广汽新能源aion lx百公里加速(广汽aion lx续航实测)

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　　国内新能源汽车市场发展并不快，从单一选择到难以选择(种类太多)，也就是近几年的事情，真正能走进消费者内心的产品却少之又少，大部分都是为了迎合潮流。不可否认，有些人直到今天还在观望，但有些人已经有大动作了。如果一款纯电动产品仅仅靠续航里程已经不足以俘获你，那么这款产品的杀伤力可想而知。，体验过Aion LX，我觉得就是这样一款产品，即使不上650km综合工况，性能依然强劲。

　　今天的广汽新能源Aion LX试驾，是广汽传祺准备的一次大动作。是一款让人印象极其深刻的产品，因为它的性能自然会让你联想到特斯拉和蔚来。能够有这样的印象自然不仅仅是满足续航里程，还关系到产品本身更多样的性能，比如设计、功能、智能、安全，更重要的是驾驶性能。下面我们通过几个关键词来了解一下Aion LX的实力。

　　外观未来前卫跨界风

　　设计风格从Aion S开始就已经确立，Aion LX也延续了这种更加前卫的设计理念，并且大胆地将风格倾向于跨界。可以看出车身流动更强调流线感，外形越来越低，华丽的车身颜色搭配黑色悬浮式车顶更加突出。不仅如此，Aion LX自带隐私玻璃和隐藏式门把手设计，进一步提升了档次。，运动与未来主义的结合还是能受到消费者的喜爱，比如独特的轮毂造型，碳纤维后视镜，车顶性感的扰流尾翼。Aion LX无论是整体还是细节设计都让人一见钟情。

　　内饰ADiGO系统很强大

　　 AILX的内饰也是家族式风格，经过了更好的调整，尤其是阶级感。金属内饰板在车内的应用，镀铬材质以及车顶的毛绒真皮给人一种强烈的豪华感。工艺的细致程度可以说是相当不错了，还有特斯拉(内饰工艺.大家都知道)在用料和工艺上已经被甩了好几个街区。与仪表盘中央显示屏的一体化设计，视觉效果非常棒，包括智能网络连接、娱乐、上网等功能都很全面，而ADiGO智能驾驶系统也成为了Aion LX的另一大亮点。

　　 Onlx实现了L2级别的自动驾驶，满足L3级别的自动驾驶条件。在这方面不输给特斯拉。，由于法律限制，ADiGO智能驾驶系统仅达到L2水平。Adigo智能驾驶系统包括HWA公路自动驾驶系统、TJA交通拥堵辅助驾驶、麋鹿紧急车道保持辅助等。在这次活动中，我们还是体验了一些相关功能，比如自动变道，需要以80 km/h的速度完成，打开转向灯后，车辆在识别到周围车辆安全的情况下，会自动并入车道。一个指令智能满足一次并道操作，所以不会有连续的并道。但由于条件所限，目前只能在路况较好的高速公路上尝试这一功能，但其自动性能已经足够令人期待。

　　自动变道功能演示

　　空间2920mm轴距的大家伙

　　从Aion LX精致的外形来看，它的体积应该不大，但实际上它的轴距已经达到了2920mm，比蔚来ES6还要长，优化的空间布局让它的腿部空间非常宽裕。身高1.80米的体验者坐在后排，腿部空间宽敞，地板完全平整，全景天窗让人心旷神怡。这种空间表现我觉得加个腿托就可以了，绰绰有余。

　　动力系统和性能3.9秒和140公斤

　　 Ailx有两驱和四驱版本，其中双擎四驱电机总功率300牛米，总扭矩700牛米。这个参数性能堪比很多超跑车型，百公里加速测量也达到了3.9S，非常轻松。这次试驾，很多同行都踩了3.8S，相当惊艳。，除了强劲的动力，轻量化设计的大量应用也功不可没。

　　在Aion LX上听到轻量级这个词可能有点不可思议。毕竟这个词一般会出现在性能车上，其实不然。由于电池的原因，电动车通常较重，对加速和操控性影响很大。Aion LX独特的铝制车身结构，使得整车重量降低至140kg，不仅如此，还拥有0.288的超低风阻系数。说说电池和续航，双擎四驱车型的电池容量达到93kWh，能量密度达到180Wh/kg，使得其综合工况续航达到同级最高的650km。至于实测性能，我们拿到试驾车后再测试。我们来看看Aion LX的驾驶表现。

　　驾驶舒适、豪华、无忧。

　　 AILX的加速性能是在场地体验中学到的。踩下开关后的全力加速已经不能用往后推的感觉来形容了，而是把你压在座位上的感觉有点过山车垂直下降的感觉。虽然有点难受，比较刺激。这个时候我根本不需要怀疑3.9S的加速。在这方面，他做到了。日常驾驶的性能是我们的用车需求。这么强的驱动力在日常驾驶中会不会显得突兀？答案自然是否定的。

　　踏板调节和动力响应速度都是很线性的，初始设定也不是很灵敏，保证了日常驾驶的舒适性，动力也能随叫随到。开关开度最多开一半就够日常驾驶了，我最喜欢的就是这车的行驶状态。包括转向、开关、刹车踏板等各方面都符合我们的驾驶习惯，踏板和转向都比较柔和。动态响应绝对够快更舒服，这点很重要。和开特斯拉正好相反。后者极其灵敏的开关，一只脚下去感觉真的很享受不舒服。Aion LX很了解我的需求，我确定它的风格是我自己的。毕竟没有人比自己更了解自己。

　　之所以总是提到特斯拉，是因为Aion LX在产品力上确实有明显的优势。3.9S的加速性能和650km的超长续航绝对不是开玩笑的。驾驶质感方面，我觉得舒适性明显比特斯拉的好。底盘悬挂在减震过滤方面做了非常有效和彻底的过滤，即使在减速带行驶也不会感觉生硬。但在绕桩体验中，悬挂支撑充足，没有明显的侧倾，说明Aion LX的驾驶感更高。广泛使用的铝制车身结构，让这款车的行驶状态更加灵活一致，非常难得。但相对于转向系统，它需要做出更多的方向，以更大的角度转弯，不如特斯拉的产品灵活。

　　结论

　　广汽Aion LX这个新能源公司给我留下了深刻的印象。其动力和续航能力在同级别甚至更高级别的产品中表现突出。，独特的设计和更多智能技术的应用，使得产品的整体实力更加全面。17日晚，Aion LX公布了24.96-34.96万的价格区间，还提供了电池租赁版的选择。看来这将对蔚来ES6和特斯拉的各种产品构成强大威胁，三足鼎立的时代似乎指日可待。(图/文/图太平洋汽车网李明凯)

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