飞机前有螺旋桨的飞机叫什么飞机(螺旋桨在飞机头的是什么飞机)

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螺旋桨，螺旋桨前面是什么？自飞机问世以来，螺旋桨一直占据着重要的地位。二战结束前，几乎所有的飞机都是螺旋桨飞机。即使在当今世界，螺旋桨飞机良好的低速和起降性能仍然是其他飞机无法比拟的。

顾名思义，螺旋桨就是通过螺旋桨将发动机的动力转化为推力的飞行器。现代螺旋桨飞机的外形也是五花八门，有的螺旋桨在前，有的螺旋桨在后。门道是什么？飞机的螺旋桨应该放在哪里？其实螺旋桨真的是螺旋桨飞机的一大难题，因为无论是放在前面还是后面，似乎都不是更好的选择。我们看到的大部分螺旋桨飞机的螺旋桨都是放在前面的，但这并不意味着放在前面就是更好的选择。

为什么要把螺旋桨放在飞机前面？

螺旋桨是通过螺旋桨将发动机的动力转化为动力的飞机，所以螺旋桨从来都不是孤立的个体。它总是和发动机呆在一起，所以把螺旋桨放在飞机前面就相当于把发动机放在飞机前面。发动机很重，所以把发动机放在前面意味着飞机的重心会向前。为了保证飞机的平衡和稳定，飞机的机翼必须设计在重心附近。既然飞机的重心在前面，机翼自然也在前面。这是螺旋桨放在飞机前面的根本原因，也就是说，螺旋桨放在飞机前面是为了让飞机的机翼靠近机身前端。

为什么飞机的机翼靠近机身前端？

为了与尾翼保持距离，距离越长，控制臂就越长，所以飞机的机动性就高。把螺旋桨放在飞机的前部，确实可以保证飞机的机动性，却带来了一系列的问题和隐患。第一个问题是飞行效率低。螺旋桨就是飞机通过螺旋桨把发动机的动力转化为动力，那么怎么做呢？气流被旋转向后推，产生反作用力。但问题是螺旋桨后面有很多障碍物，比如机身、机翼、尾翼等。这大大降低了螺旋桨的推力。所以我们会发现，任何螺旋桨放在前面的飞机，螺旋桨都很大，只是为了通过增加体积来弥补动力的损失。

飞机的机身会阻挡和削弱螺旋桨产生的推力，反过来，螺旋桨产生的气流也会影响飞机的稳定性。，螺旋桨飞机对飞行员的要求非常高，飞行员必须在飞行过程中根据气流的变化做出调整，这样飞机才会保持稳定。

所以你看到的所有前面有螺旋桨的飞机驾驶舱里都有一名飞行员。还有其他没有飞行员在驾驶舱的飞机吗？有，比如无人侦察机。现在，回想一下你在电视上看到的所有无人侦察机。你会发现无人侦察机前面没有螺旋桨，所有的螺旋桨都放在后面。毕竟电脑是电脑，程序是程序。它不能像人一样根据气流的微小变化来调整飞机的飞行，所以无人机无法应对前螺旋桨带来的湍流扰动。

把螺旋桨放在飞机后面，所有的问题都迎刃而解。

螺旋桨后面再也没有东西了，所以动力转换效率极高。在相同的飞行速度下，后螺旋桨所需的螺旋桨和发动机要小得多，螺旋桨吹出的气流绝不会干扰飞机机身的稳定性。既然后螺旋桨这么好，为什么不把所有螺旋桨飞机都设计成后置的？因为后位的劣势其实更多。螺旋桨放在后面，机翼就会放在后面，这样机翼和尾翼之间的距离就短了，所以飞机的机动性就降低了。

当螺旋桨放在飞机后部时，虽然螺旋桨产生的气流不会干扰机身，但机身产生的气流扰动反过来会影响螺旋桨。

在高速向前飞行的过程中，气流会先冲击机身，然后进入螺旋桨，而这种振动的气流会给螺旋桨带来很大的冲击，所以螺旋桨很容易损坏，发生故障。所以螺旋桨放在飞机后面的技术难度其实比放在前面要高很多。所以螺旋桨无论是放在前面还是后面，都不是完美的。关键要看飞机的用途来选择最好的。所以战斗机多是前置螺旋桨，无人侦察机是后置螺旋桨。那么有没有可以两全其美的 呢？是的，前后都装了螺旋桨，这样可以取长补短，这样的设计会产生一个新的问题，就是贵。

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