大众造电池(大众研发电池)

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北京时间3月15日晚，奥迪股份公司在德国举办了首个“动力日”。借此活动，奥迪ag未来十年的电池和充电技术路线图浮出水面。

大众汽车计划大幅提高欧洲的电池产量。奥迪股份公司表示，制定电池和充电技术路线图的目标是大幅降低电池研发成本，让电动汽车更受欢迎。，奥迪股份公司的另一个重要目标是确保2025年后电池(模块)的充足供应。，仅在欧洲，大众将在未来十年内建设6座总产能为240 GWh的电池工厂。在全球范围内，大众还将加速公共快速充电网络的扩张。目前大众已经与英国、西班牙、意大利的能源公司达成合作意向。

据了解，奥迪股份公司的电池和充电技术路线图将由大众汽车技术集团管理委员会成员、大众汽车集团技术和采购负责人托马斯施莫尔(Thomas Schmall)领导的部门负责。

“成本杀手”大众电池系统将于2023年推出。大众透露，该公司正在努力在电池系统(包括从电池到电池的所有部件)方面取得重大进展。

托马斯施马尔(Thomas Schmahl)表示，“这项技术最终将使电动汽车成为消费者负担得起的主流产品。”该电池系统计划于2023年推出，届时整个大众集团80%的电动汽车都将安装该系统。电池系统通过优化电池类型、采用创新的生产方式以及后续的回收利用，可以进一步节约企业成本，这一点非常重要。大众的目标是将入门级市场的电池成本降低50%，批量市场的电池成本降低30%。

大众汽车集团管理委员会成员、大众汽车集团技术和采购负责人托马斯施莫尔(Thomas Schmall)。

“在电池方面，我们也将利用规模经济为我们的客户带来好处。平均而言，我们会将电池系统的成本降低到每千瓦时100欧元以下。最终，这将使电动汽车变得负担得起，并成为主导技术。”托马斯施马尔说。

除了争取成本优势，大众系统还希望提高电池的储电能力和快充能力。更何况大众新推出的棱形统一电池也在为向固态电池过渡做准备。

对外，大众还计划加快快速充电网络的布局。大众表示，将在2025年前与合作伙伴一起在欧洲运营约1.8万个公共快速充电桩。这意味着，到那时，大众的快充网络将是现在的5倍。

除了欧洲，大众还将在美国和中国扩大其公共快速充电网络。到2021年底，计划在北美建设约3500个快速充电桩。到2025年，中国将建成1.7万个快速充电桩。

大众计划建立一个庞大的能源系统。其实除了汽车，大众对未来电气化出行的思考还包括整个能源网络。

大众计划在未来将电动汽车整合到私人、商业和公共能源系统中。电动汽车将是整个能源系统中的储能工具。届时，车主不仅可以更加独立于公共电网，还可以节省资金，减少二氧化碳排放。据悉，从2022年起，大众MEB平台的新车将支持这项技术。

大众还将提供完整的软件包，其中包含从双向壁挂式充电盒到能源管理的所有模块和数字服务。希望这项技术能快速大规模应用于居民楼、企业或公共电网。

据报道，大众动力电池日结束后，韩国三大电动车电池制造商(LG化学、SK Innovation和三星SDI)的总市值蒸发了约7万亿韩元，可见奥迪ag这次发布的信息是“致命的”。

在奥迪公司看来，降低电池成本是使电动汽车成为主流的唯一途径。为此，在自主研发电池技术的，广泛合作，力争最终将入门级车的电池成本降低50%，使电动汽车具备与燃油汽车同等的竞争力。

从电池到基础设施，从自行车到整个能源网络，奥迪ag举办的首届电池日干货满满，也让外界第一次看到了大众更清晰的转型路径。虽然其能源网络的规划在汽车行业并不是什么新想法，比如日产、丰田、特斯拉等公司早就提出来了，但恐怕没有人会怀疑大众汽车将这一想法变成大规模现实的能力。

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