电动自行车加油门瞬间没电()
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国外初创公司Aptera就推出了这样一款车,它没有先进的自动驾驶技术,但仅凭它超级“酷”的外观和“永不充电”就足以吸引人们的眼球。
说到这里,我相信有人会问难道不是初创企业吗?怎么可能比特斯拉早?郭俊没有被弄糊涂。事实上,阿普特拉是“死而复生”.
2015年,Aptera成立。当时公司的两位创始人——steve Fambro和Chris Anthony都有一个“伟大”的梦想。他们想生产一种插电式混合动力车,这种车很轻,只有3个轮子。车顶有太阳能电池板来收集太阳能并为汽车提供动力。
记住,2005年的时候,电池技术还没有现在这么先进,一些充电基础设施基本不存在!也就是说,在当时燃油SUV遍地的世界里,Aptera对于轿车的眼光是非常超前的。
正因为如此,Aptera后来获得了一些科技公司的支持,比如谷歌通过其慈善机构为其提供了数百万美元的资助。
当两位创始人拿钱开始大展拳脚时,董事会花了一大笔钱招聘了一位名叫保罗威伯的新CEO。史蒂夫范布罗的权力被削弱了。
更让人意想不到的是,新领导人上任后不久,美国能源部就拒绝了Aptera申请的先进技术汽车制造(ATVM)贷款项目。究其原因,那时候的电动汽车更多的是被当做科学实验,而不是被验证的产品,他们并不信任Aptera这样的小初创公司能做好这一点。
后来,在保罗威伯的努力下,2009年10月,美国能源部终于同意将三轮车纳入ATVM项目。
2011年,Aptera获得了美国能源部1.5亿美元的承诺,但条件是这家初创公司必须在私人市场筹集8000万美元。对于一家汽车初创企业来说,这非常困难,当通用汽车等巨头破产时,私人融资环境变得更加不乐观。
公司倒闭后,最初的创始人克里斯安东尼和史蒂夫范布罗离开了。该公司的知识产权于2011年2月被出售,其他一些资产也被拍卖,其中中国汽车制造商“浙江永源”中标该公司的车辆、设备和知识产权。
2013年,浙江永源有意成立另一家名为Aptera USA的独立公司,计划生产燃油动力汽车,但之后杳无音信。
2019年,不死心的原创始人克里斯安东尼(Chris Anthony)和史蒂夫范布罗(Steve Fambro)重组公司,开发新产品。这一次,他们从一家名为WeFunder的众筹网站筹集了约20万美元,并于2021年初完成了400万美元的A轮融资。
经过一年多的研发,Aptera最近推出了一款新的太阳能三轮车,命名为Aptera EV。就是郭俊在开头说的那首!
Aptera的联合创始人克里斯安东尼(Chris Anthony)在一份新闻稿中说“每辆Aptera汽车都采用了永不充电技术,所以你可以去任何你想去的地方。”
新车车顶有太阳能电池板(光伏集能面积超过3平方米),可以收集足够的太阳光,转化为电能给车内电池充电。它的效率几乎是最初Aptera的两倍。也就是说,只要一直是晴天,车就能一直开下去。
牛也是一样的,就是外观。与我们常见的“三连跳”不同,这款车前面有两个轮子,后面只有一个轮子,有点像没有翅膀的飞机。以酷黑为配色,整体科技感十足!
由于车身采用“水滴”式设计,车头面积和车身重量极低,车身采用轻质复合材料(比钢材强度高很多倍),所以汽车起步后遇到的空气阻力很小。
车内装饰非常现代时尚,不规则方向盘,旁边还有电动车中控智能屏标配,风格类似特斯拉。
嗯,动力方面,电动车每天只靠太阳能充电,可以提供72公里以上的续航。仅需3.5秒即可达到60英里每小时(约96公里),最高时速可达110英里每小时(约177公里)。
,Aptera表示有几个版本的车辆续航里程为250,400或600英里,电池组也可以选择。有25kWh,40kWh,60kWh,100kWh。如果选择100kWh的电池组,续航里程可以达到“变态”的1600公里!
这里补充一下,搭载60kWh电池组的Aptera汽车,重量只有800公斤,比内燃机车的标准还要轻。
在很多人看来,太阳能汽车在成本和技术水平上仍然有很大的局限性,但Aptera仍然抱有很好的期望,并且已经造出了原型车。
根据公司的时间表,到2022年,多版本年产1万台;到2024年,每年将生产4万辆Aptera车型。车的价格也很吸引人。低端机型在2.6万美元(约17万人民币)左右,高端机型接近5万美元(约33万人民币)。顺便问一下,你认为这辆车值得买吗?
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