东航mu5210空难(东航5398空难)

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　　 3月21日，东航MU5735在广西梧州藤县一山林中坠毁。目前，搜救仍在继续。经过大量搜救人员连续6天的工作，累计搜索范围已超过24万平方米。由于坠机现场地形十分复杂，且草高林密，给搜救人员带来了不小的麻烦。

　　这架波音737-800飞机上有132人，其中123人为乘客，9人为机组人员。飞机失事总重量估计有50吨，坠毁时产生巨大冲击力，机上燃料也爆炸起火。机身大部分浸在软土中，残骸最深处可能在地下20米。

　　开始搜寻任务最重要的无疑是尽力找到船上的幸存者，这也是大家最关心的。考虑到这个原因，搜救人员只能依靠人力在现场一点一点挖掘，大家都期待着尽快找到幸存者。

　　搜救人员除了投入大量人力，还带了20多条搜救犬到现场进行搜救。与人类相比，搜救犬能闻到极微弱的气味，听到极微弱的声音。它们的嗅觉是人类的一百万倍，听觉是人类的几十倍。以前各种救灾过程中都有搜救犬的身影，他们做出了很多突出的成绩。比如汶川地震幸存者，70%都是搜救犬找到的。

　　除了生物救援力量，还有多种高科技搜救设备投入使用，如生命探测仪、红外热像仪等。生命探测仪可以探测到人体的心跳和呼救，也可以感应到心脏发出的电波产生的电场，通过探测这些生物信息来搜寻幸存者。

　　此外，无论是生命还是物体，都会辐射出肉眼看不见的红外线。温度越高，红外辐射越强。与周围的自然环境相比，人体温度相对较高，红外辐射更强，因此可以通过红外热像仪对人体进行识别。

　　通过对搜救现场的红外成像，发现大部分屏幕是黄色的，这是大量飞机残骸发出的。环境的颜色是紫色的，其中没有发现生命的痕迹。另一方面，无论是搜救犬还是生命探测仪都没有发现任何幸存者。

　　目前，搜寻幸存者的黄金72小时已经过去。尽管搜救人员一直没有放弃，但他们仍然没有通过各种方法找到幸存者。搜救人员连续几天在坠机点附近反复探测。经确认，已无生命迹象。

　　此前，搜救人员已经在现场发现了一些遗体和许多遗物。经相关专业部门技术调查和检验，已确定120人身份，其中乘客114人，机组人员6人。发现的遇难者遗体和遗物已移交并妥善保管。

　　为了加快搜索速度，伐木工人已经进入坠机现场，他们要清理该地区茂密的植被，以方便人力和机械的后续作业。挖掘机也进入现场，帮助搜救人员一起挖掘。

　　现在，一个主要的搜救目标是找到第二个黑匣子。早前找到的第一个黑匣子是驾驶舱通话记录器，已经在第一时间送去解码。至于什么时候有结果，取决于存储单元的质量，从几天到几个月不等。由于第一个黑匣子的外观已经严重受损，人们担心存储单元已经损坏。

　　第二个黑匣子记录了飞机的飞行参数和发动机工作参数，这对揭开飞机失事的原因非常重要，所以搜救人员现在正在全力寻找。然而，距离发现第一个黑匣子已经过去了几天。为什么找不到第二个？

　　为了方便搜寻，黑匣子本身有两套定位系统，一套是无线电信标发射器，一套是超声波定位系统。但是，从发现的第一个黑匣子已经严重损坏来看，另一个黑匣子的无线电信标发射器可能也损坏了，因为飞机的冲击力太大了

　　因此，目前对第二个黑匣子的搜寻只能依靠目测。虽然另一个黑匣子很难找到，但也不是完全一无所知。目的：搜救人员发现了一个紧急定位发射器，该发射器原本安装在靠近第二个黑匣子的飞机上。也许很快，搜救人员就能在附近找到另一个黑匣子。

　　希望尽快找到第二个黑匣子，破译里面的信息，以便查明失事原因，告慰死者。

　　 26日晚，总部确认东航MU5735航班上人员已全部遇难。沉痛哀悼！

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