元左右的油，一年就是8400元。如果税率是30%，那么我要多花8400元 30%，也就是2520元。养路费一年1300元左右，意味着我一年要多交1220元。其实负担更重。”按照30%的税率，如果车主月油耗高于340元，年油耗高于4200元，成本确实会增加。对于大部分私家车来说，每个月的油耗基本都会高于340元，说明大部分人的支出会增加，而出租车和营运车的支出增加更多。如果按照50%计算，每月油耗大于210元，约为国内2010年11月油价的33.8升，成本会增加。估计国内99.99%的车主都会亏钱，每个月用80升以上机油的车主明显会亏钱，而“大排量”始终在3.0以上的车主肯定会“大出血”。这也可能导致运输成本增加，形成结构。

燃油税改革

一.五个焦点问题

焦点燃油税应该如何征收？

燃油税的征收方式通常有两种一种是从量征收，一种是从价征收。燃油税是按照数量征收的，即按照购买成品油的数量(体积)征收；从价计征，即在现有成品油价格基础上，按照一定比例征收，并根据油价变化而浮动。根据草案，汽油的消费税单位税额将从每升0.2元提高到1元，柴油从每升0.1元提高到0.8元，其他成品油的消费税单位税额也将相应提高。很明显，这次税费改革采用的是定量征收的思路。

焦点养路费怎么改燃油税？

在国家发改委等部门公布的《成品油价税费改革方案(征求意见稿)》中，燃油消费税替代的相关费用定义为养路费、航道养护费、道路运输管理费。道路客货运附加费、水路运输管理费、水路客货运附加费等六项收费逐步有序取消。

焦点成品油价格改革的最佳时机？

国家发改委副主任张此前表示，2009年1月1日是启动成品油价格改革的最佳时机。他说，中国政府多次明确对包括能源在内的资源性产品价格进行全面深入的改革。要坚持的基本原则是，资源性产品的价格要反映资源的稀缺性、市场的供求关系以及开发这些资源性产品所造成的环境和生态成本的补偿。

焦点四燃油税如何执行油价？

成品税费改革方案实施后，现在的油价不仅不涨，还会降。许表示，在制定燃油税改革方案时，就明确了目前的成品油零售价格在加税后不会上调。现在国际油价比设计的还要低，所以国内油价还有下调空间。许还表示，今后无论油价下降多少，对用油种粮农民的补贴只会增加，不会减少。

焦点五油价如何与税收挂钩？

燃油税改革提出已经10多年了，有关部门也多次表示会在合适的时机推出，但也就是“只听楼梯声，不听有人来”。其中一个重要原因是油价逐渐上涨，燃油税改革很可能会增加车主的实际负担，产生更大的阻力。目前，国际油价已经下跌了10%

从汽车消费来看，随着汽车大规模进入家庭，中国对石油的需求会增加，对环境的压力也会加大。燃油税实施后，用的油多就交的税多，体现了公平原则，可以约束高速公路收费，引导公众节约能源。

2.燃油税改革对油价的影响。

在这次改革中，汽油消费税的单位税额提高了0.8元，柴油每升提高了0.7元，这是在现有油价的基础上额外增加的，所以有人认为增加了消费者的负担。但事实并非如此。按照现在90号汽油6.03元的油价，一升等于多少斤？现在的消费税是0.2元，改变后是1元。换句话说，增加的消费税不会影响当前的油价。如果与扣除税费后的余额相比，改革后的油价将低于改革前，国内的油价也会因国际油价的持续下跌而适当下调。

3.燃油税改革对二级公路的影响

二级公路是普通公路的一种。据统计，目前二级公路的里程规模和站点数量约占收费公路总量的60%。取消收费后，地方二级公路建设融资渠道将进一步萎缩，建设压力越来越大。但地方预算资金基本来自财政，公路建设成本高，钱从哪里来还是个难题。正在建设的高速公路面临着如何还贷、如何划转养护费的问题，考验着各级政府的财力和执行能力。

4、燃油税改革对收费员和收费员的安置。

燃油税改革后，原有的20万收费员和收费员的去留是人们非常关心的问题。由于招聘的人员都是有正式事业编制的工作人员，如果单纯让交通部门分流解决，那么压力会非常大，所以政府要牵头交通部来解决，在安置过程中要考虑到他们的现状等问题。

5.燃油税改革对人们社会生活的影响。

征收燃油税会增加部分车辆的使用成本，会对高速公路的车流量产生负面影响。但高速公路的省油优势对高速公路的车流量有积极影响。长期来看，高速公路的节油优势会明显吸引交通需求。，鉴于燃油税体现了“用得多、缴得多”的公平原则，有利于促进车主和货主改变行为模式，采用更加节能、集约的铁路运输方式，从而有利于铁路客货运输的发展。

汽车燃油税

一、对我国汽车消费的影响在按吨位收取养路费的政策下，汽车使用成本相对较高，而使用率相对较低。燃油税实施后，按照油耗缴税，对不同类型的车，不同的用途，会有不同的效果。养路费是交通部门根据车辆载客能力或载货能力指标，每年统一固定收取一定的养路费，而燃油税则是按照一定比例在成品油价格中划拨养路费，其数额与一定时期内汽车用油累计量成正比。

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