T110E5配件(t110e5现在怎么样)

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　　美国人，耶！

　　各位汽车元老，各位先生，你们好。今天我们就来看看T110E5。加强了一年半了。

　　聊天“T110E5”

　　未来战士

　　想象一下“T110E5”的大致线路图

　　游戏中的这伙“T110”坦克，都是上世纪50年代美国人为了发展“未来坦克”而诞生的衍生品。游戏中8级的TL-1和TS-5是“长期/短期设计”中的物品，而属于TS-5短期设计的TS-31后来成为了T110计划的原型。T110是底特律阿森纳和克莱斯勒联合提出的，而游戏中的“E3、E4、E5”在实际设计中根本不是那个顺序，只是WG这么叫而已。因为当初的设计是如此的离经叛道，克莱斯勒的工程师有一天突然想通了，做了一个正常的“坦克”，就是设计最正常的T110E5。

　　模型化的“E5”应该是这样的

　　，1956年2月T43E2试验重型坦克问世后，T110项目突然陷入尴尬。这有点像T-54和140项目之间的关系。——T110是先进的，但还没有先进到可以取代前者。于是美军放弃了T110，转而将T43E2标准化为M103并投入服役。游戏中的“T110E5”和美国原版的设计也有一些不同。比如原设计T110E5是动力舱设计改进的“大”，类似M48A2，而游戏是类似T57的“小”。在原设计中，T110E5的指挥官指挥塔类似于T54E2的美标指挥塔，而游戏中的T110E5明显是“超强化”的。

　　这张图是官网公布M系列由二变四的时间截图。

　　如果你记得的话，你已经是一个10岁的玩家了。

　　在2012年春夏之交T110E5版本0.7.2版本来接手之前，M系列10级只有一台T30是铁头155炮撑起的。T110E5接过M系列10级大旗的时候，是wot历史上最耀眼的舞台。当时“银换金”还没开放，数据膨胀还没那么厉害。当时10级也就那么几级。新的T110E5凭借比老款T30更好的机动性/灵活性、更好的车身防御和枪支控制成为赢家，WG 0 . 7 . 4版本仍然砍了它。，原T110E5银币的穿透深度为269，金币的穿透深度为381。后来10级车的穿透深度变成了现在的258/340。

　　 2016年新HD的E5头包，比现在厚。

　　这个19 mm让弱点只在中间，两边很容易跳。

　　第一代T110E5的统治大概从2012年持续到2014年初。白银换黄金和金币车普及后，更多人买得起金币弹(但银币弹还是主流)，玩家操作水平上升，非高清T110E5回落到正常水平(当时还叫TD世界和火炮世界，确实没有现在表现好)。0.9.10之后，2016版T110E5变高清，玩家惊讶的发现，高清之后T110E5的护甲型号有了很大的提升。3354不仅头包可以大概率跳同等级的重银弹(但绝对不可能吃金弹，说E5头包在高倍可以像E3一样硬挡)，就连车体侧面的导向轮位置都被254的第一装甲覆盖。T110E5卡角卖导轮骗贝壳。

　　版本0.9.17.1切割E5集管袋。

　　这也是现在的头包，相对弱点更大，更好穿。

　　但《高达E5》在0.9.17.1版本结束，WG削弱了T110E5的控制塔装甲，将“错误”导向轮后侧254的装甲“修复”到76.2，于是《高达E5》陨落。2020年改为1.10版本，大大加强了它的炮控和DPM，稍微加强了导向轮的后侧装甲，从76.2降到了120(很小的面积)。这是现在的T110E5。嗯，不小心回忆太多了。因为T110E5的跌宕起伏真的是广大玩家的一块心病，在这么长的时间里产生了很多奇怪的误读和谣言。今天就来解释一下T110E5的跌宕起伏。

　　现在T110E5

　　强化后这个门120挺猛的。

　　 1.10版本T110E5最大的变化就是加强了火力，控枪和DPM都有了很大的进步。所以我甚至可以放弃垂直涡轮，枪感和以前相比没有明显变化。DPM的提升是最让我开心的3354老T110E5。那个DPM确实有点低，基础2500，而新T110E5的基础DPM是2850，离伤害差了将近一枪。

　　不能忘记开枪后转头/挡包的基础。

　　我自己的白装T110E5现在有将近3500 DPM，大概是6.93秒。而且258/340的穿透深度，加强的枪控，T110E5的枪感玩起来还是挺不错的。枪的靶率和击穿率都挺舒服的，也就是说现在T110E5的“矛”部分很优秀。我不认为T110E5的火力有什么不足。

　　 E5不大，相比之下它的软肋真的很大。

　　T110E5的“盾”的问题，也就是防御力的问题，是它最大的短板，也是它掌握/精通的重要门槛。问题很大一部分在于那个指挥官的控制塔。在实战中，T110E5的防御力存在以下问题

　　即使掌握了抬炮管、转炮塔等基本操作，在实战中仍然无法完全避免被击中。

　　 T110E5是一个-8俯角的中心炮塔，在卖头战中并不比那些尖端的卖头车优越。

　　，再加上炮塔上的包，就更容易吃亏了

　　T110E5的车体正面首下依旧是弱点，车体侧面也是M系重坦老毛病，也就是说不仅要考虑包的问题，还要考虑车体正面和侧面的问题

　　这些问题加在一起，说实话，我自己开着T110E5跟对面重坦对线的时候，非常的缺乏信心。而不是像开着IS-4、超级征服者和VK7201等重坦一样信心满满，该冲的时候直接就冲，该顶的时候直接顶上。开T110E5和敌人对线总是要瞻前顾后、更多的计算一番——这就是信心不足所带来的最大问题，它压制了你的进攻性。畏首畏尾，缩手缩脚，在心理上就先吃亏了。

　　E5带涡轮，机动改装，走中坦线

　　那如果“不走寻常路”呢？我现在的T110E5就是这么玩的，改装机动性，带涡轮，这样能让T110E5的机动性提升一些。然后靠着自己的装甲和DPM去中坦线，但这么玩我觉得不适合大部分玩家。更何况去中坦线，那些炮控更好的中坦也能更多的依靠优势打击T110E5的头包，现在中坦线上还有STB-1这种卖头时候讨厌程度不比KRV低到哪里去的无赖战士。

　　这个包，就是对它的“平衡”

　　直营服大数据里T110E5的胜率、WN8效率和三环标伤等在10级重坦里都是中游地位，这还是加强过了的结果，1.10版本之前T110E5的大数据是妥妥的中下游。说实话，只要这个大头包的问题还在，T110E5的数据就一天也别想往上爬，这个头包也是WG对T110E5的“平衡”——您说WG那帮子策划真的不知道T110E5的问题在哪儿吗？这个头包就是故意留给T110E5乃至所有M系重坦的弱点，是WG的一种“平衡方式”而已。我个人觉得T110E5在未来不会有什么改动了，即使改，也很难改到地方上去。

　　t110e5

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