为什么非承载式车身适合越野(越野车非承载式车身好还是承载式好)

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　　汽车车架主要分为承载式车身和非承载式车身。这个框架就像我们房子的地基和横梁，用来支撑整个房子的重量和结构布局。时至今日，非承载式车身已经逐渐被淘汰，大部分使用承载式车身，主要是因为其缺陷明显。

　　一、非承载式车身的优缺点

　　现在能找到的非承载式车身基本都在货车和专业越野车上。这种车架一般为长方形或梯形，布置在车身底部，平时我们是看不到的。主要用于安装悬架、发动机、变速器等机械结构。那么，在这个整体结构之上，驾乘人员乘坐的那部分车身就是另一个整体。

　　起初，几乎所有的汽车都采用这种结构。一百多年前，汽车还是定制车。人们在买车的时候，要选择底盘，然后在底盘的基础上，选择不同的车身厂家，做出不同类型的车身，相当于一辆东拼西凑的车，这个车身的重量非常大。车架本身就很重，车身和车架是两个独立的部件，所以整体重量可以很大，成本也会比较高。

　　还有一个问题，就是重心太高。你可以想象一下，底盘在底部，车身装在车架上，那么车身的地板无论如何也要在车架上。所以专业越野车给人的感觉就是很高大上，实际上坐进去的空间并不大。主要是底盘太高，会给车带来视觉感。不过这种设计可以减少车辆的颠簸，车架可以吸收冲击力。

　　二、承载式车身的优缺点

　　承载式车体的底盘与车体为一体。没有单独承受外力的底盘结构，只是用来支撑各种零件。它直接悬挂在车身上，车身的载荷通过悬挂装置传递给车轮。这种承载结构重量轻，车辆稳定性更高。一般是轿车，城市SUV等。都是主要的，而且车身比较轻，从而达到省油的目的。

　　而且通过使用不同强度的钢材，承载体可以通过吸能、溃缩等方式保证驾乘人员的安全。当车辆发生碰撞时，所以安全性能较高，但产生的噪音和振动也比较大。不过这个也可以通过减震器和消音材料来解决，所以承载式车身相对更好。

　　以上是非承载式车身的优缺点，减震能力强，适合专业越野车。希望对大家有帮助。如果你想了解更多关于汽车的知识，请关注汽车检测。

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