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　　早在2021年初，我就预测2021年是中国新能源汽车元年(《汽车行业2020年回顾及2021年展望》)。果然，根据中国汽车工业协会公布的数据，2021年新能源汽车产销分别为354.5万辆和352.1万辆，同比增长1.6倍，市场份额13.4%。

　　 2021年，新能源汽车成为汽车行业最大的亮点，销量连续七年全球第一。新能源汽车市场由政策驱动，转向市场需求驱动的新阶段，呈现出市场规模和发展质量并重的大好局面。在岁末年初之际，我们来盘点一下2021年十大新能源汽车品牌。(注本文统计了包括纯电动和混合动力汽车在内的所有品牌的新能源销量)

　　 2021年，比亚迪新能源汽车累计销量为593，745辆，同比增长231.6%。荣获2021年中国新能源汽车年度销量冠军。比亚迪坚持“两条腿走路”的战略，其中纯电动汽车销售320，810辆，DM-i混合动力汽车销售272，935辆。比亚迪在丰田、大众等大牌面前还是个小弟，无论是资历、技术沉淀还是市场规模，但在特斯拉、RIVIAN这样的新潮品牌面前略显老气。我们能取得这样的成绩绝非偶然。

　　比亚迪凭借核心三电技术，自主研发IGBT、电池、电机、电控等核心零部件；并推出高密度安全的刀片电池，动力电池装机量全球第四；独立生产IGBT芯片，以应对全球核心短缺问题。因为比亚迪的积累，2021年在各个细分市场全面开花。汉EV、唐DM-i供不应求，秦PLUS销售16.98万辆，领跑A级纯电动车市场；上市4个月后，海豚突破了1万辆的月销量大关。相信比亚迪在2022年依然行稳致远，继续为国争光！

　　 “百姓所需，五菱必造”，秉承上汽通用五菱一贯的市场洞察力和务实理念。2021年，上汽通用五菱新能源汽车销量达431，130辆，同比增长177.3%，累计销量突破75万辆。其中，五菱洪光mini EV累计销量突破55万辆，连续16个月蝉联中国新能源销量桂冠，5次登顶全球单一车型新能源销量冠军。

　　中国每卖出两辆小型新能源车，就有一辆是五菱。五菱靠自己的努力带动了整个小型电动车市场。称之为一代神车一点都不为过。，与迪士尼合作的NanoEV和极具未来感的现代汽车KiWi EV，以时尚的外形赢得了年轻知识群体的喜爱，打开了品牌向上的新通道。以五菱洪光mini EV为代表的小型电动车产品迎合了国家推广新能源汽车的战略，满足了巨大的短途代步车市场需求。毕竟谁不需要便宜好用的代步车呢？

　　 2021年，特斯拉的大丰收之年，凭借Model 3和Model Y两款车型，累计销量达到320，743辆，同比增长133.3%。不仅实现了销量的跨越式发展，还在全国60多个城市开设了200多家体验和服务中心，1000多家超级充电站，9000多家超级充电站。拥有700多个目的地充电站和大量家庭充电站，形成了较为完善便捷的服务网络和充电网络。这也极大地推动了特斯拉今年在国内市场的发展。

　　据悉，特斯拉新车型Model Q将于2023年正式上市。将搭载比亚迪的blade电池，售价24990美元，约合16万人民币。未来的车都是国产的，到那个时候特斯拉这只鲶鱼还是会搅动新能源市场，快速洗牌。

　　 2021年，欧拉汽车累计销量为133，997辆，同比增长138.2%。作为主打女性市场的长城汽车独立新能源品牌，口号是“更好的汽车品牌”。无论黑猫、白猫还是好猫，产品设计都是从女性用户的角度出发，用复古的设计语言和圆润的曲线来打造更加femi

　　，2021年12月，欧拉“换芯门”事件曝光，央视财经频道对欧拉好猫涉嫌欺诈销售进行了专题报道，直接导致长城2021年第四季度利润下滑。虽然欧拉给出了赔偿方案，但消费者并不买单，要求退一赔三，部分车主已经开始走法律程序。谁说女人不懂车？不仅懂车还懂法！用户的信任来之不易。如何平息这一事件，将直接影响欧拉未来的市场表现。

　　 2021年是广汽鄂安品牌独立后的第一年，全年销量126，962辆，同比增长111.5%。从2021年7月开始，连续6个月销量过万。其产品体系已初具规模，AION Y、AION S Plus、AION V Plus、AION LX Plus等多款产品已覆盖主流轿车和SUV市场。

　　其中，1月5日上市的AION LX Plus，CLTC工况续航1000KM，成为国内首款获得工信部“认证”的纯电动续航超过1000KM的车型。但与比亚迪、小鹏不同，广汽E安缺乏自主研发的核心技术，大部分由供应商提供。广汽爱安要想走得更远更稳，就必须潜下心来，培育自己的科技之树。

　　 SAIC乘用车上榜，着实让我大吃一惊。起初，我不认为有任何SAIC乘用车的代表车型。2021年，SAIC乘用车共销售110，065辆，同比增长145.7%。SAIC樊菲(R Auto)的独立运营抢走了SAIC乘用车的大量销量。在荣威ei6 MAX、eRX5等油改电车型的支持下，油改电市场萎缩，名爵HS插电式混动和名爵纯电动EZS表现平平，被迫走五菱之路。克莱威真正负责的是SAIC乘用车新能源销售。

　　 2021年，Xpeng汽车累计销量为98，155辆，同比增长275.2%。目前，G3i、P7、P5和G9四款产品分布在Xpeng Motors的轿车和SUV细分市场，其中小鹏P7全年交付60，569辆，占全年总销量的62%。当之无愧的“扛把子”。到2021年底，历史累计交付量已经超过

　　13万台，伴随用户规模持续增长，小鹏汽车加速布局充电和销售服务网络，在全国228座城市，建成661座品牌超充站，并在全国121座城市运营311家销售门店。

　　，为自己贴上科技标签的小鹏，已经向着更高的天空迈进。小鹏旅航者X2飞行汽车将于2024年上线，全机身采用碳纤维结构，可搭载2位乘客，续航时间35分钟，飞行高度1000米内，最大飞行速度130公里/时，售价100万内。到时候你会买一台吗？

　　2021年奇瑞新能源累计销售97,625辆，同比增长123.6%，其中奇瑞小蚂蚁单车销量77,003辆，占总销量79%。奇瑞似乎在A00级小车上尝到了甜头，上年推出了与五菱宏光mini EV相似的孪生车型 冰淇淋，外观真的有点傻傻分不清楚。

　　奇瑞针对女性用户打造多彩车身+丰富内饰的出行方式，还联合中街1942、元气森林等年轻潮牌大胆玩跨界。天津车展期间，曾被一台奇瑞小蚂蚁女性专属化妆车吸引过。作为千年老二的奇瑞，似乎更擅长跟随策略，但毕竟A00级小车利润低，如何另辟蹊径，实现突破才是奇瑞应该认真思考的问题。

　　2021年蔚来汽车累计销量为91,429辆，同比增长109.1%，截至2021年12月31日，蔚来品牌历史累计销量167,070辆。2021年的蔚来依旧凭借ES8、ES6、EC6三款车型“守塔”，虽然发布了ET7、ET5两款轿车，但都是2022年的“期货”产品，并没有对销量带来实质性帮助，最终被“蔚小理”中的小鹏“偷塔”成功，坐上了新势力造车的销量“铁王座”。

　　目前蔚来在全球建成换电站778座，新建超充桩和目的地充电桩共计4,582根。新建成NIO House 15座，服务中心72家，NIO Life发布594件新品，正式以全体系落地的方式进入挪威市场。

　　2021年理想汽车累计销量90,491辆，同比增长177.4%。理想汽车经历了“改款门”“缺芯门”的洗礼，仅凭一款理想ONE（计交付量已达124,088辆），一年就卖了9万辆，成为新能源汽车圈里的一股清流。理想ONE是如何掌握了“流量密码”，收割了一 消费者呢？那就是从用户角度出发，把车变成家的延伸，照顾车上每个位置成员，“奶爸神车”从此深入人心。截止2021年底，理想汽车在全国102个城市建立206家零售中心。开设售后维修中心及授权钣喷中心278家，覆盖全国204个城市。

　　新年寄语辉煌已经成为过去，新的战斗已经打响！2022年的新能源汽车市场，已是狼烟四起，百舸争流，竞争会更加的残酷激烈。预计2022年新能源汽车市场规模将会突破500万辆！我们期待中国汽车行业，借助新能源的东风，实现百年的弯道超车梦！

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