北京南苑机场还在运行吗(北京南苑国际机场为什么关闭)
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一片漆黑，伸手不见五指，大货车呼啸而过，路边是看不清楚的行人和骑自行车的人。这样的驾驶体验，让傍晚在南苑机场周边散步的人都感到不安。南苑机场结束民航运营已经快两年了。记者走访周边的南五环、黄一路、中州南路、兴义路发现，南苑机场路附近这些道路尚未安装路灯。市民呼吁这些车流量大的道路尽快夜间亮灯。
没有路灯的南五环长约9公里。
26日晚20时30分，记者驾车沿南五环自东向西行驶。经过旧宫新桥后，很快就出现了一块“前方50m无路灯进入道路请谨慎驾驶”的黄色指示牌，这里明暗界限非常明显。虽然有提示，但是道路照明的突然变化难免让人的眼睛难以快速适应。到了西红门南桥，路灯才又出现了。从地图上看，南五环的路灯长约9公里。
南五环旧宫新桥西南，一块牌子提醒司机进入前方无路灯道路。
由于光线较弱，部分司机进入此路段后开启了远光灯。当道路中央隔离带缺少遮光板时，远光灯会对准对面车辆。记者的车打开远光灯后，通过后视镜观察非常刺眼，很难看清是否有车辆超车。
除了昏暗的灯光和刺眼的远光灯，弯道多、车多、速度快也是对司机的挑战。最初按高速公路标准建设的五环路，早已成为繁忙的城市快速路。即使在深夜，各条车道的车流也是川流不息，小巴、货车都在超速行驶。记者在团河路附近的一座天桥上观察。两分钟之内，只有32辆大货车经过。“十几年前这条路开通的时候，没有灯光，以免影响飞机在南苑机场起降。”南五环一家加油站的员工告诉记者，与刚开业时相比，南五环的车流量增加很快，大货车特别多。
8月26日，在南五环团河桥路段，车辆在没有路灯的黑暗中行驶。
记者沿途看到，两辆运送建材的大货车停在应急车道上，没有行车灯，司机们都在玩手机。在一个出入口附近，一辆电动车逆行驶入应急车道。由于照明不足，靠近了才发现，让人捏了一把汗。
陆毅周围的居民经常目睹事故。
相比南五环，黄一路、中州南路、兴义路没有路灯。由于行人和骑自行车的人的加入，夜间出行更加令人恐惧。
8月26日，在黄一路南苑机场路段，由于道路没有路灯，很多过往车辆都打开了远光灯。
黄道位于南苑机场南侧，为二级公路，无灯段从东环至京台高速，长约5.6公里。晚上9点多，记者在通往大白楼村的黄一路岔口看到，在没有车辆经过、没有光源的情况下，这条路可谓不透明。渣土车不时从附近的工地钻出，呼啸而过，给本已宽阔漆黑的路面增添了危险元素。“这段路真黑。骑自行车更可怕。有的地方没有机动车、非机动车隔离护栏。”平时着急的外卖小哥都缓过来了。
8月26日，在黄一路南苑机场路段，由于道路没有路灯，很多过往车辆都打开了远光灯。
金华园的大门在黄一路上。晚上9点半，小区居民王师傅刚开车回小区。的哥王先生提到小区周边道路没有路灯时，非常担心。“就说大门前的路上，半个月左右就能看到一起交通事故。”王师傅说，即使对路况非常熟悉，晚上也要减速。回购
除了贯穿程楠南中轴路的东西向黄一路，南苑机场附近的道路至今没有路灯。只有到了路口，才能得到信号灯的光亮。据了解，中州南路为一级公路。目前只有后岔路至庞安路段安装了路灯，未照明路段长达10.6公里。
记者沿着南中轴路行驶，发现沿途有很多斑马线可以方便行人过街，但就连这些过街点都没有照明。“谁敢晚上在这条路上过马路？不要死！”一位家住南苑机场附近的居民告诉记者，除了开车去商业场所，他和家人晚上基本不在小区附近转悠。
与中州南路相交的兴义路也有5.5km未亮灯路段，其中团河路至西三路，长约3.1km04国道至亦庄金茂府路段长约2.4公里。
“以前考虑飞机起降安全，没有路灯了解。现在南苑机场停运快两年了，南六环外的小区越来越多。为什么周边道路还没有尽快安装路灯？”市民李先生道出了很多周边居民的心声。记者注意到，2019年9月25日南苑机场正式关闭后，频繁有市民通过人民网“领导留言板”呼吁为南苑机场周边路段安装路灯。
回应：计划年底前完成南五环路灯安装。
谁拥有这些没有街道的道路？是否有安装路灯的计划？记者多方了解到，上述四条道路因道路性质、等级不同，由不同单位管理。
记者从北京市城市道路养护管理中心了解到，南五环路段增设路灯的工程方案和设计工作已经完成，即将进行招标，计划年底前完成。这意味着，历经十余年的建成通车，五环路有望在今年实现全面亮化。
另外，记者从大兴区城管委了解到，兴义路、南中州路、黄一路都是道路，不是市政道路。受公路建设标准、南苑机场通航照明等因素影响，部分路段无路灯。目前，大兴区城管委正在组织对兴义路(团河路至西三路)、南洲洲路(黄一路至兴义路)建设路灯的可行性进行调研。黄一路已被市交委和大兴区公路分局列入改造大修计划。
[记者手记]
民生需要“加速度”
为什么这两年不能给一条路装路灯？记者以市民身份拨打12345热线，城管部门一名工作人员向记者解释，安装路灯的工程资金需要提前一年申请，要经过多个方案、审核、招投标、施工。
环节，加上疫情影响，因此有所滞后。南苑机场周边无灯路段，均为已经建设多年的老路，有些路段比较狭窄，在现状道路上加装路灯，还需要考虑道路宽度、路灯数量、照度等因素，因此需要充分研究。
工程方案制定，自然马虎不得，疫情影响也是客观因素。但市民每天都要经过的道路存在危险因素，是否应该尽快消除？工程评审、招投票等环节，能否为民生工程按下“加速键”？如果短期仍不能施工，是否可以通过临时照明、加装安全警示牌、减速装置等措施，让市民下班回家路上不再担惊受怕？小小的路灯，照亮的不仅是一条路，也代表着城市管理的温度。
北京南苑机场
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