h6漏电通病 解决(h6漏电原因)

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汽车漏电和放电是车辆上最常见的电路故障，通常可分为三类

1.锁车后电器元件一直工作；

2.恒定电源线对区域电阻短路；

3.车辆模块不休眠或工作暗电流过高。

一、判断车辆是否漏电的方法

1.关闭所有电器，用遥控器锁车，在蓄电池负极线和蓄电池负极之间串联电流表，等待车辆所有模块进入休眠状态(建议等待10-30分钟)，观察静态电流是否正常，正常值& lt50ma如果实际值& gt50ma，会判断为漏电故障；

2.电流表串联过程中尽量不要切断车辆电源，部分模块存在放电故障。断电后模块复位，测量时产生正常的静态电流；

3.通常，电流表的最大测量电流为20A。串联电流表后尽量不要锁车或开启电器设备，以免电流过大烧坏电流表保险。测量时，先用大量程，再转小量程；

4.静态电流测量推荐使用钳形电流表(优点无需串联，测量范围大)，但要注意车辆电磁干扰对测量精度的影响；

5.也可以用串联测试灯，观察是否点亮的方法来判断漏电(这种方法没有具体数据，需要观察到较大的漏电量，一般不推荐)。

二、定位放电故障点的方法

(1)保险法

1.用电流表测量过大的静态电流；

2.根据供电线路图，逐一拔掉相应供电回路的保险丝，观察电流表的电流值。拔掉一根保险丝，静态电流降到标准值以下，从而判断保险公司供电线路漏电。(如果对应的保险有下级保险，插回保险，用同样的方法检查下级保险的供电电路)；

3.重点检查漏电线路的电气设备和供电线路，查找故障点；

4.如果保险是给多个模块供电，插上确定的漏电回路保险，逐个断开其供电的模块，观察电流表的电流值。当一个模块断开时，电流下降到标准值以下，判断为模块故障导致漏电。

需要注意的是，这种方法的缺点是保险拆下后会复位相应保险局的电源模块，可能导致保险插回后模块不漏电。，车辆的一些系统在断电后可能需要学习和匹配。

(2)测量熔断器电压降的方法

1.用遥控器锁车，等待一段时间后，确定车辆处于漏电状态时，用DC电压表逐一测量车辆所有保险两端的电压；

2.正常车辆处于锁死休眠状态时，各保险的电压降约为0mV

3.漏电电路有供电保险。当泄漏电流通过这个保险时，保险两端的能量达到一定的电压值(一般是mV级的值，如10-20mV，视电流大小和保险规格而定)。

(3)通过电流钳直接测量线电流

1.用遥控器锁车，等待一段时间后，确定车处于漏电状态时，可以用电流钳测量所有供电线路的工作电流；

2.通过测量某条线路的过大放电电流，可以判断电路的漏电情况。

注意这种方法的缺点是必须有足够的空间让电流夹扣住测量线，并且需要将线束中的线剥开才能单独测量对应的线，所以在实际应用中有时并不合适。

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