2021年医药销售行业发展前景(2021年中医药行业前景分析)
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来源杨倩汽车纵横
2022年1月12日,随着中国汽车工业协会信息发布会的成功举办,中国汽车工业向世界提交了一份满意的答卷。2021年,我国汽车产销分别达到2608.2万辆和2627.5万辆,同比分别增长3.4%和3.8%,结束了2018年以来连续三年下滑的局面。作为第十四个五年计划的第一年,中国汽车工业在2021年取得了良好的开端。
2021年中国汽车市场亮点
2021年对中国汽车工业来说充满艰辛。疫情并未平息,叠加芯片短缺、原料价格高企的情况仍在持续。取得这样的成绩并不容易。在汽车产销再度增长的,车市也出现了一些亮点
一是新能源汽车市场爆发式增长,产品质量和市场认可度全面提升。2021年新能源汽车销售352.1万辆,同比增长1.6倍,占汽车总销量的13.4%。“十三五”时期以来,我国新能源汽车产业发展迅速,逐渐成为世界新能源汽车领域的新高地。自2015年以来,新能源汽车的销量一直位居世界第一。经过多年的培育,中国新能源汽车产业链已经达到全球最完善的水平,产品供应丰富多样。国内消费者从试探性消费向安全消费转变,绿色消费意识逐渐增强。
二是中国品牌乘用车市场份额大幅提升。2021年,中国品牌乘用车销量954.3万辆,同比增长23.1%,占乘用车总销量的44.4%,接近历史最好水平,市场份额比上年提高6个百分点。当前,我国汽车工业正迈向高质量发展阶段。在这场产业变革之际,中国品牌乘用车企业抓住新的发展机遇,加速缩小与国外优势企业的差距。目前中国品牌乘用车的部分产品完全可以与合资品牌竞争,甚至在某些方面超越合资品牌。
三是消费升级趋势明显。2021年,高端品牌乘用车共销售347.2万辆,同比增长20.7%,高于行业增速14.2个百分点,占乘用车销售总量的16.2%,比上年提高1.9个百分点。随着人们生活水平的提高,汽车不再是简单的交通工具,还承载着情感需求。以高档豪华车为代表的高端车受到追捧。目前乘用车市场已经进入存量市场竞争时代,以前靠低端市场和低价赢得消费者的模式将不复存在。
四是出口同比快速增长,出口量突破200万辆。2021年,汽车生产企业共出口汽车201.5万辆,同比增长一倍。过去十年,中国汽车出口一直徘徊在100万辆左右,2021年突破200万辆。得益于世界经济的持续复苏,全球汽车消费也在复苏;中国品牌转型升级形成优势,供应链比较完整,可以及时为海外消费者提供有竞争力的产品;以欧美为代表的国家加大了新能源汽车的推广力度,成为中国出口增长的新动能。中国汽车工业实现了出口的历史性跨越,正在进入全球化的新阶段。
2022年中国汽车市场预测
关于2022年汽车市场的预测,结合今年主要汽车企业的生产和市场形势预测、预测模型分析以及各相关研究机构的预测研究成果,特别是2021年底举行的“2022中国汽车市场预测峰会”上行业专家的分析,以及对今年汽车市场主要影响因素的分析预测,得出2022年中国汽车市场将继续增长的基本判断。
具体来说,2022年,automo的总销量
第一,中国经济韧性强,长期向好的基本面不会改变,从而保证了汽车市场的持续增长。日前,2021年中央经济工作会议明确,2022年经济工作要稳扎稳打。做好“六稳”“六保”,着力稳定宏观经济市场,保持经济运行在合理区间。稳定的经济形势将有效保证中国汽车消费的持续增长。
二是汽车市场潜力巨大,总需求依然强劲。随着供给侧结构性改革的深化和国内流通的开放,汽车行业供给侧改革正在深化,中国汽车产量有望继续增长。特别是近十年在国家新能源和智能网联汽车政策的引导下,汽车行业新技术不断突破,汽车企业提供的汽车产品更好地满足了消费者的需求。消费者对新能源和智能网联汽车的接受度不断提高,新能源汽车市场化快速发展,共同推动了汽车市场的发展。
三是疫情防控措施不断优化,对国内汽车市场的影响趋于减弱。疫情爆发以来,我国基本普及了疫苗接种,疫情防控措施不断优化,包括应对预案的成熟度和应对措施的准确性。疫情波动对我国经济活动的影响逐渐减小,疫情防控趋于常态化,对车市的影响将较前两年进一步减弱。
第四,随着芯片短缺的逐步缓解,汽车生产将进一步满足汽车需求。据业内判断,2021年芯片短缺将抑制约150万辆的市场需求。随着国际芯片市场调节机制的逐步发挥作用,以及政府、OEM厂商和芯片供应商的共同努力,芯片国产化替代方案逐步实施。2022年下半年,芯片供应有望得到一定缓解。届时,2021年被抑制的需求将得到释放,成为推动2022年汽车市场增长的积极因素。
五是新能源汽车市场销量快速增长,有力支撑了汽车市场需求。从长远来看,无论是实现国家“双碳”目标,还是智能网联汽车技术的叠加和商业模式的创新,都将大大加速新能源汽车的普及。根据初步的行业共识,2025年和2030年新能源汽车的普及率很可能分别达到2.5%。
0%和40%的国家目标。
六是新能源汽车进入市场化轨道,补贴退坡将不会对汽车市场造成明显改变。经过近几年的市场培育,我国新能源汽车的供应链体系已经逐步发展壮大,规模化扩大带来成本的降低,新能源汽车销售已基本进入市场化轨道。,在智能网联技术加快应用,新车智能配置不断提升,整车附加值的提高一定程度上弥补了新能源汽车电池成本的压力,补贴退坡影响已经很小。
七是海外需求旺盛,汽车出口将迎来快速增长。得益于世界经济的恢复,汽车消费也在复苏中;中国汽车供应链相对完备,产品综合水平也大幅提升,可以为海外消费者及时提供有竞争力的产品;欧美为代表的国家为履行减碳目标,各国加大对新能源汽车扶持力度,新能源汽车成为我国出口增长新动能。预计今年我国汽车出口增速在20%左右。
总体来说,当今世界正经历百年未有之大变局,新一轮科技革命和产业变革深入发展,电动化、智能化、网联化正在加速重构百年汽车工业,成为我国汽车产业发展的新机遇。2021年我国汽车市场为“十四五”汽车产业开了一个好头,成功打开了高质量发展的新局面。2022年在政府的政策引领下,以及汽车行业企业的共同努力下,汽车产业必将大有可为。
(注:本文首发于《汽车纵横》杂志2022年2月刊“中汽协之声”栏目,作者为中国汽车工业协会产业研究部副主任。)
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