ambulancia救护车(救护车ambulance什么意思)

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　　 2月14日又是一年一度的情人节。与以往不同的是，由于疫情的爆发，这个情人节少了一些浪漫和默默无闻，更多的是全国人民同心同德抗击病毒的决心和毅力。目前形势严峻的时候，除了口罩短缺，每天新增的确诊患者数量也让运送患者的救护车成了“宝”。

　　正因如此，新年以来，SAIC大通、北汽福田、江铃汽车、华晨集团、奇瑞河等多达十家特种设备生产企业提前复工，加班加点制造医疗救护车，为战斗在疫情一线的医护人员多了一层屏障保护，为及时救治不幸的感染者做出了贡献。

　　 2月5日消息称，仅经过11天的努力，安徽芜湖已交付20辆救护车。人们感叹现在的产品线强大，生产时间短。事实上，救护车已经使用了半个世纪之久。这期间代表的不仅仅是医学技术的发展，更是人类心中大爱的不断进步。

　　 33年的“蹒跚”

　　 15世纪以前，冷兵器时代，无论是医疗条件还是医疗意识都极其有限。每一次战斗后，受伤和垂死的人大多都带着绝望离开，其中许多人因得不到及时治疗而死于感染和失血过多。

　　这个问题终于在1487年的格拉纳达战役中被西班牙军队重视起来，这也是“救护车”第一次出现在历史的长河中。加上引号是因为当时的救护车只是手推车，但即便如此，伤员送往野战救治点的速度还是大大提高了。

　　就这样，手推车“救护车”一直使用到1830年左右，但随着热武器的逐渐应用，武器的进步快于医疗运输，熟悉的“绝望感”袭来。这一次，新的救护车诞生在法国，当时拿破仑下令马车救护车装载各种救护药品和救护用品，马拉救护车就这样形成了。然后在1854年的克里米亚战争中，“救护车”一词也正式出现。它来自拉丁语“救护车”，被翻译成移动医院。

　　事实上，在1886年卡尔本茨成功发明汽车后不久，法国又一次在世界救护车行业走在了前列，改装了世界上第一辆真正的救护车。但由于当时汽车的普及程度还比较有限，直到20世纪，马拉救护车仍是救护车中的主力。

　　随着时间推移到一战，受伤人数猛增，需求可以促进行业发展。于是，蒸汽机、电机、汽油机相继被纳入救护车的实用范围。，受地形限制，甚至自行车、摩托车、医疗列车等。似乎暂时充当了“救护车”的角色。这种方法一直沿用到二战，随着品种和马力的不断增加，救护车上的设备也逐渐完备。

　　不仅在军事用途上，民用救护车也在快速发展。1899年，美国芝加哥商人捐赠的第一辆电动救护车在迈克尔里斯医院正式投入使用。1905年，加拿大船长约翰将第一辆汽油救护车命名为Palliser。四年后，美国第一辆汽油动力救护车也诞生了。它来自詹姆斯坎宁安& ampSons公司，前坦克制造商，配备了4缸发动机，32p。

　　 1930年前后，许多公司开始批量生产救护车，为二战爆发后伤员的及时医疗做出了很多贡献。当时，一些救护车配备了听诊器、牵引夹板、氧气袋、收音机等先进设备。

　　，由于战争和战后恢复期的影响，救护车行业一直停滞不前。直到1970年左右，现代救护车才逐渐发展起来，从简单的交通工具发展成为移动的高科技医疗单位，配备了GPS、呼吸机、供氧系统、心电图机、除颤器、通风消毒系统等非常丰富全面的“移动医院”。

　　如你所见，500多年过去了，救护车一路跌跌撞撞，幸好还在前进，还很坚定。

　　国产救护车简史

　　其实早在清末，海外救护车就已经传到了中国。从一张图片上可以清楚地看到，当时颐和园东宫外停着一辆救护车。但直到建国前，国内救护车行业的发展极其混乱，甚至停滞不前，这里就不赘述了。

　　值得一提的是，国内救护车的发展史是在新中国成立之后。60年代初，国内医疗救护行业开始受到重视，但当时中国国力有所欠缺。只有山东新华医疗器械厂、上海救护车厂等少数企业能够生产这种车辆，年产量合计也不过两三百辆。南汽NJ130底盘被广泛用于改装，车内设施相对有限，只有药箱和一个担架，更多的是负责运输而不是治疗。

　　这种状态保持了10年。到1970年，国产救护车的年产量已攀升至1000辆左右。主要原因是当时国内成立了一批专业的医疗车改装厂，专门开发救护员及周边产品。其中，卫生部投资的西北医疗器械厂成为行业龙头。

　　，国家开始采取两种类型的定点生产企业，即集中计划和集中行业。规划中的5家单位是天津市医用车辆改装厂，汽车企业目录06号(二)，HY/TJ系列，海燕牌，1988年划归天津汽车工业总公司；西北医疗器械厂，(26号)06，XB系列，西北牌；后来并入一汽集团的成都医疗器械厂没有取得目录资格；还有黑龙江医疗器械厂和武汉医疗器械厂，基本消失了。

　　还有五个行业归口部门。分别是上海第二汽车底盘厂，SJ系列，凌飞品牌，后并入上海钟会汽车厂，现SAIC大通；长春汽车改装厂，(7) 09号，CCQ系列，环菱牌；济南汽车改装厂，第17期(第15期)，JG系列，

　　国道牌；石家庄新生客车厂，第(三)05号，HB系列，长鹿牌；以及航天部万山特种车辆厂，整车第78号，WS系列，万山牌。

　　之后的一段时间里，计划归口的企业由于丧失了同级竞争的压力，大多数最终走向衰落，而行业归口同行之间的竞争成为驱动它们发展的最大动力，不但开发救护车，还推出许多周边及衍生产品，存活至今。

　　1992年，对于国内救护车是一个关键的节点，因为在那一年，国家医药管理局提倡成立了全国体用汽车企业联合体，并宣布16家医用汽车定点企业为主体，这一数字随着时间的前进，还在不断增长，自此国内救护车行业走上了正轨。但也正是由于生产厂家众多，行业垄断、标准不一、车型繁复、竞争力不佳等问题却一直延续至今。

　　现行救护车根据用途不同可分为指挥救护车、运送救护车、急救救护车、卫生防疫救护车和血液运送救护车。按照不同救治人群可分为转运型救护车、监护型救护车、负压监护型救护车和特殊用途型救护车。

　　而此次疫情生产的就是负压救护车，就属于负压监护型救护车，由于它的舱内压力小于外界的大气压力，因界空气可进入车内，但车内的空气并不会流通至车外，一定程度上抑制了病毒的传播能力。

　　头条说533年，这期间的救护车经历过人推车、马拉车、狗拉车、自行车、摩托车、汽车、火车、列车数余种，相信在我们不知道的历史角落里，还有更多未曾记录过的救护车形式。但无论是哪种救护车，都是人类大爱的一种体现，是同胞之间相互关怀的感情涌动，恰是这种情感在无形之中将我们相连，受难之人的困苦其他人也一样感同身受。所以，救护车早已不是单纯的一辆车，更是人与人之间一种信念的传承。

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