包头空难事故(包头空难事故原因)
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由萨沙
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历史上的今天，发生了11.21包头空难。机上47名乘客、6名机组人员和地面2人，共55人(包括1名外国人)在事故中遇难。，事故原因很让人无语。听萨沙的。
2004年11月21日8时21分，东航云南CRJ200飞机B-3072从包头机场起飞。
飞机起飞不到30秒，就出现了异常情况。
飞机离开地面后，速度没有增加，而机身却出现异常快速的晃动。
几秒钟后，飞机突然失速，俯冲而下，坠入包头机场附近的南海公园湖中。飞机坠入湖中后解体，随后燃油泄漏并起火。
目击者石先生回忆我和朋友从包头机场打车回家。我们一坐上出租车，就看到一架刚从包头机场起飞的小型客机不稳地飞着。就像人喝醉了走路一样。在空中，飞机突然消失了，像一团蘑菇云状的厚云。然后就看到外面这团被黑烟包围的云，中间还有一团暗红色的火焰，特别刺眼。然后，大火和厚厚的云层落下来。我看到它掉进了南海公园的花园里。
家住南海公园附近一条胡同里的王先生说我早上8点20分左右刚起床，正在外面刷牙，突然感觉地面在晃动，房子也在晃动。就像踩在海绵上一样，紧接着就是一声巨响，震得我耳朵发麻。我以为是地震了，就跑出房子跑到马路上，看到邻居都跑了出来。我在游乐设施附近的南海公园看到了烟，烟顺着风往西飘，而地上到处都是火苗。当人群跑到南海公园门口时，站在门口的人告诉我，一架飞机出事了，降落在公园里。我想进去看看。门口的人对我说‘不要进去。‘小心飞机再爆炸！’。
目击者王永强回忆说冬天我在公园里看人们游泳。突然，看到一架民航客机从不远处的机场起飞后，飞机尾部升起了浓烟。荡了几下，一个脑袋掉进了湖里。
飞机起飞到坠毁前后不到一分钟。
第一批消防官兵于8点28分到达现场，但湖面和湖边已经是一片火海。
根据现场情况，失事飞机的乘客无法生还。
果然，47名乘客和6名机组人员的尸体相继被捞出，53人全部遇难。
更糟糕的是，两个人，其中一个是公园的员工，正在湖边清理垃圾。一个是普通游客，冬天在湖里游泳。
被飞机撞后，两人当场死亡。
现场惨不忍睹，救援官兵称只看到一具完整的尸体。
朱永光医生回忆说胳膊、腿、头、肺、肠，几乎人体的任何器官都散落在现场。打捞时，一名武警战士从水中取出一袋心肺。
也有官兵对两具尸体印象深刻，因为他们在互相拥抱虽然已经被烧得面目全非，但细心的人发现，两具烧焦的尸体是一男一女。他们可能是夫妻，也可能是情侣。也许在空难之前，两个人紧紧拥抱在一起。在飞机坠毁起火的那一刻，两人被抛出机舱，所以即使被烧伤，他们依然紧紧相拥。
空难造成巨大损失，直接经济损失1.8亿元。
因为飞机坠毁在南海公园，公园污染严重，损失过亿。
空难原因很简单，就是飞机机翼上表面结冰。
坠机前一天晚上，气温在0度以下，南海公园湖面结冰，坠毁的庞巴迪CRJ200也结冰了。
CRJ200是无前缘装置的超临界翼型飞机，对机翼污染比较敏感。在结冰的情况下，飞机会在失速保护系统做出反应之前失速。
当飞机的气动性能被破坏后在跑道上滑行时，飞行员一般感觉不到。
当飞机继续加速，飞行员拉起机身，很快就会发现飞机的动力不足。即使飞行员继续用力把飞机抬起来，的结果也会是飞机的气动性能已经被破坏，只能往下掉。
这一切都发生在短短的一到两分钟内，飞行员无能为力。
，这个事故好像不应该发生。
根据常识，飞机起飞前必须在地面除冰。
，机组上飞机后，也要按照流程检查飞机的除冰情况。
不幸的是，这两个步骤都没有实现。
当时云南航空虽然名义上归东航所有，但两年时间基本保持不变。内幕我就不多说了。
飞机晚上到达包头机场，第二天起飞之前，根本没有除冰作业，也没有安全检查。这是事故的直接原因。
如果机组人员小心的话，他们还是可以发现问题的。
不幸的是，船员本身就很难对付。
按照程序，机组人员要提前一个半小时进入飞机检查除冰。
这一步极其重要，因为CRJ200之前出过事故！
一年前的2003年11月14日，一架CRJ200飞机从兰州机场起飞，也发生过类似的严重事故。
好在机翼结冰少，飞机快速翻滚后成功起飞。
当时中国认为是飞机问题，向庞巴迪投诉。
庞巴迪公司详细分析后认为，改装飞机失速是机翼结冰污染造成的。
遗憾的是，如此重要的信息并没有通报给其他航空公司。
，剧组根本没有检查。
由于未知的原因，机组成员前一天晚上通过了
宵去包头室内某K房唱歌玩乐。
他们是在早上8点，也就是规定起飞前30分钟才登上飞机的。
本来还有30分钟时间，草草检查一下也许还来得及。
搞笑的是，乘客中有1位上海知名公司总经理，需要在10点参加一个重要会议。
位高权重的总经理，亲自打 给东航上海总公司的关系人，要求提前起飞。关系人一个 打到包头机场，飞机即提前至少10分钟起飞。
于是，飞机没有在规定的8点30分起飞，而是在机组成员登机后仅仅21分钟就仓促起飞。
这么短的时间，根本就不可能完成检查。
后来警方调查发现，机组成员离开K房是非常匆忙的。
其中1名飞行员连钱包都丢在了沙发上，里面存有2万多元的银行卡。
钱包被K房小姐捡到后，将2万多元分6天25次提走，占为己有。
如果不是机组成员出了事，这笔钱根本就追不回来。
而那位要求提前起飞的总经理，也在包头遇难。
11·21包头空难和其他空难有明显的区别，体现了当时小航空公司管理的混乱程度。
其实，混乱的并非仅仅是航空公司，那个年代整个行业也都差不多。
飞机失事后，进行赔偿期间才发现竟然有3个乘客，是使用别人的身份证登机。
试问，如果这3人中有1个人是 或者逃犯又会怎么样？
事后，中国东方航空股份有限公司董事长李丰华，对事故发生负有重要领导责任，给予行政警告处分；中国东方航空股份有限公司总经理罗朝庚，对事故发生负有重要领导责任，给予行政记大过、党内警告处分。
不错，比罚酒三杯重了一些。
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