c17运输机中国有吗(C17停产)

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　　美国C-17运输机和C-5运输机哪个运载能力更强？C-5B可以携带两辆M1艾布拉姆斯主战坦克，或者16辆3-4吨卡车，或者一辆M1坦克和两辆布雷德利装甲车，或者6架AH-64A武装直升机，或者10枚潘兴导弹和发射器，或者350名全副武装的士兵。C17货舱宽5.49米，长26.82米(含货舱门)，高3.8米(最高点4.11米)。货舱宽度可与三辆吉普车、两辆卡车或一辆M1A2坦克并列，还可搭载三架AH-64阿帕奇武装直升机。货舱地板由铝合金纵梁加固，可承载55吨M1主战坦克。据悉，62吨的M1A2主战坦克也能携带。空投能力包括空投27215 ~ 49895公斤的货物，或者102名全副武装的伞兵和一辆M1主战坦克。C-17的货舱门关闭时，仍能承受18,150kg，相当于整个C-130大力神的载重能力。~ ~ ~ ~ ~ ~形容c-5的最大载荷大于c-17。改进后载重量提高，但c-17的维护对机场和后勤维护要求较高，对机场要求较低的简易跑道就可以降落，保证了他的高上座率和可靠性。这两者不能单纯用运输能力来比较，就像安-225运输能力最大，但能降落的机场很少。

　　 C-17空中霸王C-17“环球霸王III”是麦道公司(现已并入波音公司)为美国空军研制的一种新型运输机，配备上翼、四台发动机、T型尾翼和后卸桨。机身长53米，高16.8米，翼展503米，整体尺寸与C-141相当。最大起飞重量263吨，最大载重150吨。C-17的载重量为75.8吨，可以从2320米长的跑道上起飞，然后降落在915米长的飞机跑道上。

　　 C-17采用大型运输机的常规布局。机翼为悬臂上翼，前缘后掠角25，NASA翼尖小翼高2.90米。悬臂T型尾翼。一个小背鳍从垂直安定面和机身的连接处向前延伸。嵌入式方向舵分为上下两段，升降舵分为两段。液压伸缩式前三点式起落架，可靠的重力紧急自由下降。前起落架有两个轮子，主起落架有六个轮子。前起落架向前收进机身，主起落架旋转90收进机身两侧的整流罩。它可以在铺砌和未铺砌的跑道上使用。为起落架配备碳刹车。

　　 C-17一出现，就凭借其先进的性能创造了多项世界航空纪录。从1993年到1994年，C-17运输机在货运类别中创造了22次爬升高度和速度记录，这次又刷新了记录，创下了11项新纪录。2001年底，C-17在美国爱德华兹空军基地创造了13项新的航空记录。新纪录需要美国国家航空协会的确认。最新纪录是：装载1000 ~ 40000公斤有效载荷到最大高度；没有有效载荷达到最大高度；装载最大有效载荷，飞到2000米；无有效载荷，稳定持久平飞至最大高度。

　　 C-17不空中加油时，转场航程可达8700公里。C-17由普惠公司的F-117-PW-100发动机提供动力。惠特尼，每个静推力185.5千牛。

　　 C-17飞机的机组人员只需要三个人，分别是第一和第二飞行员以及货物装卸人员。人这么少，是因为驾驶舱采用了先进的数字航电系统，包括四个阴极射线管显示器和两个来自通用电气公司电子部门的平视显示器，可以集中显示各种信息，减轻了驾驶员的工作量。

　　 C-17的主起落架有22个轮子。最窄的飞机可以在18.3米宽的跑道上起降。

　　这架飞机于1991年9月15日首飞。第一架生产型飞机也于1992年5月18日下水。随着试飞的结束，将转入批量生产。麦道公司计划每年至少生产12架C-17。1993年2月5日，美国中国陆军宣布C-17命名为“全球霸王III”。这是因为在20世纪40年代末，道格拉斯公司生产了C-74(环球霸王I)和C-124(环球霸王II)。

　　美国空军有几架C-17。1991年8月17日，美国空军第一个C-17运输中队，即南加州查尔斯顿空军基地第437联队第17运输中队的飞行员开始接受C-17模拟器的飞行训练。1992年初，第17中队开始逐渐停止C-141的飞行。1993年5月，第17中队接收了第一架C-17。2002年初，美国和波音公司接近达成60架C-17运输机的合同。但由于美国军方对空军运输机进行商业运营可行性研究，合同的签署被中止。原合同总价值估计超过90亿美元，计划每年生产15架C-17，最终使空军现役运输机达到180架。下一批交付的C-17将略有改进，包括改进副油箱、最新的全球空中交通管理装置和气象雷达等。

　　 2002年8月，波音公司从国防部获得总价值97亿美元的订单合同，生产60架C-17运输机，将于2008年前交付。2006年12月，美国空军授予波音公司一份合同，购买10架18批C-17飞机，合同价值20亿美元。2009年2月，美国空军与波音公司签署合同，购买15架C-17“全球霸王III”战略运输机，总价值29亿美元。同年，美国国会在与空军多次讨论后，决定对223架C-17运输机的采购进行封顶(其中美国空军拥有193架C-17)。

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